Anksčiau kiekvienai automobilio markei ir modeliui reikėjo tam tikros rūšies aušinimo skysčio (kartais vadinamas antifrizu). Tačiau šiais laikais rinkoje yra universalių aušinimo skysčių, kurie užtikrina platų apsaugos spektrą.
Kas yra spalvoje?
Prieš kelis dešimtmečius konkrečių aušinimo skysčių spalva buvo susijusi su cheminėmis medžiagomis, kurios buvo naudojamos siekiant išvengti korozijos. Raudona, rožinė, žalia, mėlyna, oranžinė, geltona- viskas taip painu. Laimei, atskiri gamintojai dabar nurodo savo aušinimo skysčio specifikacijas savininko vadove arba lipduke ant aušinimo skysčio rezervuaro. Tiesiog suderinkite šias specifikacijas su aušinimo skysčiu automobilių prekių parduotuvėje, ir viskas.
Universalus skystis
Daugumoje įprastų žalių arba mėlynų aušinimo skysčių naudojama neorganinė (IAT) technologija, apsauganti nuo korozijos, tai yra, jie yra pagaminti iš etilenglikolio arba propilenglikolio. Bet kaip dėl universalių aušinimo skysčių ar tų formulių, kurios teigia, kad tinka bet kokiems automobilio metams, markei ir modeliui?
Keletas veiksnių daro juos universaliais, visų pirma organinių rūgščių technologija (OAT), unikaliai koncentruota vieno komponento daugiametalinė korozijos inhibitorius. Juose yra patentuotų organinių rūgščių, įskaitant karboksilatą, kad būtų užtikrinta plataus spektro apsauga. Daugelis mechanikų ir automobilių klubo narių naudojo šią naujesnę technologiją be incidentų.
Tačiau naudodami turite atlikti šiuos veiksmus:
- Visiškai išplaukite seną aušinimo skystį.
- Įsipareigokite tęsti įprastą trejų metų / 30 000 mylių suplanuotą techninę priežiūrą.
- Nepamirškite periodiškai patikrinkite aušinimo skysčio pH lygį panardinimo juostele.
- Galiausiai, jei gyvenate šaltame klimate, būtinai patikrinkite užšalimo temperatūrą.
Senojo antifrizo įpročio sulaužymas
Tik vieno tipo aušinimo skysčio naudojimas turi privalumų – tiek naujesniems, tiek klasikiniams automobiliams. Klasikinių automobilių savininkai tradiciškai naudoja neorganinės rūgšties aušinimo skysčius, kurių pagrindą sudaro etilenglikolis ir ryškiai žalios spalvos. Jei jums priklauso a 1976 m. Cadillac Coupe Deville arba, pavyzdžiui, 1957 m. „Chevrolet Nomad“ dviejų durų universalas – tai yra toks skystis, kurį pamatysite.
Tačiau klasikiniame automobilyje bus gerai naudoti OAT pagrindu pagamintą universalų aušinimo skystį. Tokiu būdu jums nereikės naršyti internete ar naršyti senų savininkų vadovų (darant prielaidą, kad juos turite), kad išsiaiškintumėte, kokį antifrizą / aušinimo skystį įsigyti pagal savo markę ir modelį.
Tačiau atminkite, kad techninės priežiūros intervalai išliks tokie patys, paprastai kas trejus metus arba 30 000 mylių. Svarbu laikytis šių priežiūros nurodymų, nes antifrizo PH lygis laikui bėgant gali keistis ir tapti rūgštus. Reguliarus skysčių keitimas gali užkirsti kelią pažeidžiamiausiam aušinimo sistemos komponentui, radiatorius.
Laikykite pailginto naudojimo antifrizo naujesniuose automobiliuose
O kaip dėl pailginto naudojimo antifrizo? Mūsų patarimas yra toks: vien todėl, kad universalaus stiliaus aušinimo skystis puikiai veikia klasikoje, nereiškia, kad rekomenduojame išleisti ilgesnio naudojimo aušinimo skysčius iš jūsų naujesnių transporto priemonių.
Šie pailginto eksploatavimo trukmės aušinimo skysčiai (dauguma jų taip pat yra OAT pagrindu) gali pailginti tarnavimo laiką iki 10 metų / 100 000 mylių, o ne trejus metus / 30 000 mylių, kurie būdingi seniems žaliaviniams dalykams. Naudojant tokią apsaugą, būtų nenaudinga ją išleisti prieš rekomenduojamą techninės priežiūros intervalą. Bet kokiu atveju, pailginto naudojimo antifrizo nerekomenduojama naudoti jūsų klasikiniame automobilyje, nes jis gali sunaikinti senesnio tipo radiatorius, kuriuose yra švino lydmetalis.
