Ļaujiet mums atgriezties 1965. gadā. Šis ir laiks autobūves vēsturē, kad muskuļu automašīnu kari patiešām sāka uzkarst.
Tādas automašīnas kā Chevrolet Impala Super Sport darbina ar 409 monstru motors cīnījās pret tādām jaudīgām automašīnām kā Ford Galaxy 500. Lai gan cīņa plosījās starp trijniekiem, Merkūrijs vēlējās tajā iekļūt.
Viņi uzņēma savu labāko kadru, izmantojot Comet kailkauli ielas kreisera stilu. Uzņēmums izvēlējās mazāk nobrauktu ceļu, reklamējot vidēja izmēra Mercury uzticamību un izturību.
Ar saprātīgu uzlīmes cenu, pietiekamu jaudu un zemām uzturēšanas izmaksām šie automobiļi pierādīja, ka ir pelnījuši vietu uz piebraucamā ceļa. Pievienojieties man, pētot Merkura komētu no 1960. gadiem. Mēs arī runāsim par augstas veiktspējas Cyclone un Caliente versijām. Visbeidzot, mēs pārskatīsim detalizētu informāciju par brutālo 100 000 jūdžu izturības testa reklāmas kampaņu.
Merkura komētas sākums
Vidēja izmēra Mercury Comet tika palaists 1959. gada beigās kā 1960. gada modelis. To izmantoja
Nākamajā gadā uzņēmums papildināja standarta dzinēju ar 2,8 l rindas 6 cilindru, lai novērstu sūdzības par sliktu veiktspēju. Patērētājiem bija iespēja īpaši pasūtīt arī 4,3 L 260 CID V-8. Pārraides iespējas bija vienkāršas no 1960. līdz 1963. gadam. Manuālās pārnesumkārbas bija trīs uz koka versijas. Tomēr 2 ātrumu Merc-O-Matic kļuva par populārāko izvēli.
Otrās paaudzes Merkura komēta
Mercury uzbūvēja otrās paaudzes komētu tikai divus gadus. Daudzi automašīnu kolekcionāri uzskata, ka 1964. un 1965. gada automašīnas ir šī vidēja izmēra brīnuma iecienītākā vieta. Pilnībā pārveidotais kvadrātveida stils nodrošināja svaigu, muskuļotu izskatu. Lielāka motora telpa ļāva uzstādīt lielākos Ford dzinējus.
1964. gada beigās Mercury paslidināja 427 V-8 zem motora pārsega. Viņi sauca īpaši augstas veiktspējas modeli par Mercury Comet Cyclone. Tomēr viņi kopā uzbūvēja tikai aptuveni 50. Šīs automašīnas dominēja NHRA super stock kategorijā un piesaistīja pasaulē pazīstamus sacīkšu automašīnu braucējus, piemēram, Roniju Soksu. 1964. gadā Ronijs Soks devās prom ar trofeju NHRA ziemas valstspiederīgajiem, kuri pilotēja 427 Cyclone.
Merkūrija komēta Kaliente
Kad cilvēki dzird vārdu Caliente, viņi mēdz piemērot šī termina spāņu valodas nozīmi automašīnai. Protams, Caliente tulkojumā angļu valodā nozīmē karsts vai pievilcības apraksts. Kad es prasīju spāņu valodas skolotājai precīzu vārda nozīmi, viņa man teica, ka tas apzīmē kādu, kas ir izlaidīgs.
Lietojot šo terminu Mercury Comet, tas patiešām apraksta automašīnas augstākā līmeņa apdares līmeni. Šīs automašīnas piedāvāja plīša luksusa paklājus, hromētas virsbūves sānu līstes un Caliente emblēmu. Šis apdares līmenis ietvēra arī salona apgaismojuma paketi, kas šajā vēsturē nebija redzama daudziem modeļiem. Mercury piedāvāja ierobežotas izlaiduma Caliente kabrioletu 1965. gadā. Tie bija standarta komplektācijā ar jaudas motoru darbināmu lupatu virsmu.
Pirmo reizi, kad saskārāmies ar Comet Caliente, mēs domājām, ka īpašais modeļa nosaukums ir atsauce uz dzinēju. Mēs gaidījām, ka zem pārsega redzēsim īpaši karstu 427 kubikcollu Cobra motoru. Tomēr jebkuram lielajam blokam Comet ir ciklona apzīmējums. Pielādētās Comet Caliente standarta jauda bija 289 kubikcollu maza bloka V-8 formā. Šie dzinēji atrada ceļu arī Mustang poniju automašīnā, kas tika izlaista 1964. gada beigās.
Bāzes V-8 ar divu mucu karburatoru ražoja 200 zirgspēkus. Tas palielinājās līdz iespaidīgiem 270 zirgspēkiem no augstas veiktspējas četrstobriem aprīkotas versijas. Visvērtīgākā kombinācija ietver karstāku dzinēju ar četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Tas mūs noved pie jautājuma par to, cik vērtīgs ir šis auto? Izstāžu zālē jaunā stāvoklī 1965. gada Mercury Comet Caliente kabrioleta vērtība ir aptuveni 25 000 USD. Motivēti pircēji, kas atrod transportlīdzekli izcilā stāvoklī ar maziem nobraukumiem, ir samaksājuši vairāk nekā 30 000 USD, lai nogādātu transportlīdzekli mājās.
Mercury Comet ir pasaules izturības čempions
Mercury nodaļa nāca klajā ar lielisku reklāmas kampaņu, lai reklamētu savu otrās paaudzes Comet 1964. gadā. Viņi to sauca par izturības izaicinājumu. Pirmkārt, viņi vadīja automašīnas 40 dienas un 40 naktis Daytona Motor Speedway Durability Run. Viņi nobrauca vairāk nekā 100 000 jūdžu ar vidējo ātrumu virs 100 jūdzēm stundā. No piecām automašīnām, kas darbojās tikai vienai, bija mehāniskas problēmas.
Pēc tam viņi izlaida komētu Austrumāfrikas Safari piedzīvojumu rallijā. Laukumā piedalījās sešas komētas ar 92 citiem pieteikumiem. Sodīšanas braucienu pabeidza tikai 21 mašīna. Divas no šīm automašīnām bija Mercury Comets. Uzņēmums gaidīja labāku uzstāšanos Āfrikas rallijā un nākamajā gadā izvirzīja ideju par tradicionālāku reklāmas veidu.
