Kaip ir visi automobiliai, Corvette turi degalų bakus – ir vintažinės korvetės turi plieninius degalų bakus, kurie bėgant metams rūdys ir trinčiai. Daugelio senesnių „Corvette“ bakai buvo pakeisti bent kartą nuo tada, kai jie buvo nauji, ir daug daugiau jų reikia pakeisti.
Kaip atnaujinti C3 Corvette degalų baką atliekant 8 dažniausiai paprastus veiksmus
Dar dažniau lanksčios kuro linijos, jungiančios degalų baką su kieto plieno degalų tiekimo linijomis, einančiomis palei automobilio rėmą, greičiausiai bus supuvusios senesniuose nei 20 metų automobiliuose. Šios linijos dažnai prasisunkia ir verkia kuro dar ilgai, kol jos prasiskyrė ir nuteka dujos per visas grindis. taigi, jei aplink Corvette jautėte dujų kvapą, didelė tikimybė, kad jūsų degalų tiekimo linijos jaučiasi įtrūkęs.
Laimei, galite pakeisti savo senovinį trečios kartos „Corvette“ degalų baką (1968–1982 m.) namuose, jei esate pakankamai patogu. Tikslios instrukcijos skirsis priklausomai nuo modelio metų, todėl kaip visada būtinai nusipirkite
Pastaba: tikėtina, kad C1 (1953–1962), C2 (1963–1967) ir C4 (1984–1996) Corvette procedūra bus panaši, bet aš neturėjau prieigos prie jų, kad galėčiau išbandyti šias instrukcijas. Taigi, jei turite vieną iš šių modelių, tikrai turėsite pasikliauti savo remonto vadovu.
Įrankiai ir reikmenys
Norėdami atlikti šią užduotį, jums reikės kelių pagrindinių įrankių ir kai kurių reikmenų. Priemonės paprastos -
- Geras grindų domkratas
- Atsarginės padangos nuleidimo įrankis iš jūsų automobilio
- Veržliarakčiai ir lizdai nuo ¼ colio iki ½ colio ir 9/16 colių dydžių.
- Replių pora
- Philips atsuktuvai
Taip pat turėtumėte turėti dešimties svarų ABC gesintuvą, tik tuo atveju.
Tiekimui jums reikės maždaug 3 pėdų ¼ colio degalų žarnos. Nenaudokite tik guminės žarnos – įsigykite degalams tvarkyti skirtus daiktus, kitaip šį darbą vėl atliksite anksčiau nei norėtumėte. Priklausomai nuo modelio metų, jums taip pat gali prireikti 3/8 colių žarnos. Taip pat turėtumėte užsisakyti a pakaitinis išsiliejimo rinktuvas ir ištuštinkite liniją, kol turėsite lengvą galimybę ją atnaujinti.
Norėdami pasiruošti šiam darbui, suteikite sau daug vietos darbui. Jums nereikia automobilio kelti domkratu, bet už automobilio reikės šiek tiek vietos. Pastatykite gesintuvą netoliese ir išleiskite visą kurą iš dujų bako. Gali prireikti sifonuoti arba išsiurbti dujas, bet jei nuimsite lanksčią degalų tiekimo liniją nuo kuro siurblio variklio skyriuje, dujos dažnai nutekės tiesiai į jūsų indą. Jei reikia, galite pakelti galinę automobilio dalį, kad gravitacija padėtų. Labai norisi, kad iš automobilio išmestų visas dujas, nes jis sunkus ir degus.
Pastaba: šiuo metu atjunkite akumuliatorių, nes nenorite, kad dirbdami kiltų kibirkštys!
Išardykite galinę galą
Norėdami pradėti gauti degalų baką, turite numesti atsarginę padangą. Jūsų „Corvette“ atsarginė padanga yra pakelta po automobilio galine dalimi atverčiamajame laikiklyje. Savo automobilyje kartu su domkratu turite įrankį, kurį įkišate į angą užpakalinėje korpuso dalyje, kad šiek tiek pakelkite padangą, kol atlaisvinate varžtą, tada nuleiskite svirtį, kad padanga nusileistų žemės.
Ištraukę atsarginę padangą iš automobilio, turite atsukti varžtus, laikančius viršutinę atverčiamąją dalį prie automobilio rėmo. Nuimkite visą atverčiamąjį mazgą ir pamatysite dujų baką, esantį po automobilio galine dalimi.
Dujų baką laiko nuimama skersinė sija už diferencialo ir galinės spyruoklės bei du dirželiai tą kablį ant nuimamos sijos, tada apeikite baką ir įsukite į fiksuotą skersinį elemento galinės dalies link. automobilis. Dujų bakas yra ant dviejų skersinių elementų.
Įspėjimas: priklausomai nuo jūsų automobilyje esančios išmetimo sistemos, norint atlikti šį darbą, gali tekti pašalinti galutinį išmetimo vamzdžių ilgį ir duslintuvus. Jei išmetimo vamzdis buvo pakeistas, jis gali būti privirintas į vietą ir gali tekti nupjauti vamzdžius. Suraskite tinkamą vietą pjovimui su atramomis abiejose pjūvio pusėse ir pasiimkite rankoves bei spaustukus, kad vėliau vėl surinktumėte išmetimo vamzdį.
Norėdami išimti baką, pirmiausia atsukite varžtus, laikančius dirželius. Diržai atsilaisvins, bet jų nuimti dar nereikia. Tada atsukite keturis varžtus, laikančius nuimamą skersinį elementą. Degalų baką būtinai laikykite ant grindų domkrato – net jei jis tuščias, jis vis tiek yra gana sunkus ir labai didelis. Kai nuimamas skersinis atsilaisvins, atsukite juosteles, kurios yra užkabintos.
Dujų bakas turi stovėti ant fiksuoto skersinio, o dabar galite jį atlaisvinti ir nuleisti ant domkrato. Pastebėsite, kad mažiausiai dvi (o gal ir daugiau) lanksčios guminės kuro linijos eina į kietus plieninius vamzdžius, pritvirtintus prie automobilio rėmo. Priklausomai nuo metų, jie gali būti keleivio pusėje arba abiejose automobilio pusėse. Naudokite reples arba atsuktuvą (jei reikia), kad atlaisvintumėte žarnų spaustukus ir pašalintumėte lanksčias linijas iš automobilio. Šiuo metu galite palikti juos pritvirtintus prie bako.
Patikrinkite baką
Jeffo Zurschmeide'o nuotrauka
Ištraukę degalų baką iš automobilio galite jį nuodugniai apžiūrėti – o surūdijusį baką paprastai galite pastebėti net nepažvelgę į jo vidų su žibintuvėliu. Bet jei turite kokių nors abejonių, daugumoje „Corvette“ prekių parduotuvių naujas bakas kainuoja mažiau nei 300 USD.
Pastaba: Jei degalų bakas yra originalus automobilyje, galite rasti vieną dalyką, tai yra bako lipdukas ant bako viršaus. Tai yra originalus gamyklos konstrukcijos lapas, kuriame parodytos visos gamykloje automobilyje įdiegtos galimybės. Turėti šį lapą yra didelis laimėjimas įrodant savo Korvetėkilmė, nes jame bus nurodytas originalus variklis, visos parinktys ir originali spalvų schema. Jei planuojate, nufotografuokite bako lipduką iš naujo įdėkite tą patį baką.
Prie bako degalų tiekimo kaklelio rasite guminį išsiliejimo rinktuvą, o išleidimo linija eina šalia bako. Tai nebrangus daiktas, kurį turėtumėte pakeisti, kol ištrauksite baką.
Pakeiskite kuro linijas
Jeffo Zurschmeide'o nuotrauka
Ištraukę baką iš automobilio matote kuro linijas. Prie rezervuaro įvairiose vietose jų yra pritvirtintos nuo dviejų iki keturių. Nebandysiu jų išsamiai apibūdinti, nes bėgant metams „Chevrolet“ viską iš esmės pakeitė, todėl nėra jokio būdo žinoti, kaip gali atrodyti jūsų. Tačiau gera žinia ta, kad visos jos yra 1/4 colio arba 3/8 colio degalų klasės žarnos. Įsigykite reikiamo dydžio (-ių) žarnos ilgį.
Mano 1977 m. korvetėje man reikėjo maždaug 18 colių 3/8 colio žarnos ir maždaug 3 pėdų 1/4 colio žarnos. Buvo viena nailoninė T formos jungtis ir keturios jungtys prie bako. Tiesiog išmatuokite kiekvieną žarnos ilgį ir nupjaukite naują tinkamo dydžio ilgį ir vėl surinkite žarnas pagal tą patį modelį. Jei kyla sunkumų nuimant senas žarnas nuo bako, galite jas atsargiai nupjauti, tačiau būkite tikri, kad jungiamųjų detalių nenugraužite! Galite pakartotinai naudoti esamus žarnų spaustukus, jei jie yra geros būklės, arba įdėti naujus ant automobilio.
Patarimas: būdami ten patikrinkite laidų jungtis su degalų bako siųstuvu ir atnaujinkite, jei reikia dėmesio. Jei tavo kuro matuoklis neveikia, yra didelė tikimybė, kad jums nereikia naujo siuntėjo – tiesiog geresnis šių laidų ryšys!
Kai naujos linijos bus sumontuotos ir sutvarkytos, esate pasiruošę įdėti baką atgal į automobilį.
Iš naujo sumontuokite baką ir prijunkite kuro linijas
Norėdami iš naujo sumontuoti baką, pirmiausia uždėkite metalinius dirželius ir įsitikinkite, kad jie yra po žarnomis. Galite naudoti nedidelę lipnią juostelę, kad išlaikytumėte juos vietoje, kol dirbate. Tada galite ant stalo prispausti baką į vietą, jei esate pakankamai stiprus, bet lengviau kelti domkratu – ypač jei iš jo neištraukėte visų dujų!
Kai bakas dažniausiai pakeliamas į vietą, turėtumėte galėti nukreipti žarnas iki kietų linijų pritvirtintas prie rėmo elementų, ir jūs turėtumėte turėti galimybę prijungti laidus, kad atitiktų kuro lygį siuntėjas. Pritvirtinkite ir priveržkite žarnas, kol dar turite vietos dirbti. 1974 m. ir vėlesniuose automobiliuose gali būti patogiau (bet daug darbo) nuimti nuo automobilio galinio bamperio dangtį, kuris suteikia puikią prieigą prie kietų linijų.
Vėl prijunkite kryžminius elementus
Pakeldami baką į vietą, pakreipkite galinį galą į viršų ir palaikykite baką ant tolimiausio skersinio. Ant skersinio elemento turi būti guminis padas. Bakas turi lengvai nuslysti į savo padėtį. Palaikykite baką, kol įstatysite priekinį skersinį.
Priekiniame skersiniame elemente yra du lizdai, skirti laikyti užkabintus bako diržų galus. Pasukite skersinį, kad užkabinti galai patektų į plyšius, tada padėkite skersinį prie rėmo. Ranka priveržkite po vieną varžtą kiekviename skersinės dalies gale. Atkreipkite dėmesį, kad šie varžtai tiesiog įkišti per rėmo skylutes, o kiekvienos rėmo dalies išorėje yra didesnė skylė, kad galėtumėte įkišti veržliaraktį varžtų galvutėms laikyti.
Kai priveržiate varžtus, priekinė skersinė dalis tvirtai prispaus baką į vietą. Tada pažiūrėkite į galinį skersinį ir rasite kitus bako diržų galus. Ilgesnis varžtas įkišamas iš skersinio elemento apačios ir pritvirtinamas rezervuaro diržų galuose esančiomis veržlėmis. Priveržkite juos, kad užbaigtumėte diegimą.
Surinkite automobilį iš naujo
Dabar prijunkite akumuliatorių ir įpilkite šiek tiek dujų – gal 5 galonus – į automobilį. Įsitikinkite, kad jis niekur neteka, patikrinkite degalų matuoklį ir paleiskite automobilį. Leiskite jam veikti keletą minučių, kad įsitikintumėte, jog viskas veikia tinkamai. Jei tu nuėmė duslintuvus, bus garsu!
Kai degalų bakas yra vietoje, galite iš naujo uždėti galinio buferio dangtį (jei jį nuėmėte), taip pat dangtelį ir atsarginę padangą. Tada iš naujo įdiekite išmetimo sistemą, jei turėjote ją išimti ar supjaustyti.
Kurį laiką išbandykite automobilį atsargiai, kad įsitikintumėte, jog viskas gerai veikia.
Jei jūsų „Corvette“ dabar yra garaže visą darbo dieną ir nevažinėjama kiekvieną dieną, šis remontas jums turėtų trukti daugiau nei 20 metų, kol vėl reikės pakeisti žarnas.
