Vidinio arba išorinio variklio pasirinkimas

Vidinis prieš užbortinį variklį

Daugelis vidinių ir išorinių variklių aspektų yra panašūs. Degalų sąnaudos labai nesiskiria, o ištikus problemai tiek dalių, tiek mechanikos yra vienodai prieinamos. Standartinę priežiūrą gali lengvai atlikti abiejų savininkai. Veikimo valdikliai yra panašūs. Daugelis burlaivių užbortinių, kaip ir vidinių, yra paleidžiami iš akumuliatoriaus ir naudoja kintamosios srovės generatorius, kad sugrąžintų maitinimą į baterijas ir patenkintų laivo poreikius.

Tačiau yra daug kitų svarbių skirtumų.

Kokiam varikliui buvo sukurta valtis?

Didžioji dauguma burlaiviai pakankamai dideli, kad būtų variklis, buvo sukonstruoti tiek vidiniam, tiek užbortiniam varikliui, todėl dažniausiai renkatės iš valčių, kuriose viena ar kita jau sumontuota. Tačiau jums vis tiek gali tekti apsispręsti tarp valties A su vieno tipo ir panašios valties B su kitu. Pavyzdžiui, šiose nuotraukose parodytos dvi katės valtys yra maždaug tokio paties dydžio ir viena turi užbortinį, o kita – vidinį.

Tačiau laivams senstant, variklius kartais reikia pakeisti, o kartais savininkas originalų vidinį variklį pakeičia užbortiniu. (Tačiau tai praktiškai niekada nevyksta atvirkščiai, nes pakabinamiems laivams skirtuose laivuose nėra vietos ar konstrukcinės atramos vidiniam varikliui, kurį vėliau būtų galima pridėti.)

Jei žiūrite į burlaivį, pakeistą iš vidinio variklio į užbortinį, būkite atidūs, kai plaukiate valtimi jūroje. Pavyzdžiui, naudojant labai didelį pakabinamąjį variklį, valtis gali būti išbalansuota, nes toks svoris yra toli į priekį ir gali „tūpti“ vandenyje ir taip neplaukti. Taip pat įsitikinkite, kad degalų bakas buvo tinkamai sumontuotas, kad nuotėkis ar garai negalėtų susikaupti po deniu ir nesukeltų sprogimo pavojaus.

Vidinių ir užbortinių variklių privalumai ir trūkumai

Vidiniai ir užbortiniai varikliai turi savo privalumų, bet ir trūkumų. Jei renkatės iš panašių valčių su skirtingais variklių tipais, įsitikinkite, kad atsižvelgėte į šiuos skirtumus:

Vidinio variklio privalumai

• Dauguma vidinių variklių yra dyzeliniai varikliai, kurie paprastai yra patikimesni, kainuoja pigiau eksploatuoti ir prižiūrėti, be to, jie pašalina benzino keliamus pavojus.
• Gerai prižiūrimas laivų dyzelinis variklis gali tarnauti beveik visą gyvenimą (daugelis 30 ir daugiau metų senumo dyzelinių variklių vis dar gerai veikia burlaiviuose)
• Variklio svoris korpuse yra mažas, o tai teigiamai veikia kaip balastas ir padidina stabilumą
• Įgimtas variklis dingsta iš akių ir iš proto – ir netrukdo valties išvaizdos grožiui
• Kaip tik labai bendra taisyklė, daugumoje burlaivių su įgimtais varikliais yra didesnė elektros galia ir didesnės kruizinėms sistemoms bei įrangai.
• Atrama vandenyje yra žemiau ir mažesnė tikimybė, kad kavituos stačiose bangose

Vidinio variklio trūkumai

• Vidiniai bortai yra sunkesni, todėl valtis yra šiek tiek lėtesnė
• Vidiniai bortai paprastai montuojami ankštose erdvėse ir dažnai su jais sunku dirbti
• Išmontuoti vidinį variklį kapitaliniam remontui ar pakeitimui yra labai sunku ir brangu, o kartais neįmanoma neįpjaunant stiklo pluošto.
• Pakeisti vidinį variklį nauju yra brangesnis nei panašaus dydžio užbortinis
• Vidinės plokštės užima daug vietos apačioje
• Vidiniams varikliams reikia užtaisyti veleną ten, kur karkasinis velenas išeina iš korpuso, todėl padidėja vandens nutekėjimo į valtį pavojus (netgi retai – mirtinai).

Užbortinio variklio privalumai

• Prieinamumas leidžia lengvai prižiūrėti variklį
• Užbortinį variklį galima daug lengviau nuimti, kad būtų galima taisyti ar pakeisti
• Daugeliu atvejų variklis gali būti pakeltas arba pakreiptas, kad atrama išliptų iš vandens, todėl plaukiant sumažėja pasipriešinimas ir sumažėja rizika, kad vandenyje įsipainios linijos ar šiukšlės.
• Priklausomai nuo tvirtinimo, ankštose vietose gali būti įmanoma pasukti variklį, kad padidėtų valdymas
• Naujesni keturtakčiai varikliai yra tylūs ir be vibracijos
• Užbortiniai varikliai yra pigesni nei vidaus varikliai

Reikia naujo užbortinio variklio jūsų mažam burlaiviui? Peržiūrėkite puikią naujieną propanu varomi pakabinami varikliai iš Lehro.

Užbortinio variklio trūkumai

• Daugeliui akių dėl užbortinio laivo burlaiviai atrodo negražūs
• Kadangi atrama nėra giliai vandenyje, ji gali kavituotis (suktis be maitinimo), kai laivagalis kyla aukštyn stačiomis bangomis.
• Jei valtis nebuvo gerai suprojektuota, kad to išvengtų, benzino degalų bakas gali būti nepatogioje ar net pavojingoje vietoje
• Senesni dvitakčiai varikliai gali būti triukšmingi ir dūmingi
• Per didelis užbortinis variklis gali išbalansuoti burlaivį

Kaip ir kituose sprendimuose, kai pirkti burlaivį, geriausias variklio tipas daugiausia priklauso nuo jūsų pageidaujamo valties naudojimo. Tas pats pasakytina ir lyginant fiksuoto kilio ir centrinio borto burlaiviai arba sloops ir kečai.

Užbortinio variklio laikiklis

Užbortiniai varikliai burlaiviuose paprastai montuojami per atskirą laikiklį, o ne prispaudžiami prie skersinio, kaip daugelyje variklinių katerių. Atidžiai patikrinkite laikiklį bet kurioje valtyje, kurią svarstote. Jis turi būti tvirtas ir saugiai pritvirtintas, taip pat turi atitikti užbortinio variklio svorį. Naujesni keturtakčiai yra sunkesni nei senesni dvitakčiai, todėl jei jūs (arba ankstesnis savininkas) pakeisite užbortinį variklį, turite įsitikinti, kad laikiklis vis dar tinkamas.

Daugelį užbortinių laikiklių, kaip parodyta čia, galima perkelti aukštyn ir žemyn, kad pakeltumėte ir nuleistumėte variklį. Tai naudinga funkcija, nes tvirtinimas ne visada suteikia pakankamai vietos, kad visi užbortiniai varikliai būtų pakreipti į priekį ant atskirų laikiklių. Atidžiai išmatuokite tai, jei perkate burlaivį su sumontuotu laikikliu, bet be variklio, kol neįsigisite savo.

Paskutinis žodis: kai kurie burlaivių kūrėjai išsprendė diskusiją tarp vidinių ir užbortinių variklių, suprojektuodami kabiną ir korpusą su šuliniu, kuriame sumontuotas užbortinis variklis. Šiuo atveju užbortinis variklis veikia kaip vidinis ir turi daug abiejų privalumų. Nors šis dizainas tam tikrais atžvilgiais yra kompromisas, jis puikiai tinka daugeliui valčių. Didžiausias trūkumas dažniausiai yra tas, kad kadangi šulinys turi fiksuotus matmenis, didesnio užbortinio variklio sumontuoti neįmanoma. Kadangi naujesni keturtakčiai yra didesni nei dviejų taktų panašios arklio galios, kai kuriuose tai gali būti neįmanoma atvejai, norint pakeisti senesnį dvitaktį pakabinamąjį variklį į keturtaktį su didesniu ar net panašiu arklio galių.