Pirmiausia pradėkime nuo nedidelės istorijos pamokos. Vokietijos Demokratinė Respublika (VDR), Rytų Vokietija, buvo įkurta 1949 m. iš Sovietų Sąjungos okupuotos šalies teritorijos. Rytų Berlynas tapo sostine, o Vakarų Berlynas liko Vokietijos Federacinės Respublikos, Vakarų Vokietijos dalimi.
Norėdami išvengti komunistų valdžios ir prasto gyvenimo lygio, daugiau nei 3 milijonai žmonių emigravo iš Rytų Vokietijos gyventi į klestinčią laisvą Vakarų Vokietijos ekonomiką. 1961 m. rugpjūčio mėn. Berlyno siena buvo pastatyta siekiant sustabdyti šį pabėgėlių srautą.
Ankstyvosios Trabanto dienos
1957 m. „Trabant“ prasidėjo kaip Rytų Vokietijos atsakas į VW vabalas kaip žmonėms prieinamas automobilis. Tai buvo paprastas dizainas, kurį savininkas galėjo lengvai prižiūrėti ir taisyti naudodamas keletą pagrindinių įrankių. Dauguma savininkų visada nešiojo pakaitinį diržą ir uždegimo žvakes.
Pirmasis Trabantas, P 50, buvo varomas dūminiu dvitakčiu generatoriumi, kurio maksimali galia siekė 18 AG; P reiškė plastiką, o 50 reiškė jo 500 cc variklį, kuriame buvo tik penkios judančios dalys. Siekiant tausoti brangų metalą, „Trabant“ korpusas buvo pagamintas naudojant Duroplast – plastiką, kurio sudėtyje yra dervos, sustiprintos perdirbta vilna arba medvilne. Keista, bet susidūrimo testuose Trabantas iš tikrųjų pasirodė pranašesnis už kai kuriuos šiuolaikinius mažus
Degalų papildymas Trabantui reikėjo pakelti gaubtą, kad būtų užpildytas šešių galonų dujų bakas, o tada pridėti dvitaktis alyva ir kratydami jį pirmyn ir atgal, kad susimaišytų. Tačiau tai nesutrukdė žmonių mėgautis pagrindiniais automobilio pardavimo taškais, įskaitant keturis suaugusiuosius ir bagažą, jis buvo kompaktiškas, greitas, lengvas ir patvarus.
Vidutinis Trabanto eksploatavimo laikas buvo 28 metai, tikriausiai dėl to, kad jis galėjo užtrukti daugiau nei dešimt metų. vienas turi būti pristatytas nuo tada, kai buvo užsakytas, o žmonės, kurie pagaliau gavo savo, elgėsi labai atsargiai. Vėliau naudoti Trabantai dažnai būdavo brangesni nei nauji, nes juos buvo galima įsigyti iš karto.
Rytų Vokietijos dizaineriai ir inžinieriai per tuos metus sukūrė sudėtingesnių prototipų seriją pakeisti pradinį „Trabant“, tačiau kiekvieną pasiūlymą dėl naujo modelio VDR vadovybė atmetė dėl kaina. Vietoj to, 1963 m. įvyko subtilių pakeitimų su P 60 serija, įskaitant patobulintą stabdžiai ir elektros sistemos.
„Trabant P 60“ (600 cc) vis tiek prireikė 21 sekundės, kad įsibėgėtų nuo 0 iki 60, o didžiausias greitis buvo 70 mylių per valandą. gamina devynis kartus daugiau angliavandenilių ir penkis kartus daugiau anglies monoksido nei vidutiniškai Europietiškas automobilis.
Trabantas ir Berlyno siena
Būtent „Trabantu“ tūkstančiai Rytų vokiečių pervažiavo sieną, kai 1989 metų lapkričio 9 dieną griuvo Berlyno siena. Dėl to „Trabantas“ tapo savotišku automobilių išvaduotoju ir vienu iš labiausiai atpažįstamų žlugusios buvusios Rytų Vokietijos ir komunizmo žlugimo simbolių.
Ant Berlyno sienos atkarpos, kuri tapo vieša galerija, yra Birgit Kinder paveikslas „Trabantas“. mini ne tik 1989 m. lapkritį nulaužtą sieną, bet ir mažąjį Trabantą – automobilį, kuriuo važinėjo dauguma Rytų Vokietijos gyventojų. 1989.
Prasidėjus Vokietijos susijungimui, „Trabant“ paklausa smarkiai sumažėjo. Rytų gyventojai pirmenybę teikė naudotiems vakarietiškiems automobiliams, o gamybos linija buvo uždaryta 1991 m. Šiandien šie maži automobiliai turi daug jaunų vairuotojų, nes juos taip lengva taisyti ir pritaikyti. Visame pasaulyje yra keletas „Trabant“ entuziastų klubų, o tai nuostabu automobiliui, kuris retai išvažiavo iš komunistinių valstybių.
