Šiuolaikiniuose automobiliuose variklio valdymo modulis (ECM) ne tik paleidžia variklį. Naudodamas daugybę jutiklių ir pavarų, ECM tiksliai sureguliuoja variklio darbą, kad iš kiekvieno degalų lašo išgautų didžiausią galią. Tai ne tik pagerina galią ir bendrą efektyvumą, bet ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį – efektyvus variklis yra švaresnis. Vis dėlto išmetamųjų teršalų mažinimas yra daugiau nei degalų taupymas.
Degalų išgaravimo kontrolės sistema (EVAP) kontroliuoja angliavandenilių (HC) išmetimą, tai yra žaliavinio kuro garus. Anglies balionėlis yra pagrindinis EVAP sistemos komponentas, dirbantis su įvairiais vamzdeliais, jutikliais ir vožtuvais, kad kuro garai nepatektų į atmosferą. Esant saulės šviesai, HC išmetimas reaguoja su azoto oksidais (NOx), sudarydamas ozoną (O3). Pažemio ozonas dirgina plaučius ir akis ir yra pagrindinė smogo sudedamoji dalis. Tokios emisijos taip pat buvo susijusios su įvairiomis vėžio formomis. EVAP sistema naudoja kanistrą, kad apribotų HC emisiją degalų papildymo metu. Kas yra anglies kanistras? Ką tai daro ir kodėl tai svarbu? Galiausiai, kaip jį pakeisti?
Kas yra anglies balionėlis?
Mongkol Chuewong / Getty Images
Anglies balionėlis yra sandarus indas, pripildytas „aktyvintos anglies“ arba „aktyvintos anglies“. Aktyvuota anglis apdorojama taip, kad jos dydžiui būtų neįtikėtinai neproporcingas paviršiaus plotas; tai kempinė kuro garams sugerti. Priklausomai nuo paruošimo būdo, vieno gramo aktyvintos anglies paviršiaus plotas gali būti 500 m.2 ir 1500 m2 (5 400 pėdų2 iki 16 000 pėdų2). (Palyginimui, dolerio banknotas sveria apie gramą ir jo paviršiaus plotas yra tik 0,01 m2 arba 0,11 pėdos2).
Kad HC emisijos nepatektų į atmosferą, vožtuvai valdo oro srautą per anglies balionėlį. Pilant degalus atsidaro kanistro išleidimo vožtuvas, leidžiantis orui ir kuro garams tekėti per kanistrą į atmosferą. Aktyvuota anglis pašalina kuro garų orą. Po degalų papildymo kanistro ventiliacijos vožtuvas užsidaro, sandarindamas sistemą.
Esant tam tikroms eksploatavimo sąlygoms, pvz., važiuojant maža apkrova greitkeliu, ECM lieps atidaryti kanistro išvalymo ir oro išleidimo vožtuvus. Kai variklis traukia orą per anglies balionėlį, degalų garai išplaunami ir sudeginami variklyje. Dėl to žymiai sumažėja kenksmingų HC emisijų kiekis, pakeičiamas nekenksmingu anglies dioksidu ir vandeniu (CO2 ir H2O) garai išmetamosiose dujose.
Kodėl reikia pakeisti anglies balionėlį?
Aronas Auksas
Yra bent kelios priežastys, dėl kurių gali tekti pakeisti balionėlį. Simptomai, kuriuos galite pastebėti dėl sugedusio anglies balionėlio, gali būti patikrinimo variklio lemputė (CEL), sunku papildyti degalus, prastas variklio veikimas, per didelis degalų kvapas arba sumažėjusi degalų ekonomija.
- Patikrinkite variklio lemputę – Keli DTC (diagnostikos gedimų kodai) gali reikšti, kad pakeistas balionėlis, dažniausiai EVAP nutekėjimas – ECM patikrina EVAP sistemos vientisumą atlikdamas slėgio bandymą – arba vožtuvo, slėgio ar srauto problemas. Įskilęs anglies balionėlis gali nutekėti ir nustatyti vieną ar daugiau nuotėkio DTC. Sugedęs vožtuvas gali sukelti a srauto arba grandinės DTC, tačiau balionėlio keitimas gali būti vienintelė galimybė, jei vožtuvo nėra atskirai.
- Degalų papildymo problemos – Dažniausia degalų papildymo problemų priežastis yra sugedę vožtuvai, bet gali kilti ir dėl prisotinto anglies kanistras. Dažniausia kanistro prisotinimo priežastis yra reguliarus bako perpildymas arba „užpildymas“, kai degalų siurblio antgalis jau spragtelėjo. Kai balionėlis yra prisotintas, oras per jį prasiskverbia taip lengvai, o degalų sistema atbulinėja ir degalų antgalis spragtelėja prieš prisipildžius bako. Kanistro prisotinimas paprastai sukelia pernelyg didelių degalų kvapo problemų, nes jis negali sugerti daugiau degalų garų, o pakartotiniai valymo ciklai negali pašalinti „šlapio“ kuro.
- Kitos problemos – Blogas degalų taupymas arba variklio veikimas taip pat gali būti sugedusio anglies balionėlio rezultatas, vėlgi dėl prisotinimo. Plyšus balionėliui anglies dulkės gali patekti į garų linijas, užkimšti valymo arba išleidimo vožtuvus. Prisotintas kanistras gali sukelti pernelyg turtingą degalų mišinį variklyje, o tai gali sukelti veikimo problemų.
Kaip pakeisti anglies balionėlį
gilaxia / Getty Images
Kai nustatote, kad anglies balionėlis yra jūsų problemų šaltinis, pakeisti yra paprasta žarnų ir elektros jungčių atjungimo, kanistro keitimo ir vėl prijungimo reikalas viskas.
- Kanistras gali būti po gaubtu arba šalia degalų bako. Jei turite pakelti transporto priemonę, naudokite domkrato stovus – niekada nepadėkite jokios kūno dalies po transporto priemone, kurią palaiko tik domkratas.
- Tikėtina, kad elektros, garų ir mechaninės jungtys nejudėjo daugelį metų. Užpurkškite tvirtinimo veržles ir varžtus su prasiskverbiantis aliejus palengvinti pašalinimą. Be to, kai kurie pastebėjo, kad purškiamas silikoninis tepalas yra naudingas pašalinant elektros ir garų linijas.
- Nuimkite žarnų spaustukus ir atjunkite visas garų linijas. Naudokite dažų žymeklį arba maskavimo juostą, kad prisimintumėte, kur jie jungiasi. Atjunkite visas elektros jungtis.
- Išimti anglies balionėlį paprastai tereikia pagrindiniai rankiniai įrankiai, pvz., reketo ir lizdo rinkinys. Jei rūdys yra problema, plaktukas ir perforatorius gali būti naudingas norint sutrenkti veržlę ar varžtą. Dėvėkite apsauginius akinius, kad į akis nepatektų purvo ar rūdžių.
- Jei išimdami balionėlį pastebėsite anglies dulkių EVAP valymo linijoje, turite ją išpūsti. su suslėgtu oru, kad jis neužkimštų valymo vožtuvo ir nesukeltų kitos problemos kelias.
- Užsukite naują balionėlį, tada užtepkite nedidelį kiekį purškiamo silikono ant garų linijos ir elektros jungčių. Tai palengvins montavimą ir užtikrins gerą sandarumą.
- Jei keičiate balionėlį, kad pašalintumėte CEL būklę, prieš paleisdami transporto priemonę iš naujo išvalykite visus DTC.
Anglies balionėlio keitimas nėra ypač sunkus darbas, tačiau nustatyti, ar balionėlis yra sugedęs komponentas, gali būti nemalonu. Jei nesate 100% tikri, kad kanistras kaltas, pasikonsultuokite su specialistais, kad nustatytumėte problemos, su kuria susiduriate, priežastį. Tai ypač pasakytina apie EVAP sistemos nuotėkius, kurių gali būti neįmanoma rasti be dūmų mašinos, kuri yra per brangi įprastam „pasidaryk pats“ gamintojui.
