Nuotėkio aptikimo siurblys yra komponentas, kuris dažnai įjungia tas „Check Engine“ įspėjamąsias lemputes, kai aptinka nedidelius nuotėkius, kuriuos būtų sunku pamatyti. Tai būtina pagal federalinius įstatymus, nes tai užtikrina, kad jūsų garavimo emisijos sistema (EVAP) tinkamai veiktų.
Jūsų automobiliui vis tiek gali būti taikoma penkerių metų / 50 000 mylių emisijos garantija. Jei taip, jums nereikėjo mokėti nė cento už remontą, nes nuotėkio aptikimo siurblys (LDP) yra emisija valdymo įtaisas, kaip ir anglies balionėlis (taip pat vadinamas garų balionėliu). Jei jie yra blogi, už taisymą ar keitimą nereikia mokėti. Užginčykite juos savo kvitais dėl pinigų grąžinimo ir tolesnio kanistro remonto. Jei jie jums ginčys, paskambinkite „Chrysler“ ir jie tuo pasirūpins.
Dabar, ar esate pasirengę sužinoti daugiau apie nuotėkio aptikimo siurblį, tada jums kada nors reikės žinoti?
Nuotėkio aptikimo siurblio (LDP) veikimas ir diagnostika
Degalų išgaravimo sistema sukurta taip, kad iš kuro sistemos nepatektų degalų garai. Dėl sistemos nuotėkio, net ir nedidelio, kuro garai gali patekti į atmosferą. Pagal vyriausybės nuostatas reikalaujama atlikti bandymus laive, siekiant įsitikinti, kad garavimo (EVAP) sistema veikia tinkamai. Nuotėkio aptikimo sistema tikrina, ar nėra EVAP sistemos nuotėkio ir užsikimšimo. Taip pat atlieka savidiagnostiką.
Savidiagnostikos metu jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) pirmiausia patikrina, ar nuotėkio aptikimo siurblyje (LDP) nėra elektros ir mechaninių gedimų. Jei pirmieji patikrinimai praeina, PCM naudoja LDP, kad uždarytų ventiliacijos angą vožtuvas ir pumpuoti orą į sistemą, kad ji padidintų slėgį.
Jei yra nuotėkis, PCM ir toliau siurbs LDP, kad pakeistų ištekėjusį orą. PCM nustato nuotėkio dydį pagal tai, kaip greitai / ilgai jis turi siurbti LDP, bandydamas palaikyti slėgį sistemoje.
EVAP nuotėkio aptikimo sistemos komponentai
- Aptarnavimo prievadas: naudojamas su specialiais įrankiais, tokiais kaip Miller Evaporative Emissions Leak Detector (EELD), siekiant patikrinti, ar sistemoje nėra nuotėkio.
- EVAP valymo solenoidas: PCM naudoja EVAP valymo solenoidą, kad valdytų perteklinių kuro garų, laikomų EVAP balionėlyje, išvalymą. Atliekant sandarumo bandymą, jis lieka uždarytas, kad būtų išvengta slėgio praradimo.
- EVAP balionėlis EVAP kanistras kaupia kuro garus iš degalų bako, kad būtų galima išvalyti. EVAP valymo anga: riboja išvalymo tūrį.
- EVAP sistemos oro filtras: tiekia orą į LDP sistemos slėgiui sudaryti. Jis išfiltruoja nešvarumus ir leidžia EVAP sistemai patekti į atmosferą.
Nuotėkio aptikimo siurblio (LDP) komponentai
Pagrindinis LDP tikslas – suspausti degalų sistemą, kad būtų patikrintas sandarumas. Jis uždaro EVAP sistemos išleidimo angą iki atmosferos slėgio, todėl sistemoje gali būti daromas slėgis, kad būtų galima patikrinti sandarumą. Membraną maitina variklio vakuumas. Jis pumpuoja orą į EVAP sistemą, kad sukurtų maždaug 7,5' H20 (1/4) psi slėgį. Nendrinis jungiklis LDP leidžia PCM stebėti LDP diafragmos padėtį. PCM naudoja nendrinio jungiklio įvestį, kad stebėtų, kaip greitai LDP pumpuoja orą į EVAP sistemą. Tai leidžia aptikti nuotėkį ir užsikimšimą.
LDP mazgas susideda iš kelių dalių. Solenoidą valdo PCM ir jis sujungia viršutinę siurblio ertmę su variklio vakuumu arba atmosferos slėgiu. Vėdinimo vožtuvas uždaro EVAP sistemą į atmosferą ir užsandarina sistemą nuotėkio bandymo metu. LDP siurblio sekciją sudaro diafragma, kuri juda aukštyn ir žemyn, kad pro ją patektų oras oro filtrą ir įleidimo atbulinį vožtuvą ir išpumpuokite jį per išleidimo atbulinį vožtuvą į EVAP sistema.
Membraną patraukia variklis vakuumas, ir stumiamas žemyn spyruoklės spaudimu, kai LDP solenoidas įsijungia ir išsijungia. LDP taip pat turi magnetinį nendrinį jungiklį, kuris signalizuoja diafragmos padėtį į PCM. Kai diafragma nuleista, jungiklis uždaromas, o tai siunčia 12 V (sistemos įtampos) signalą į PCM. Kai diafragma pakelta, jungiklis yra atidarytas ir į PCM nesiunčiama įtampa. Tai leidžia PCM stebėti LDP siurbimo veiksmą, kai jis įjungia ir išjungia LDP solenoidą.
LDP ramybės būsenoje (neįjungta)
Kai LDP yra ramybės būsenoje (be elektros / vakuumo), diafragmai leidžiama nukristi, jei vidinis (EVAP sistemos) slėgis nėra didesnis nei grįžtamosios spyruoklės. LDP solenoidas blokuoja variklio vakuumo angą ir atidaro atmosferos slėgio prievadą, prijungtą per EVAP sistemos oro filtrą. Oro išleidimo vožtuvas laikomas atidarytas diafragma. Tai leidžia kanistrui matyti atmosferos slėgį.
Diafragmos judėjimas aukštyn
Kai PCM įjungia LDP solenoidą, solenoidas blokuoja atmosferos prievadą, vedantį per EVAP oro filtras ir tuo pačiu metu atidaro variklio vakuumo angą į siurblio ertmę virš diafragma. Diafragma juda aukštyn, kai vakuumas virš diafragmos viršija spyruoklės jėgą. Šis judėjimas aukštyn uždaro išleidimo vožtuvą. Tai taip pat sukelia žemą slėgį žemiau diafragmos, atjungia įleidimo atbulinį vožtuvą ir leidžia orui iš EVAP oro filtro. Kai diafragma baigia judėti aukštyn, LDP nendrinis jungiklis pasisuka iš uždaro į atvirą.
Diafragmos judėjimas žemyn
Remdamasis nendrinio jungiklio įėjimu, PCM išjungia LDP solenoidą, todėl jis blokuoja vakuumo prievadą ir atidaro atmosferos prievadą. Tai sujungia viršutinę siurblio ertmę su atmosfera per EVAP oro filtrą. Dabar spyruoklė gali nustumti diafragmą žemyn. Diafragmos judėjimas žemyn uždaro įleidimo atbulinį vožtuvą ir atidaro išleidimo angos atbulinį vožtuvą, pumpuojant orą į garavimo sistemą. LDP nendrinis jungiklis persijungia iš atviro į uždarą, todėl PGM gali stebėti LDP siurbimo (diafragmos aukštyn / žemyn) veiklą. Siurbimo režimu diafragma nepasislinks pakankamai žemyn, kad atidarytų išleidimo vožtuvą.
Siurbimo ciklas kartojamas, kai įjungiamas ir išjungiamas solenoidas. Kai garavimo sistema pradeda slėgti, slėgis ant diafragmos apačios pradės prieštarauti spyruoklės slėgiui, sulėtindamas siurbimo veiksmą. PCM stebi laiką nuo tada, kai solenoidas išjungiamas, kol diafragma nukrenta pakankamai toli, kad nendrinis jungiklis persijungtų iš atidaryto į uždarytą. Jei nendrinis jungiklis pasikeičia per greitai, gali būti rodomas nuotėkis. Kuo ilgiau užtrunka nendrinio jungiklio būseną, tuo tvirčiau užsandarinama garavimo sistema. Jei sistemoje per greitai susidaro slėgis, kažkur EVAP sistemoje gali būti nurodytas apribojimas.
Siurbimo veiksmas
Atliekant šio bandymo dalis, PCM naudoja nendrinį jungiklį, kad stebėtų diafragmos judėjimą. Solenoidą įjungia PCM tik po to, kai nendrinis jungiklis pakeičiamas iš atviro į uždarą, o tai rodo, kad diafragma pasislinko žemyn. Kitu metu bandymo metu PCM greitai įjungs ir išjungs LDP solenoidą, kad greitai padidintų slėgį sistemoje. Greitai važiuojant dviračiu, diafragma nepajudės pakankamai, kad pakeistų nendrinio jungiklio būseną. Esant greitam ciklui, PCM naudos fiksuotą laiko intervalą solenoidui įjungti.
EVAP / valymo solenoidas
Darbo ciklo EVAP balionėlio valymo solenoidas (DCP) reguliuoja garų srautą iš EVAP balionėlio į įsiurbimo kolektorių. Jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) valdo solenoidą.
Šalto paleidimo įšilimo laikotarpiu ir karšto paleidimo laiko delsos metu PCM neįjungia solenoido. Išjungus maitinimą, garai nėra išvalomi. Atviros kilpos veikimo metu PCM išjungia solenoidą.
Variklis pradeda veikti uždaro ciklo režimu, kai pasiekia nurodytą temperatūrą ir pasibaigia laiko delsa. Uždarojo ciklo veikimo metu PCM ciklą (įjungia ir išjungia) solenoidą 5 arba 10 kartų per sekundę, priklausomai nuo veikimo sąlygų. PCM keičia garų srautą keisdamas solenoido impulso plotį. Impulso plotis yra laikas, per kurį įjungiamas solenoidas. PCM reguliuoja solenoido impulsų plotį pagal variklio veikimo sąlygas.
Anglies arba garų kanistras
Nereikalaujantis priežiūros, EVAP kanistras naudojamas visose transporto priemonėse. EVAP balionėlis užpildytas aktyvintos anglies mišinio granulėmis. Kuro garai, patenkantys į EVAP balionėlį, sugeriami anglies granulių.
Kuro bako slėgio išleidimo angos į EVAP balionėlį. Kuro garai laikinai laikomi balionėlyje, kol juos bus galima įtraukti į įsiurbimo kolektorių. Darbo ciklo EVAP balionėlio valymo solenoidas leidžia valyti EVAP balionėlį iš anksto nustatytu laiku ir tam tikromis variklio veikimo sąlygomis.
Diagnostikos gedimų kodai (DTC)
- Aptiktas P0442-Evap Leak Monitor 0,040" nuotėkis
- P0455-Evap Leak Monitor Aptiktas didelis nuotėkis
- Aptiktas P0456-Evap Leak Monitor 0,020" nuotėkis
- P1486-Evap Leak Monitor Suspausta žarna
- P1494-Nuotėkio aptikimo siurblio SW arba mechaninis gedimas
- P1495 – nuotėkio aptikimo siurblio solenoido grandinė
Papildoma informacija suteikta su AllDATA
