Su svaiginančia įvairove TPMS jutikliai naudojasi transporto priemonių gamintojai, padangų pardavėjams ir montuotojams tapo labai sunku neatsilikti ir Daugeliui parduotuvių beveik neįmanoma sukaupti neįtikėtino skaičiaus OĮG jutiklių, kurių reikėtų norint padengti turgus. Tai gali sukelti didžiulę problemą montuotojams dėl NHTSA taisyklių, kurios kai kuriais atvejais gali būti reikalauti, kad montuotojas laikytų kliento automobilį, kol jis galės įsigyti tinkamą pakaitinį jutiklį, problema, kuri paprastai bus skausminga ir montuotojui, ir klientui.
Be to, TPMS jutikliai turi sandarų akumuliatorių, kuris paprastai veikia 6–8 metus. Kadangi jutikliai plačiai naudojami jau šešerius metus, jau pradeda ryškėti pirmoji baterijų gedimų banga ir per ateinančius kelerius metus teks pakeisti didžiulį skaičių jutiklių. P. Steinberg pažymi: „Tai, ką dabar matome, yra daug problemų, susijusių su akumuliatoriaus veikimo trukme. Matome, kad daug žmonių ateina su vienu ar dviem nesugedusiais jutikliais, tiesiog išsikrovė baterijos, o visuomenė to nemėgsta girdėti.
Tai paaiškintų, kodėl antrinės rinkos TPMS jutiklių gamintojai įsikišo, kad tiesiogine prasme išgelbėtų dieną. Antrinės rinkos jutikliai paprastai yra pigesni, lengviau montuojami ir daug geriau suprojektuoti nei pirmosios kartos OEM jutikliai. Tik tiek daug lengviau gali patirti šoką, kai reikia pakeisti jutiklius. Naujausi jutikliai, kurie bus prieinami antrinėje rinkoje, gali padengti iki 90 % visų transporto priemonių, naudojant tik du ar tris skirtingus jutiklius.
Keičiamų TPMS jutiklių tipai
Tiesioginio pritaikymo jutikliai yra OEM jutikliai, kuriuos iš pradžių įdiegė gamintojas. Šie jutikliai paprastai veiks tik tos pačios markės automobiliuose. Kartais, kaip ir BMW, jutiklis apims net ne visus tos pačios markės automobilius, o tik kelis tos markės modelius. Dėl to pažodžiui atsirado šimtai skirtingų tiesioginio pritaikymo jutiklių, kurie visi turi būti tiekiamas tiesiogiai arba lengvai pasiekiamas, kad būtų galima padengti montuotojo matomų skirtingų automobilių skaičių savaitę.
Iš anksto užprogramuoti jutikliai yra antrinės rinkos jutiklių platformos, kurios jau turi kelių gamintojų ir modelių tipus, jau įkeltus į jutiklį. Kadangi jutikliai bendrauja naudodami radijo dažnius, kurių dažnis yra 315 MHz arba 433 MHz, daugumai transporto priemonių paprastai reikia bent dviejų skirtingų jutiklių. Dėl programavimo skirtumų labiau tikėtina, kad iš anksto užprogramuotam sprendimui prireiktų 3 ar 4 skirtingų jutiklių, kurie viską apimtų, o tai vis tiek geriau nei šimtai.
Programuojami jutikliai iš esmės yra tušti jutikliai, kurie gali turėti reikiamą informaciją apie metų markę ir automobilio modelį, tiesiog užprogramuoti specialiu įrankiu. Tam paprastai reikia, kad parduotuvėje būtų ne daugiau kaip du jutikliai, po vieną kiekvienam radijo dažniui ir kaip nauji transporto priemonės ir jutikliai patenka į rinką, naują programavimo informaciją galima tiesiog atsisiųsti į įrankis.
Geriausios antrinės rinkos TPMS jutiklių sistemos
Čia yra trijų geriausių antrinės rinkos TPMS jutiklių sistemų iš „Schrader“, „Oro-Tek“ ir „Dill Air Systems“ aprašymas.
Atrodo, kad geriausias iš jų yra Schraderio EZ jutiklis. Viena iš vienintelių visiškai programuojamų jutiklių parinkčių rinkoje, „Schrader“ sprendimas apima tik du jutikliai, galintys aprėpti daugiau nei 85 % dabar rinkoje esančių transporto priemonių, o aprėptis netrukus pasieks 90%. EZ jutiklis taip pat turi dviejų dalių dizainą su guminiu užspaudžiamu vožtuvo kotu, kurį galima lengvai nuimti nuo jutiklis ir pakeistas, pašalinant daugelį dizaino trūkumų, dėl kurių buvo sugadinti vienetiniai OEM jutikliai su metaliniu vožtuvu stiebai.
Nuo Krapų oro sistemos ateina Redi-Sensor. Redi-Sensor yra iš anksto užprogramuotas sprendimas, kurį šiuo metu sudaro 2 jutikliai, apimantys 90 % Ford, GM ir Chrysler automobilių. Kai sprendimas bus visiškai subrendęs, jame bus antrasis jutiklis, kuris taip pat apims Europos ir Azijos transporto priemones, tačiau tai dar neįvyko. Dill's Redi-Sensor taip pat yra vientisas dizainas su metaliniu vožtuvo kotu.
Oro-Tek's sprendimas vadinamas IORO kelių transporto priemonių protokolu, kurį sudaro trys iš anksto užprogramuoti jutikliai:
OTI-001, kuri apima 70 % visos transporto priemonių rinkos. (Taikymo vadovas)
OTI-002, kuri apima 433 MHz dažnio programas, įskaitant '06-'12 BMW automobilius. (Taikymo vadovas)
OTI-003, kuri apima didžiąją dalį importo iš Azijos. (Taikymo vadovas)
„Oro-Tek“ jutikliai turi metalinį vožtuvo kotą, tačiau yra dviejų dalių, todėl vožtuvo kotą galima nuimti ir pakeisti nepažeidžiant brangesnio jutiklio. „Oro-Tek“ taip pat maloniai teikia tai patogus spausdinamas TPMS kontrolinis sąrašas, kuris bet kuriam montuotojui turėtų būti labai naudingas.
Padangų pardavėjams ir montuotojams šie sprendimai tikrai yra ateities banga ir geriausias būdas išsisukti prieš poreikį pakeisti daugybę senstančių pirmosios kartos jutiklių. Klientams žinojimas, kad montuotojas naudoja vieną iš šių sprendimų, reiškia žinoti, kad jie yra svarbiausios problemos, o pakeitimas jums bus pigesnis ir lengvesnis laikas.
