Tiesioginis kuro įpurškimas yra degalų tiekimo technologija, leidžianti benzininiams varikliams efektyviau deginti degalus, todėl gaunama daugiau galios, švaresni ir išmetami teršalai degalų taupymas.
Kaip veikia tiesioginis degalų įpurškimas
Benzino varikliai dirbti įsiurbiant benzino ir oro mišinį į cilindrą, suspaudžiant jį stūmokliu ir uždegant kibirkštimi. Dėl susidariusio sprogimo stūmoklis nuleidžiamas žemyn ir sukuriama galia. Tradicinės netiesioginės degalų įpurškimo sistemos iš anksto sumaišo benziną ir orą kameroje, esančioje už cilindro, vadinamoje įsiurbimo kolektoriumi. Tiesioginio įpurškimo sistemoje oras ir benzinas nėra iš anksto sumaišomi. Atvirkščiai, oras patenka per įsiurbimo kolektorių, o benzinas įpurškiamas tiesiai į cilindrą.
Tiesioginio kuro įpurškimo privalumai
Kartu su itin tiksliu kompiuterio valdymu, tiesioginis įpurškimas leidžia tiksliau valdyti degalų dozavimą, Tai yra įpurkšto degalų kiekis ir įpurškimo laikas, tikslus taškas, kada degalai įleidžiami į cilindras. Purkštuko vieta taip pat leidžia pasiekti optimalesnį purškimo būdą, kuris suskaido benziną į mažesnius lašelius. Rezultatas – pilnesnis degimas. Kitaip tariant, sudeginama daugiau benzino, o tai reiškia, kad kiekvienas benzino lašas sukelia daugiau galios ir mažiau taršos.
Tiesioginio kuro įpurškimo trūkumai
Pagrindiniai tiesioginio įpurškimo variklių trūkumai yra sudėtingumas ir kaina. Tiesioginio įpurškimo sistemos yra brangesnės, nes jų komponentai turi būti tvirtesni. Jie tvarko kurą esant žymiai didesniam slėgiui nei netiesioginės įpurškimo sistemos, o patys purkštukai turi atlaikyti šilumą ir degimo slėgį cilindro viduje.
Kiek ši technologija galingesnė ir efektyvesnė?
The Cadillac CTS parduodamas su netiesioginio ir tiesioginio įpurškimo 3,6 litro V6 variklio versijomis. Netiesioginis variklis išvysto 263 arklio galias ir 253 lb.-ft. sukimo momento, o tiesioginė versija išvysto 304 AG ir 274 lb.-ft. Nepaisant papildomos galios, EPA degalų taupymas Apskaičiuota, kad tiesioginio įpurškimo variklis mieste yra 1 MPG didesnis (18 MPG prieš. 17 MPG) ir lygiai greitkelyje. Kitas privalumas – „Cadillac“ tiesioginio įpurškimo variklis veikia su įprastu 87 oktaninio skaičiaus benzinu. Konkuruojantiems „Infiniti“ ir „Lexus“ automobiliams, kuriuose naudojami 300 AG V6 varikliai su netiesioginiu įpurškimu, reikia aukščiausios kokybės degalų.
Atsinaujino susidomėjimas tiesioginiu degalų įpurškimu
Tiesioginio įpurškimo technologija buvo naudojama nuo XX amžiaus vidurio. Tačiau nedaugelis automobilių gamintojų jį pritaikė masinės rinkos automobiliams. Elektroniniu būdu valdomas netiesioginis degalų įpurškimas atliko savo darbą beveik taip pat, kaip žymiai sumažino gamybos sąnaudas ir pasiūlė didžiulius pranašumus prieš mechaninį karbiuratorių, kuris iki šiol buvo dominuojanti degalų tiekimo sistema 1980-ieji. Tokie pokyčiai kaip kylančios degalų kainos ir griežtėjantys degalų taupymo ir emisijų teisės aktai paskatino daugelį automobilių gamintojų pradėti kurti tiesioginio degalų įpurškimo sistemas. Galite tikėtis, kad artimiausiu metu vis daugiau automobilių naudos tiesioginį įpurškimą.
Dyzeliniai automobiliai ir tiesioginis degalų įpurškimas
Praktiškai visi dyzeliniai varikliai naudoti tiesioginį kuro įpurškimą. Tačiau kadangi dyzeliniai varikliai naudoja kitokį kuro deginimo procesą, kai tradicinis benzininis variklis suspaudžia benzino ir oro mišinį ir uždega jį kibirkštimi, dyzeliniai varikliai suspaudžia tik orą, tada purškia kurą, kuris užsidega nuo karščio ir slėgio, jų įpurškimo sistemos konstrukcija ir veikimu skiriasi nuo benzininių tiesioginio kuro įpurškimo. sistemos.
