Nevienā riepu gigantu cīņā Michelin nav pieradis spēlēt zemākā līmeņa lomu. Taču Nokian dominējošā loma ziemas riepu industrijā ir saistīta ar riepu izgudrošanu sniega riepa pati par sevi; uzņēmumam ir vairāk ziemas riepu patentu nekā visiem citiem riepu uzņēmumiem kopā. Tas ir atstājis visus pārējos, kas ražo ziemas riepas, dzenoties pēc Nokian pēc tehnoloģiskajiem sasniegumiem un parasti cenšas izveidot savu Hakkapeliitta.
Tomēr pēdējā laikā daudzi recenzenti ir norādījuši uz Michelin X-Ice Xi2 kā vismaz līdzvērtīgu Nokian flagmani. Haka R. Ar pienācīgu cenu starpību par labu Michelin daudzi uzskatīja, ka Michelin beidzot ir pārņēmis vadību. Ņemot vērā ļoti labvēlīgās atsauksmes no daudziem avotiem, tostarp uzticamiem klientiem un draugiem, es jutu, ka man ir jāpiekrīt, kad es ranžēju savu Top 5 ziemas riepas neskatoties uz to, ka man nav bijusi iespēja braukt ar riepām tikai pa sausu segumu.
Tātad, vai Michelin X-Ice Xi2 saņem visaugstākos apbalvojumus? Beidzot paspēju izbraukt riepu sniegā, varu teikt, pozitīvi un galīgi... gandrīz.
Tehnoloģija
Xi2 protektora sastāvs ir uz silīcija dioksīda bāzes, ko sauc par FleX-Ice. (Esmu jau iepriekš atzīmējis, ka mūsdienās ir diezgan gaidīts, lai jūsu protektora sastāvs būtu ļoti foršs nosaukums, bet noteikti bonusa punkti Michelin par protektora maisījuma un riepu nosaukumu papildināšanu.) Tāpat kā JokohamaJaunais protektora savienojums FleX-Ice ir jutīgs pret temperatūru. Zemākā temperatūrā savienojums paliek elastīgs, lai nodrošinātu labāku ledus un sniega kodumu. Augstākās temperatūrās, piemēram, uz slapja vai sausa ceļa, maisījums nostiprinās stabilitātes un veiktspējas dēļ.
Vairāki neatkarīgi protektora bloki apvieno dziļus zigzaga līkloču modeļus, kas ir cieši saistīti ar Nokian Haka Sipe, un sīki apaļi “sūkņi”, kas paredzēti, lai uzsūktu pēdējo niecīgo ūdens kārtiņu starp riepu un ceļa virsmu. Michelin arī saka, ka to “Cross Z” lāpstiņu raksti “palielina protektora un plecu bloku stabilitāti, lai nodrošinātu sānu un garenvirzienu. stīvums”, kas man liek domāt, ka lameles zem virsmas ir sava veida bloķējoša topoloģija, lai novērstu dziļi iegrieztu protektoru pārāk daudz izlocīties.
X-Ice izmanto arī dubultās tērauda jostas, kas ir spirāli uztītas ar neilona auklām, lai optimizētu stabilitāti un veiktspēju pie ātruma. Riepu puisis Džīns Pētersons plkst Patērētāju ziņojumi teica, ka viņš neuzskata, ka siksnu uztīšana ar spirāli neietekmē veiktspēju. Es pats esmu atturējis spriedumu, jo trūkst pietiekami daudz datu, taču Xi2 ceļa sajūta man par to liecina kaut ko notiek.
Apstrāde
Mans draugs Marks ar savu Mazdaspeed 3 brauc ar ātrumu 205/60/16. Mēs tos uzvilkām no rīta pēc pirmās īstās sniega vētras, kas skāra Jaunangliju. Vētra bija izgāzusi pieklājīgu ārkārtīgi slapja, smaga sniega paklāju, kas, dienai iesilstot, sāka pārvērsties zem ūdens. Mēs atradām neuzartu autostāvvietu ar diezgan jauku apstākļu dažādību, sākot no tīra sniega līdz sniegam uz slapja, un devāmies mazliet paspēlēties ar riepām. No pirmā manevru komplekta vairākas lietas kļuva diezgan skaidras:
- Riepām ir mežonīga lineāra saķere. Paātrinājums ir lielisks, lai gan Mazdaspeed griezes moments var viegli sagriezt riepas, ja nometat āmuru. Vienmērīga droseles pielikšana atrod spēcīgu kodumu visā jaudas līknē. Bremzēšana ir autoritatīva pat dziļā slānī neatkarīgi no tā, vai es pats sūknēju bremzes vai ļauju ABS tikt galā ar to. Pat ja es varu izraisīt riepu slīdēšanu, nospiežot bremzes, automašīna paliek diezgan vadāma un atgūstas bez zivju astes.
- Tomēr X-Ice vienkārši neatbilst Hakka R sānu saķerei. Es pastāvīgi varēju atbrīvot aizmuguri un izraisīt automašīnas pārstūrēšanu. Jāteic, ka Xi2 atkopjas ļoti ātri un kraukšķīgi, ļaujot labi kontrolēt sānslīdi līdz pat griešanās brīdim, taču lielāko daļu nāvējošo ziemas negadījumu izraisa sānu saķeres zudums. Es varu izraisīt tādas pašas sānslīdes uz Hakka R, taču tas ir ievērojami grūtāk.
Tomēr kopumā mani ļoti iespaidoja Xi2 sniegums zupā, ja ne pavisam satriekts. Mani pārsteidza tas, kā viņi brauc gan pa slapju, gan sausu segumu. Ielieciet šīs riepas sniegā, un tās jūtas kā sniega riepām. Izvelc šīs riepas no sniega, un tās jūt... tāpat kā Michelins. Braucienam ir zīdaini gluda stingrība. Sānu malas nodrošina pietiekami daudz stūrēšanas, lai nodrošinātu komfortu, bet uz ātriem pagriezieniem un līkumiem reaģē kā atsperes. Sniegums visā pilsētā bija gan veikls, gan izšķirošs. Man jāsaka, ka es nekad neesmu braucis ar ziemas riepām, kas būtu tik tuvu zen līdzsvaram starp lielisku ziemas saķeri un to, ka joprojām ir ārkārtīgi jautri braukt pa skaidriem ceļiem.
Bottom Line
Tāpēc pēc braukšanas ar Xi2 labos dažādos apstākļos es joprojām esmu pārliecināts par saviem sākotnējiem aizspriedumiem — es uzskatu, ka Hakkapeliitta R ir labāka ziemas riepa, un (pamatojoties tikai uz to, ko dzirdu no Nokian) gaidāmie Hakka R uzlabojumi vēl var būt atiestatīt joslu. Turklāt, tā kā Michelin ir viens no daudzajiem riepu ražotājiem, kas nākamajos mēnešos paaugstina cenas, cenu priekšrocības, kas bija ļoti svarīgas Michelin labā, ir ievērojami mazinājušās. Taču X-Ice sevi pērk tā vispārējā veiktspējā jebkuros apstākļos un tā tīrajā personībā. Izgatavot riepu, kas ļoti labi darbojas ziemas apstākļos un joprojām saglabā riepu joi de vivre Michelin vasaras riepas ir sasniegums, ko vērts atzīmēt. Lai gan Michelin, iespējams, nav izdevies izveidot Hakkapeliita, ko viņi ir darīts ir padarīts par lielisku ziemas riepa kas joprojām ir unikāls Michelin. Izdzīvo atšķirību!
