Automobilių ratuose girdi daug žmonių kalbant apie rezonatorius. Ar tai a duslintuvas? Ar tai stereo sistemos dalis? Kas tiksliai yra rezonatorius? Rezonatorius yra jūsų išmetimo sistemos dalis, bet ne duslintuvas. Jis kartais vadinamas pirminiu duslintuvu, nes yra sumontuotas išmetimo vamzdyje sistema po katalizinio konverterio ir prieš duslintuvą. Vieni automobiliai ir sunkvežimiai juos turi, kiti – ne.
Kada pakeisti blogą rezonatorių arba jį praleisti
Yra dvi situacijos, kai reikia pakeisti arba įdiegti rezonatorių. Pirmasis – kai jūsų automobilyje gamykloje buvo sumontuotas rezonatorius. Tai išsamiai aprašyta toliau. Antra situacija būtų, jei prie savo automobilio ar sunkvežimio pridėtumėte pasirinktinę išmetimo sistemą. Individualizuotos sistemos yra labiau pritaikytos arklio galioms, o ne tylumui, tačiau pridėjus rezonatorių viskas sumažės iki duslaus riaumojimo, tuo pačiu atlaisvinant variklio išmetamąsias dujas, kad būtų užtikrinta maksimali galia. Rezonatoriai dažnai naudojami individualiose išmetimo sistemose, siekiant suteikti joms tą gilų, slegiantį garsą, kurio turi ir nori tiek daug našių automobilių! Jei jūsų rezonatorius surūdijo arba remontuojate išmetimo sistemą ir galvojate, ar verta papildomų kelių dolerių pakeisti rezonatorių, taip yra. Praleidus jį, jūsų variklis gali būti sureguliuotas.
Rezonatoriaus funkcija
Rezonatorius, sumontuotas kaip jūsų automobilio ar sunkvežimio išmetimo sistemos dalis, atlieka vieną pagrindinį tikslą – rezonuoja. Tai savotiška aido kamera jūsų automobilio išmetamosios dujos, paruošdami visą stiprų variklio sklindantį triukšmą, kad duslintuvas jį nutildytų. Tačiau čia yra kur kas daugiau mokslo. Rezonatorius ne tik pašalina garsą, bet ir jį pakeičia. Kai buvo sukurtas jūsų automobilis, akustinių inžinierių komanda stengėsi užtikrinti, kad bet kokie garsai, sklindantys iš jūsų automobilio vairuojant, būtų kuo malonesni. Akivaizdu, kad daugeliui žmonių pats maloniausias vairavimas būtų tylus automobilis! Problema, su kuria susiduria šie akustiniai inžinieriai, yra ta, kad kuo tylesnis variklis daromas, tuo jis tampa mažiau galingas ir efektyvus. Galite sukurti duslintuvą, kuris beveik neskleistų iš automobilio išmetimo vamzdžio, tačiau jis būtų toks griežtas, kad jūsų automobilis būtų siaubingai lėtas ir nuvažiuotų siaubingai! Kaip ir daugelyje kitų dalykų gyvenime ir automobiliuose, atsakymas yra kompromisas. Duslintuvas nutildo tiek triukšmo, kad viskas būtų malonu, nepraleisdamas reikalo turėti automobilį ar sunkvežimį. Tobulėjant išmetimo sistemoms, inžinieriai suprato, kad galima žaisti su garsu jam nepasiekus duslintuvą ir išspaudžia dar šiek tiek efektyvumo ir galios iš variklio, to nepadarydamas garsiau. Šis atsakymas buvo rezonatorius. Išmetimo impulsai, patenkantys į variklio išmetimo sistemą, užpildomi aukšto ir žemo dažnio garsais. Garsai atsimuša pirmyn ir atgal vamzdžio viduje, šiek tiek keičiasi, ypač kai keičia kryptį vamzdžio viduje. Inžinieriai tai suprato ir nusprendė ieškoti būdo, kaip galėtų tuo pasinaudoti. Jie sužinojo, kad jei jie suprojektuotų tuščią kamerą išmetimo dujoms judėti, impulsai joje atsimuštų – rezonuotų – ir kai kurie iš jų vienas kitą panaikintų. Kad ir kaip pasisektų, erzinantys aukštesni tonai greičiausiai bus panaikinti. Tai labai palengvino duslintuvo darbą, nesumažinant variklio efektyvumo ar galios. Bėgant metams rezonatoriai buvo tobulinami, o dabar dauguma automobilių naudojasi šios technologijos pranašumais.
