Kiekvieną savaitę startinė sudėtis NASCAR lenktynes nustato NASCAR kvalifikacijos procesas. Atsižvelgiant į kvalifikacinius laikus ir preliminarias sąlygas, NASCAR kvalifikacija gali būti šiek tiek paini. Štai dabartinis metodas, kurį NASCAR naudoja, kad nustatytų oficialią startinę lenktynių sudėtį kiekvieną savaitę.
Kas eina pirmas?
Kvalifikacinė tvarka buvo nustatyta atsitiktine tvarka. 2011 ir 2012 m. kvalifikacijos tvarka buvo nustatyta pagal važiavimo greitį, kai lėčiausi vairuotojai pirmauja, o greičiausi – paskutiniai. Taip vis dar veikia „Nationwide“ ir „Camping World Truck Series“.
2013 m. „Sprint Cup“ serija vėl buvo burtų keliu, siekiant nustatyti kvalifikacinę tvarką.
Kvalifikacijos tvarka gali turėti didžiulį poveikį kvalifikacijos rezultatui. Kaip ir takelį atvėsina vėliau po pietų, dažnai greitis padidės, todėl nubrėžti didelį skaičių dažnai yra pranašumas.
Kvalifikacinis bėgimas
Numatytu laiku prasidės NASCAR kvalifikacija. Automobiliai į trasą išvažiuoja po vieną. Vairuotojai paprastai pradeda nuo duobės kelio ir turi mažiau nei vieną pilną ratą, kad įsibėgėtų. Vairuotojai pirmą kartą kirtę starto/finišo liniją gauna žalią vėliavėlę. Tada vairuotojai gauna du
Čia yra tam tikra strategija. Lenktynių vairuotojai, atsidūrę ribojančioje plokštėje, „išmes“ savo pirmąjį ratą, bėgdami aukštyn už išorinės sienos. Tai suteikia varikliui maksimaliai laiko įsibėgėti, o antrasis ratas tampa šiek tiek greitesnis.
Ir atvirkščiai, tokioje abrazyvinėje trasoje kaip Darlingtonas, vairuotojas po pirmojo žaliosios vėliavos rato gali įdubti ir net neįveikti antrojo kvalifikacinio rato, nes automobilis yra greičiausias prie pat pradžios. Jei vairuotojas jaučiasi taip, kad atsitrenkė į savo ženklus pirmajame rate, jis švaisto laiką ir rizikuoja sugadinti automobilį, važiuodamas dar vienu ratu, kuris paprastai bus lėtesnis.
Tačiau labiau paplitusios vidutinės klasės „įprastos“ trasos, kuriose vairuotojai, siekdami greito laiko, nuvažiuos du ratus.
Laikas vs greitis
Oficialiai NASCAR kvalifikacija nustatoma pagal laiką, per kurį vairuotojas įveikia vieną greičiausią ratą. NASCAR sutrumpina ratus elektroniniu būdu iki vienos tūkstantosios sekundės dalies (.001). Jei rezultatas yra lygus, komanda, kuri turi daugiau automobilio savininko taškų, gauna vietą.
Atkreipkite dėmesį, kad mes kalbame apie laiką per kvalifikaciją, o ne apie greitį. Rato laiko konvertavimo į mylias per valandą formulė yra tokia:
(trasos ilgis myliomis)/(rato laikas sekundėmis)*60*60
Žiniasklaidoje apie kvalifikaciją paprastai pranešama myliomis per valandą, tačiau oficialiai ji laikoma sekundėmis.
Tobulame pasaulyje lenktynes pradėtų greičiausi 43 automobiliai, kurie bet kurią savaitę pasirodys NASCAR kvalifikacijoje. Tačiau norint apdovanoti komandas, kurios pasirodo kiekvieną savaitę, NASCAR turi keletą preliminarių priemonių, kad padėtų komandai, kurios savaitė buvo bloga.
Garantuoti starteriai
Nuo 2005 m. iki 2012 m. NASCAR garantavo 35 geriausių komandų, surinkusių automobilių savininkų taškus, vietą starto rikiuotėje. Šios taisyklės buvo atsisakyta 2013 metų sezonui. NASCAR grįžo prie taisyklių, galiojusių iki 2005 m., kai trisdešimt šešios geriausios pozicijos nustatomos pagal greitį.
Jei esate vienas greičiausių vairuotojų kvalifikacijos metu, tuomet lenktynes pradėsite nepriklausomai nuo to, kiek taškų turite.
Laikinieji
Po to, kai 36 geriausios vietos yra nustatytos pagal greitį, NASCAR pasilieka kelias vietas vairuotojams, kurie turi problemų kvalifikacinio bėgimo metu. Tai leidžia aukščiausios klasės komandai patirti avariją ar įrangos gedimą kvalifikacijos metu ir vis tiek dalyvauti lenktynėse.
Kitas šešias vietas (37-42) nustato automobilių savininkų taškai komandoms, kurios nepateko į lenktynes pagal kvalifikacinį laiką. Šios komandos rikiuojasi pagal taškus, o ne greitį.
Tai palieka vieną paskutinę vietą, kuri yra žinoma kaip "The Champions Provisional". Ši paskutinė 43 starto pozicija yra skirtas bet kuriam buvusiam NASCAR čempionui, kuris niekaip nepateko į lenktynes (pagal taškus arba laikas.)
Vairuotojas gali naudoti ankstesnius čempionus tik kartą per šešias lenktynes. Jei vairuotojas juo naudojasi, jis turės bandyti gauti kvalifikaciją dar šešis kartus, kad vėl galėtų juo naudotis.
Jei nėra laikinųjų čempionų lenktynininkų, ta vieta atitenka aštuntam greičiausiam vairuotojui, kuriam pagal taškus negarantuojama starto vieta.
Kai kurios taisyklių išimtys
Akivaizdžiausia viso to išimtis yra Daytona 500. „Daytona 500“ vyksta pagal savo kvalifikacijos procesą, kuris nepanašus į jokias kitas NASCAR tvarkaraščio lenktynes.
Kita išimtis susijusi su itin svarbiais automobilio savininko taškais. Per pirmąsias trejas metų lenktynes NASCAR naudoja automobilio savininko taškus iš praėjusio sezono. Nuo ketvirtųjų metų lenktynių NASCAR pereina prie dabartinio sezono automobilių savininkų taškų, kad nustatytų garantuotus startuolius.
Ir galiausiai, ką daro NASCAR, kai lyja, sninga arba dėl kokių nors kitų priežasčių kvalifikacija atšaukiama? Jei kvalifikacija lyja, startinė sudėtis bus nustatoma pagal treniruočių greitį.
Jei treniruotėse taip pat nebuvo lietaus, NASCAR išrikiuoja 42 geriausius vairuotojus pagal automobilių savininkų taškus. Tuomet laikinasis čempionų titulas vis dar yra prieinamas buvusiam čempionui, nepatekusiam į 42 geriausių. Jei nėra nekvalifikuoto buvusio čempiono, kitas taškų surinkęs vairuotojas gauna paskutinę starto vietą.
NASCAR kvalifikacinės taisyklės gali atrodyti gana sudėtingos, tačiau jas suskaidžius ir pažvelgus į kiekvieną Dėlionė tampa daug akivaizdesnė, kaip visa tai dera, kad būtų sukurta kiekvienos savaitės pradinė sudėtis lenktynės.
