Jūsų Corvette rėmas yra daugiau nei paprastas karkasas, ant kurio pakabinate stiklo pluošto korpusas ir įvairios pakabos dalys. Jūsų Corvette rėmas yra labai svarbus valdymo ir saugos komponentas. Jei jūsų „Vette“ rėmas yra sulenktas, iš esmės jis susilpnėjo ir gali kelti pavojų jums, be to, kad jūsų automobilio neįmanoma tinkamai sureguliuoti.
Rėmo pažeidimo nustatymas
Sudėtinga problema yra ta, kad rėmo pažeidimus nustatyti daug sunkiau nei kūno pažeidimas. Daugeliu atvejų, kai ketinate pirkti, rėmas yra paslėptas. Pardavėjas gali net nežinoti apie seno rėmo pažeidimus, taip pat gali būti, kad rėmas buvo suremontuotas netinkamai. Tai darosi vis labiau tiesa, kai automobiliai sensta, nes buvo daugiau laiko kaupti žalą ir pranešti apie esminę žalą (per firminius pavadinimus ir CARFAX) anksčiau buvo daug eskiziškesnis nei dabar (ir net dabar jis nėra toks patikimas), o klasikinės eros važiuoklės dizainas buvo silpnesnis.
Tačiau gera žinia ta, kad Corvette rėmai yra paprasti – ar bent jau senieji yra. C5 ir C6 Corvette rėmai yra visiškai modernūs hidroformuotų erdvinių rėmų dizainai, o gerai įrengtoje modernioje kėbulų parduotuvėje bus visos specifikacijos ir įrankiai šiems automobiliams įvertinti. Tačiau senesnių mašinų kėbulo dirbtuvės gali patikrinti rėmą naudodami paprastus įrankius ir pagrindinius matavimus. Patyręs rėmo technikas gali aptikti jūsų C1 posūkius, posūkius, deformacijas ir bendrą nesutapimą.
Turbūt dažniausia senų Corvette rėmų pažeidimai, susiję su avarija, yra siūbavimas. Taip atsitinka, kai šoninis smūgis patenka į automobilio priekį arba galą. Jei buvo šoninis smūgis į priekinį buferį, jis gali nusvirsti priekinio rėmo bėgiai. Senesnėse transporto priemonėse buvo daug atleidimo ir pritaikymo galimybių. Taigi parduotuvės galėjo šiek tiek pakoreguoti šoninį svyravimą, kai taisė stiklo pluoštą ir reguliavo pakabą, tačiau po to automobilis beveik visada patrauks į vieną pusę.
Kita pažeidimo sąlyga yra deimantavimas. Tada vienas rėmo bėgis perkeliamas į priekį arba atgal kito atžvilgiu. Pavyzdžiui, jei atsitrenksite į ką nors kaktą į vieną automobilio pusę, pavyzdžiui, atsitrenksite į telefono stulpą, pažeistas rėmo bėgelis pajudės atgal kito rėmo bėgelio atžvilgiu. Tai prilygsta dvigubo siūbavimo situacijai, kai priekyje siūbuojama viena kryptimi, o gale - priešinga kryptimi. Jei matėte automobilius, „skraidančius“ keliu, kur automobilis iš tikrųjų sėdi kampu savo važiavimo tiesiai krypčiai, tai ir matote.
Rūdžių pažeidimai ir korvetės
Rūdys paprastai nėra toks didelis „Corvette“ dalykas, tačiau jei jūsų „Corvette“ rėmas patyrė rūdžių pažeidimų, turite tai atidžiai įvertinti. Aš nekalbu apie paviršines rūdis, kurias kaups visi rėmeliai, o apie tai, kad „atsisluoksniuoja dideliais gabalais ir palieka“. skyles metale“ tipo rūdžių, kurias matome visose Vidurio Vakarų ir Šiaurės Rytų JAV, kur keliai yra sūrūs. žiema.
Jei rūdys jūsų rėmelyje yra lokalizuotos, surūdijusią dalį galite iškirpti ir pakeisti nauju. Tai visada yra darbas pagal užsakymą, nes Corvette rėmo bėgiai nėra tobuli stačiakampiai – jie yra smailėjančios formos, su specifiniais lenkimais. Taigi tai yra darbas profesionaliam gamintojui, kuris gali tiksliai atitikti pradinę formą ir vėl lygiai šlifuoti suvirinimo siūles. Daugelis „Corvette“ restauratorių žengs dar toliau – atsisakys naudoti rūdžių pažeistą rėmą ir pasirinks visišką pakeitimą.
Patarimas:Viena tiesa – jei yra didelių rėmo pažeidimų, dažniausiai ieškote, kaip nuimti kėbulą nuo automobilio. Naudokite tai kaip galimybę atkurti korpuso / rėmo pagalvėles, varžtus ir puodelius.
Galiausiai, kai jūsų rėmas grįš iš kėbulo dirbtuvės švarus, tiesus, tvirtas ir tikras, jūs to norėsite nudažykite jį kuo greičiau, kad nesusidarytų rūdys. Kad restauracija būtų gryniausia, nudažykite ją ta pačia spalva ir tomis pačiomis medžiagomis, kurias naudoja Chevy gamykla. Paprastai tai yra tik juodi dažai. Kad paslėptų lengvą rūdžių įdubimą, suvirinimo žymes ir kitus remonto darbus, kai kurie restauratoriai rėmą padengs milteliniu būdu, o vėliau nudažys originalia spalva kaip viršutinį sluoksnį. Tai užtikrina maksimalią ilgalaikę apsaugą ir puikią apdailą. Jei nesiruošiate visiškai restauruoti, tiesiog padėkite rėmą milteliniu būdu, kad būtų užtikrintas maksimalus patvarumas.
