Elegantiškas ir perdarytas 1979 m. buvo pirmasis Mustang, pagamintas ant naujos Fox platformos, taip pradėdamas trečiosios kartos transporto priemonę. '79 Mustang buvo ilgesnis ir aukštesnis nei Mustang II, nors pagal svorį jis buvo beveik 200 svarų lengvesnis. Variklių pasiūlymai apėmė 2,3 l keturių cilindrų variklį, 2,3 l variklį su turbina, 2,8 l V-6, 3,3 l eilę-6 ir 5,0 l V-8. Apskritai '79 Mustang vizualiai buvo labiau europietiškas, o visame pasaulyje buvo mažiau tradicinių Mustang stiliaus ženklų.
1980 m. Mustang
1980 m. „Ford“ iš „Mustang“ serijos išmetė 302 kubinių litrų V-8 variklį. Vietoj jo jie pasiūlė 255 kubinių colių V-8 variklį, kuris išvysto beveik 119 AG. Idėja buvo sukurti ekonomišką ir sportišką variklį, nors daugelis užkietėjusių Mustang entuziastų pastebėjo, kad variklis yra nepakankamai galingas. Be naujojo 4,2 l V-8, Ford pakeitė 2,8 l V-6 į 3,3 l inline-6.
1981 m. Mustang
Dėl naujų išmetamųjų teršalų standartų 1981 m. „Mustang“ buvo atlikti papildomi variklio pakeitimai. 2,3 l variklis su turbina buvo pašalintas iš serijos. Be to, 255 kubinių colių V-8 variklis, anksčiau gaminęs beveik 119 AG, buvo perdarytas taip, kad išvystų maždaug 115 AG. V-8 variklis buvo visų laikų žemiausias pagal galią.
1982 m. Mustang
Daugeliui entuziastų 1982-ieji buvo metai, kai „Ford“ grąžino galią „Mustang“. Be grąžinimo Mustang GT, „Ford“ vėl pasiūlė 5,0 l V-8 variklį, kuris šį kartą galėjo pagaminti 157 AG. Apskritai, Mustang pasižymėjo patobulinta įsiurbimo ir išmetimo sistema, todėl tai vienas greičiausių vietinių automobilių Amerikoje. 1982 m. „Mustang“ taip pat grįžo „T-top“ parinktis.
1983 m. Mustang
„Mustang“ kabrioleto pavidalu nebuvo parduodamas nuo aštuntojo dešimtmečio pradžios. Tai pasikeitė 1983 m., kai kabrioletas grįžo į Mustang seriją. Šiais metais taip pat padidėjo Mustang GT 5,0 l V-8 variklio galia, kuri galėjo pagaminti 175 AG. 1983 m. Mustangas buvo taip gerai susižavėjęs, kad Kalifornijos greitkelių patrulis įsigijo 400 Mustangų, skirtų naudoti dideliu greičiu.
1984 m. Mustang
1984 m., praėjus beveik 20 metų po debiuto, „Ford Special Vehicle Operations“ išleido Mustang SVO. Buvo pagaminta apie 4508 vnt. Šis specialaus leidimo „Mustang“ buvo varomas 2,3 l eiliniu keturių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi. Jis galėjo išvystyti iki 175 AG ir 210 svarų pėdų sukimo momentą. Nėra jokių abejonių, SVO buvo automobilis, su kuriuo reikėjo kovoti. Deja, dėl didelės 15 585 USD kainos daugeliui vartotojų jis nepasiekiamas.
1984 m. taip pat buvo išleistas specialus 20-mečio „Ford Mustang“ leidimas. Šiame GT modelyje „Mustang“ buvo V-8 variklis su „Oxford White“ išore ir „Canyon Red“ interjeru.
1985 m. Mustang
Siekdama patobulinti savo variklių asortimentą, 1985 m. „Ford“ pristatė 5,0 l didelės galios (HO) variklį. Iš viso jis galėjo pagaminti iki 210 AG, kai buvo sujungtas su a Mechaninė pavarų dėžė. Be to, Mustang SVO vėl buvo pasiūlymas. 1985 m. buvo pagaminta 1515 SVO. Vėliau tais pačiais metais Mustang šiek tiek pakeitė SVO ir išleido 439 papildomus SVO. Šie 1985 m. 1/2 Mustangai galėjo išvystyti 205 AG ir 240 lb-ft sukimo momentą, todėl daugelis Mustang yra labai paklausūs. entuziastai.
1986 m. Mustang
„Mustang“ su karbiuratoriumi atsisveikino 1986 m., kai „Ford“ pristatė pirmąjį nuoseklų kelių angų kuro įpurškimo V-8 variklį. Šis 302 kubinių colių V-8 buvo įvertintas 225 AG. „Mustang SVO“ automobilių serijoje išliko dar vienerius metus. 1986 m. buvo pagaminti 3 382 SVO. Transporto priemonėje buvo atlikti tik keli pakeitimai, pavyzdžiui, nuo 205 AG iki 200 AG sumažinta arklio galių galia ir prie galinio spoilerio pridėta federališkai įgaliota trečioji stabdžių lemputė.
1987 m. Mustang
1987 m. „Ford“ sukūrė visiškai atnaujintą „Mustang“, kuris buvo aerodinaminio dizaino. Nors 1987 m. „Mustang“ vis dar buvo pastatytas ant „Fox“ platformos, jo išorė ir vidus buvo labai atnaujintas. Tai buvo pirmasis didelis transporto priemonės perdarymas per beveik aštuonerius metus. 5,0 l V-8 variklis dabar galėjo pagaminti iki 225 AG. Nors V-8 variklio galia padidėjo, V-6 variklis nebebuvo siūlomas. Vartotojai galėjo rinktis V-8 variklį arba naują 2,3 l keturių cilindrų variklį su degalų įpurškimu. Nors SVO nebebuvo siūlomas, Ford specialiųjų transporto priemonių komanda (SVT) sukūrė specialų leidimą SVT Cobra su 302 kubinių colių V-8 varikliu, galinčiu pagaminti 235 AG ir 280 svarų pėdų sukimo momentas.
1988 m. Mustang:
1988 m. buvo keletas pastebimų Mustang pakeitimų. „Mustang GT“ tapo itin populiariu automobiliu – vien 1988 metais buvo pagaminti 68 468 vienetai. Kalbant apie galimus variantus, T-top gamyba buvo nutraukta modelio metų pradžioje. Be to, California Mustang GT turėjo naują masės oro srauto jutiklį, o ne senesnę greičio tankio sistemą, buvusią ankstesniuose modeliuose.
1989 m. Mustang:
1989 m. visi Mustang turėjo naują masinio oro sistemą. Be to, „Ford“ šventė Mustang 25-ąsias metines, ant visų nuo 1989 m. balandžio 17 d. iki 1990 m. balandžio 17 d.
1990 m. Mustang:
Pratęsdamas „Mustang“ 25 metų jubiliejų, „Ford“ 1990-aisiais modelio metais išleido 2000 riboto tiražo juodos spalvos „Mustang“. „Ford“ taip pat pristatė pirmąją vairuotojo pusės oro pagalvę kaip standartinę įrangą.
1991 m. Mustang:
1991 m. Ford padidino bazinio Mustang arklio galias pasiūlydama patobulintą 105 AG dviejų kištukų 2,3 l keturių cilindrų variklį su uždegimu be skirstytuvo. Be to, visi V-8 Mustang turėjo penkių stipinų 16x7 colių liejimo aliuminio ratlankius.
1992 m. Mustang:
1992 m. Mustang pardavimai sumažėjo. Siekdamas padidinti vartotojų entuziazmą, vėlesnėje 92-ųjų gamybos metų dalyje „Ford“ išleido riboto leidimo „Mustang“. Šių riboto leidimo raudonų kabrioletų su specialiu galiniu spoileriu kada nors buvo pagaminta tik pora tūkstančių. Be to, „Mustang LX“ pranoko visus kitus 92 m. modelius. LX buvo sumontuotas „Ford“ 5,0 l V-8 variklis su sumažintu kėbulo stiliumi. Bazinį modelį Mustang nuo LX galima atskirti tuo, kad jame nėra dvigubų išmetimo vamzdžių.
1993 m. Mustang:
„Ford“ specialiųjų transporto priemonių komanda vėl pateko į antraštes 1993 m., kai „Ford“ pristatė ribotos gamybos SVT Mustang Cobra. Taip pat buvo sukurta Cobra R versija. „Cobra R“, kuris naudojo tą patį variklį kaip ir „Cobra“, sukūrė „Ford“ kaip visą lenktyninę mašiną. Transporto priemonėje nebuvo oro kondicionieriaus ir stereo sistemos, ji buvo išparduota prieš pradedant gaminti.
Kartos ir modelio metai Šaltinis: Ford Motor Company
Kitas: Ketvirtoji karta (1994–2004 m.)
„Mustang“ kartos
- Pirmoji karta (1964 ½–1973)
- Antroji karta (1974–1978)
- Trečioji karta (1979–1993)
- Ketvirtoji karta (1994–2004 m.)
- Penktoji karta (2005–2014 m.)
