CV jungtis pagaminta iš grūdinto plieno ir patepta stipriu tepalu. Varomasis velenas yra prijungtas prie vidinio rato. Daugumoje CV jungčių yra šeši grūdinto plieno rutuliukai, kurie vidinės lenktynės grioveliuose. Narvas išlaiko rutulius vienoje plokštumoje išdėstytus apskritimu.
CV jungties korpusas turi vidinių griovelių rinkinį, kuris slysta per rutulius. CV jungtys prie priekinių ratų turi sferinį korpusą, leidžiantį pasukti iki 45 laipsnių kampu, o priekinių ratų diferencialai ir galiniai ratai yra plokštūs, todėl galima tik nedidelį kampo pokytį ir kelis milimetrus pailginti arba atsitraukimas. Lanksti ir patvari guminė CV bagažinė, sandariai pritvirtinta prie įvesties veleno ir išorinio korpuso, sulaiko sunkų tepalą jungtyje, apsaugodama nuo vandens ir kitų teršalų.
Nors dėl CV jungties dizaino jis idealiai tinka važiuoti pavaros linijoje, čia yra daug trinties. Laimei, sukietėjusios medžiagos ir konkrečiam naudojimui pritaikyti tepalai sumažina susidėvėjimą iki minimumo. Vis dėlto, kaip ir dauguma mechaninių dalykų, CV jungtys ilgainiui susidėvės dėl ridos, gedimo ar piktnaudžiavimo. Štai kaip sužinoti, ar jūsų CV sąnarys blogai.
Tepalo nutekėjimas
Tepalo nutekėjimas yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, paveikiančių CV jungtis. Guminė CV bagažinė nuolat lankstosi, ypač posūkiuose, todėl ji gali susidėvėti. Dėl elementų, net ir ore esančio deguonies, guma ilgainiui taps trapi, todėl padidės lūžių rizika. CV batus taip pat gali sugadinti kelio šiukšlės. Bet kokiu atveju CV jungties tepalas gali „išsisukti“ iš jungties, padengdamas viską, kas yra toje plokštumoje, pavyzdžiui, padangą, stabdžių apkaba, arba amortizatorius.
Laimei, jei laiku pastebėsite nesandarią CV jungtį, kol vanduo ir šiukšlės neužteršė jungties, galite tiesiog atstatyti CV jungtį. CV įkrovos rinkiniai yra palyginti nebrangūs. Naudodami tinkamus įrankius, CV jungtį nuvalysite ir CV gaubtą bei tepalus galėsite pakeisti vos per kelias valandas.
Spustelėjus Garsai
Spragtelėjimo garsai yra aiškus susidėvėjusio CV sąnario požymis. Jei tepalas išteka, vanduo ir šiukšlės gali užteršti jungtį, pagreitindamas susidėvėjimą ir susidarys per didelis tarpas. Ši prošvaisos problema dažniausiai pastebima posūkiuose įsibėgėjus, pavyzdžiui, išvažiuojant iš važiuojamosios kelio dalies arba posūkyje po stabdymo ženklo ar šviesoforo.
Galbūt vis tiek galėsite vairuoti su spragsinčia CV jungtimi, tačiau geriausia ją kuo greičiau pakeisti. Deja, padarius CV jungties pažeidimą, jo nebegalima ištaisyti – jį reikia pakeisti. Kai kuriose transporto priemonėse gali būti naujų arba pertvarkytų CV jungčių. Jei įmanoma, galite sutaupyti pinigų tiesiog pakeisdami CV jungtį, o tai gali užtrukti kelias valandas. Kita vertus, gali būti vienintelė alternatyva nauja arba perdaryta ašis, kuri yra brangesnė, bet sumontuojama greičiau.
Surišimas ir vibracija
Surišimas ir vibracija yra keletas ne tokių akivaizdžių blogų CV sąnarių simptomų. Jei posūkių metu pastebėjote, kad jūsų transporto priemonė stringa arba vibruoja tam tikru greičiu, paprašykite, kad patikimas mechanikas tai patikrintų už jus. Tokio tipo problemos dažniausiai yra susijusios su pačia ašimi, o ne su jungtimi, tačiau verta pasidomėti, ar buvo išnagrinėtos visos kitos galimybės.
Jei reikia pakeisti CV jungtį, CV bagažinę arba CV ašį, a pagrindinis mechaninių įrankių rinkinys padės jums atlikti didžiąją darbo dalį, išskyrus kelias pagrindines išimtis. Jums reikės 1/2 colio pavaros pertraukiklio strypo ir sukimo momento veržliarakčio bei atitinkamo ašies veržlės lizdo, paprastai nuo 27 mm iki 39 mm, kai kuriems iš jų reikalingas 12 taškų kontaktas. Pertraukiklio strypas skirtas veržlei nuimti, o veržlei sumontuoti reikės tam tikro sukimo momento, kad būtų išvengta rato guolio pažeidimo – patikrinkite, ar remonto vadove yra tinkamos specifikacijos. Naudokite sunkų žalvarinį perforatorių, kad nuimtumėte vidinę CV jungties skritulį nuo veleno arba ištrauktumėte CV ašį nuo diferencialo. Taip pat gali prireikti specialių įrankių, norint nuimti rutulines jungtis arba užspausti naują CV bagažinę.
