Ar žinojote, kad už Pontiac gimimą turime padėkoti „Cadillac“? Tiesą sakant, už šio legendinio automobilių gamintojo gimimą turime dėkoti daugeliui žmonių, tačiau istorija prasideda nuo dviejų džentelmenų – Edwardo Murphy ir Alanson Brush. Murphy buvo vežimėlių kompanijos įkūrėjas Pontiake, Mičigano valstijoje. Jie gamino arklių traukiamus vežimus ir, kaip ir kiti savo srities žmonės, norėjo pereiti į automobilių amžių.
Pontiako gimimas
Ankstyvųjų Cadillacs dizaineris Brushas tapo inžinierių konsultantu Detroite. Kai jiedu susitiko 1906 m., Brushas parodė Murphy savo mažo dviejų cilindrų automobilio projektą, kurio „Cadillac“ atmetė. Murphy pasinaudojo Brush idėja ir nusprendė, kad ji turėtų būti pavadinta „Oakland“, kaip ir jo arklio traukiamos transporto priemonės.
1907 m. vasarą Murphy suorganizavo Oakland Motor Car Co. Nepavyko parduoti dviejų cilindrų Oakland. vertikalus variklis, besisukantis prieš laikrodžio rodyklę, įtikino jį, kad Cadillac galėjo būti teisus atmetęs šepetį dizainas. 1909 m. jie įvedė 40 eilutę
Netrukus po to Oaklandas tapo Duranto „General Motors“ imperijos dalimi ir jo dizainas vystysis jam valdant. 1924 m. bendrovė pagamino labiausiai pripažintą Oklando modelį „True Blue Oakland Six“, kuris buvo su nauju L formos varikliu, keturių ratų stabdžiais, centralizuotais valdikliais ir automatiniu kibirkšties paleidimu. Pažangiausią automobilį jie nudažė Blue Duco nitroceliuliozės laku. 1926 metais Alfredas R. Glancy, Oklando generalinio direktoriaus padėjėjas, pristatė Pontiac. Kokybiški automobiliai su šešių cilindrų varikliais, skirti parduoti už keturių kainą. Automobilis akimirksniu sulaukė sėkmės ir gimė Pontiac.
Pontiac vidurio gyvenimas – ne krizė
„Pontiac“ turėjo problemų išskirdamas savo nišą tarp kitų „General Motors“ prekės ženklų. Tačiau daugelis mano, kad jie atliko geresnį darbą nei „Oldsmobile“ automobilių raketų linija. Amerikoje jie reklamavo Pontiac kaip prieinamą ir sportišką GM padalinį. Kanadoje automobilių linija buvo gerai parduodama kaip išmintingas ekonominis pasirinkimas neprarandant galios. 50-ųjų eros „Pontiac Star Chief“ turėjo problemų neatsilikdamas nuo to paties laikotarpio „Tri-five Chevrolet Bel Air“ parduodamų vienetų.
Tačiau „Pontiac“ pralenkė „Oldsmobile“ ir „Buick“ didžiąją šeštojo dešimtmečio dalį. 60-aisiais ir 7-ajame dešimtmetyje įsivyravus automobilių karams, Pontiac išsilaikė su tokiais galingais automobiliais kaip Tempest, GTO, Firebird ir Trans Am. Jeigu jums reikėjo automobilio, kuriame būtų vietos visai šeimai, tačiau galinčio išsisukti iš savo kelio, Pontiac leido jums priglausti Lemanus, Catalina ir Boneville.
Nuosmukio dešimtmečiai
Kai Amerikos automobilių kompanijos nustatė, kad reikia sumažinti suspaudimo laipsnį, kad automobiliai galėtų susitikti griežtesni išmetamųjų teršalų reikalavimai ir deginti bešvinį kurą, Pontiac stengėsi šiek tiek daugiau nei kiti GM prekių ženklų. Sunku pasakyti, kad jūsų automobilis atspindi galią ir vertę, kai šie dalykai nebėra tiesa. 1981 m. „Pontiac Firebird Trans Am“ gaubto lipdukas kasmet didėjo. Deja, variklis mažėjo ir išvysto mažiau arklio galių.
1980-ieji būtų tamsus laikotarpis visam GM. Net galingas „Cadillac“ padalinys, laikomas atspariu recesijai, dėl savo prabangių klientų pradėjo kurti abejotinus automobilius. Ankstyvoji 80-ųjų Cadillac Eldorado su HT 4100 yra geras to pavyzdys. „Pontiac“ 1984 m. išleido „Fiero“. Jo pradžia buvo siaubinga, o įmonė atsisakė mažo sportinio automobilio, kai tik jis pasisuko našumo, vertės ir patikimumo atžvilgiu.
Tai ironiška, nes kai General Motors nusprendė atsisakyti Pontiac 2009 m., G8 sportas sedanas nugalėjo konkurenciją savo kategorijoje, o kitų modelių prekės ženklo keitimas parodė pažadas. Naujas modelis, pavadintas Pontiac Solstice su turbokompresoriumi keturių cilindrų varikliu, sumažino puikius degalų taupymo rodiklius ir buvo nuostabus vairavimas. Galiausiai gresiantis bankrotas privertė „General Motors“ reorganizuotis. Miško ruošos milžinas nusprendė sumažinti savo prekių ženklus iki keturių. Kai kas sako, kad tai buvo Pontiac ir Buick ginčas dėl paskutinės pozicijos. Didėjant pardavimams Azijos rinkoje, „Buick“ laimėjo monetos metimą.
Redaguota Markas Gittelmanas
