Yra keletas skirtingų poliravimo tipų ratai ten; tradicinis, mašininiu būdu poliruotas ir šlifuotas. Visi jie yra pagrįsti tam tikra rato metalo poliravimo iki didelio blizgesio technika, tačiau metodai, rezultatai ir reikalinga priežiūra ir priežiūra labai skiriasi.
Be gražios apdailos, patvarios apdailos ir lengvai prižiūrimos apdailos, poliravimas paprastai apima tarpą tarp dažytų ratų ir chromuotų supermodelių. Dėl poliruotų ratų skaidraus sluoksnio atsiradimo šios priežiūros monstrų apdaila dažniausiai tapo priimtinais namų augintiniais.
Tradicinis
Tradicinis arba rutulinis poliravimas taikomas poliruojant ratą, dažniausiai su palaipsniui minkštesnėmis medžiagomis, kol metalas įgauna gilų metalinį švytėjimą. Senesni poliruoti ratai paprastai nebuvo padengti skaidria danga, nes prireikė šiek tiek laiko sukurti skaidrų sluoksnį, kuris galėtų tinkamai prilipti prie ypač lygaus poliruoto paviršiaus. Poliruoti ratai be skaidraus sluoksnio turėtų būti plaunami, džiovinami ir vaškuojami, paprastai kas savaitę, kad oras ir vanduo nerūdytų metalo. Net ir nepaisant to, daugeliui savininkų retkarčiais reikėtų atlikti pakartotinį poliravimą rutuliniu poliruokliu ir smulkiu mišiniu.
Tačiau pastaruoju metu beveik visi nauji poliruoti ratai yra padengti permatomu sluoksniu, todėl galimos kai kurios konfigūracijos, kurių anksčiau tikriausiai nebūtų bandyta. Pavyzdžiui, daugelis 3 dalių ratų dabar turi poliruotas lūpas, kurių vaškuoti būtų buvę beveik neįmanoma.
Poliruotos apdailos taisymas yra gana paprastas, nors paprastai ir brangus, nes jį reikia nupoliruoti rankomis. Laimei, senesni poliruoti ratai po remonto gali būti padengti skaidria danga.
Mechaniškai apdorotas
Mechaniškai apdorota apdaila padengiama sukant ratą kompiuterinio skaitmeninio valdymo (CNC) tekinimo staklėje. Tekinimo antgalis nupjauna nedidelį kiekį metalo nuo rato paviršiaus, išlygindamas ir nupoliruodamas paviršių iki didelio metalo blizgesio. Šis procesas apdailoje palieka mažytes koncentrines linijas, suteikiančias efektą, panašų į kompaktinio disko paviršių.
Dažniausiai prieš tekinimą ratas nudažomas kontrastinga spalva. Tekinimo staklės poliruoja aukštas rato vietas paliekant dažus žemose vietose, efektą vadiname „dažais kišenėse“. Arba tekinimo staklės gali nupjauti tik išorinį flanšą ir palikti dažus rato centre, vadinamą "jungės pjūviu".
Mechaniškai apdorotą apdailą galima pataisyti grąžinant jas ant CNC tekinimo staklių – iki taško. Kadangi tekinimo staklės veikia pašalindamos medžiagą, akivaizdu, kad medžiagos turi pakakti. Pakartotinis tekinimas ilgainiui pasieks tašką, kai paprasčiausiai nebeliks pakankamai metalo, kad būtų galima saugiai atnaujinti ratą. Tam tikri ratai su plonais flanšais, iš pradžių, taip pat gali būti nesaugūs tekinant.
Keletas ratų gamintojų, bene labiausiai TSW, pradėjo naudoti specializuotą apdirbimo procesą, kurį TSW vadina „deimantiniu pjovimu“, kurio metu tekinimas atliekamas didesniu greičiu su deimantu dengtu antgaliu, kuris sukuria lygią, be linijų apdailą, panašią į tradicinį rutulį poliravimas. Tai graži apdaila, tačiau labai sunku taisyti dėl specializuotos įrangos.
Nuvalytas
2009 m. Borbet debiutavo naujo tipo poliruotu paviršiumi pavadinimu „Borbet Brushed“. Taikant tylų procesą, kuris, matyt, apima valymą metalo paviršių įvairiais būdais, Borbet pasiekė didelio matmenų efektą, kurį buvo galima įvairinti, kad įterptų įdomius raštus baigti. Tačiau nuo tada, kai debiutavo Vokietijos ratų parodoje ir rėmė ratų dizaino konkursą, apdaila iš esmės nukrito į juodąją skylę ir niekada nebuvo prieinama už Europos ribų. Borbetas man sako, kad finišas daugiausia buvo pasaulinio nuosmukio ir dėl to kilusio žlugimo auka. imtuvų rinkos ir kad jie ketina atnaujinti apdailą, kai bus geresnės ekonominės sąlygos.
Nepriklausomai nuo poliravimo tipo, jei jis padengtas skaidria danga, ratas turi būti nuvalytas švelniu, nerūgštiniu, neabrazyvinis valiklis pavyzdžiui, Simple Green ir vanduo.
