Metināt vai nē, tāds ir jautājums:
Vai makā cēlāk ciest
Satriecošās izmaksas par jauni riteņi,
Vai arī ņemt ieročus pret plaisāšanas jūru,
Un remontējot, beidz tos: sametināt, noplūst
Vairāk ne; un ar metinājumu, teikt, ka mēs beidzam
Sirds sāpes un tūkstoš dabas satricinājumiem
Vai alumīnijs ir mantinieks? 'Tas ir noslēgums
Dievbijīgi novēlēt...
Bieži tiek uzdots jautājums: vai man vajadzētu metināt saplaisājušo alumīnija riteni? Viedokļi ir ļoti dažādi, sākot no “Absolūti!” uz "Nēēēē!" un gandrīz viss pa vidu.
Tātad, šeit ir galīga atbilde: Var būt.
Plaisušu riteņu briesmas
Alumīnija lietie diski tiem ir tendence plaisāt, ja tie tiek sisti pietiekami smagi. Tas, cik ciets ir pietiekami, ir atkarīgs no dažiem faktoriem: sakausējuma trausluma, riteņa konstrukcijas un riepas malu attiecība būdams vissvarīgākais. Parasti to dara laba dziļa bedre vai pacelts lūkas vāks. Plaisas ir ārkārtīgi bīstamas, un ne tikai tāpēc, ka tās var izlaist gaisu no riepas. Ir arī tas, ka tie var izlaist gaisu no jūsu riepas ļoti ātri un bez brīdinājuma.
Pat neliela plaisa ritenī — tik maza, ka to nosedz un aizzīmogo riepas borts ka riepa neplūst — ar to vēl jātiek galā, lai gan tas nav tūlītējs problēma. Šāda plaisa pieaugs, un tās paplašināšanai parasti pat nav vajadzīgs tik spēcīgs trieciens kā trieciens, kas sākotnēji radīja plaisu. Ja plaisa pagriežas uz vienu pusi vai sadalās “Y” formā, pastāv iespēja, ka jūs varat katastrofāli zaudēt visu riteņa gabalu.
Metināt vai nē?
Izlemjot, vai metināt saplaisājušu riteni, ņemiet vērā šos svarīgos jautājumus:
- Plaisas atrašanās vieta: Vienīgais plaisu veids, ko var pat nedaudz droši metināt, ir tāda, kas atrodas riteņa aizmugurē vai iekšpusē. Plaisa riteņa priekšpusē, tāpat kā plaisa uz viena no spieķiem, apdraud riteņa strukturālo integritāti. Plaisu mucas iekšpusē arī nav ieteicams metināt.
- Plaisas virziens: Lielāko daļu laika plaisa riteņa aizmugurē šķērsos atloka un lodītes laukums taisnā leņķī pret riteņa griešanās virzienu. Šāda veida plaisas var metināt, jo to var atvērt, lai pieņemtu metinājumu. Plaisu, kas iet paralēli griešanās virzienam, nevajadzētu metināt, jo tā parasti izraisa ritenis kļūst nedaudz platāks metināšanas vietā, kas nozīmē, ka ritenis, iespējams, nekad nebrauks taisni atkal.
- Metinātāja prasme: Alumīnija sakausējums jāmetina ar procesu, ko sauc par TIG (volframa inertās gāzes) metināšanu. Alumīnija riteņi, kas ir metināti ar MIG (metāla inertā gāze), ir katastrofa. Loksne ir daudz plānāka un vājāka, un process sadedzina apkārtējo sakausējumu, vājinot visu laukumu ap metinājumu. Riteņus vajadzētu metināt tikai ko veic pieredzējis metinātājs kas zina TIG metināšanu, kā arī zina, kā īpaši rīkoties ar riteņiem.
Kāpēc profesionālim ar to būtu jārīkojas
Ideālā gadījumā ritenim vajadzētu būt iztaisnota pirms metināšanas. Trieciens, kas salauzīs riteni, gandrīz noteikti arī to salieks, un, mēģinot būtiski iztaisnot riteni pēc metināšanas, pastāv liela iespēja pārraut metināto šuvi. Lielāko daļu laika metināšanai izmantotā elektriskā strāva arī ļoti nedaudz deformē riteni, un tas ir nepieciešams minimāla izkustēšanās pat pēc tam, taču to ir daudz vieglāk izdarīt, ja ritenis ir taisns pirms metināšanas rodas.
Pēc tam, kad ritenis ir metināts, būs jārisina liela lodēšanas lodīte. Šai bortai jābūt pilnīgi gludai, vismaz tajā vietā, kur riepa saskaras ar riteni, pretējā gadījumā riepa saskarsies ar nepilnīgu kontaktu un noplūdīs. Dažos veikalos lodītes noslīpēs un izlīdzinās no abām pusēm vai pat nogludinās visu laukumu ar datora ciparvadības (CNC) virpu, parasti gatavojoties pārkrāsošana vai atkārtota apstrāde ritenis. Daži veikali nogludina mucas ārpusi, bet atstāj lodītes iekšpusē, lai pārliecinātos, ka metinājuma šuve paliek pēc iespējas stiprāka.
Būtībā tas viss ir ļoti labs iemesls, lai jūsu riteni metinātu profesionāļi, ja jūs to vispār gatavojaties. Tas mani noved pie pēdējā apsvēruma — metinātā šuve nekad, nekad nebūs tik spēcīga kā oriģinālais materiāls. Lielākā daļa riteņu, kas izgatavoti profesionāli, izturēs lieliski, taču vienmēr ir daži, kas labi trāpa vienā un tajā pašā vietā un izlaiž metinājumu. Parasti tos var vienkārši pārmetināt. Tomēr daži labi trāpīs kaut kur citur un ieplaisās pavisam citā vietā uz riteņa. Šeit ir nejaušības elements.
Tāpēc tas var būt grūts lēmums, un vienkāršu atbilžu nav. Labākais risinājums vienmēr būs riteņa nomaiņa, un gadījumos, kad ir jāmaksā riteņa nomaiņa visur, kas ir tuvu remonta izmaksām, piemēram, ar labu atjaunotu oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) riteni, vienkārši nomainiet to. Gadījumos, kad riteņi ir ļoti dārgi vai grūti nomaināmi, dažreiz metināšana joprojām var būt reāla iespēja. Jā, tur ir berzēšana...
