Velosipēda riepas sānu šķelšanās ir izplatīta problēma. Taču salabot to ir viegli, ļaujot saglabāt savu riepu un ietaupīt naudu, jo nav jāpērk jauna.
Paturiet prātā, ka mēs nerunājam tikai par lāpīt cauruli šeit, vai plīsušas riepas maiņa. Šis ir remonts, ko veicat, ja velosipēda riepas sānos ir pilnībā ieplīsis, ko parasti izraisa kad asa klints mala ieplēš tajā, radot ievērojamu plīsumu vai plīsumu, kas bieži izraisa caurules izliekšanos ārā. Dažkārt velosipēds joprojām var būt vadāms, taču tā ir trausla situācija, un jūs nevarat paļauties uz to, ka ar to tik tālu tiksiet.
Kā salabot sānu plaisu velosipēda riepā
Robs Andersons
Lai sāktu remontu, vispirms notīriet šķelšanās vietu gan no iekšpuses, gan no ārpuses. Viegli noslaukiet to ar mitru drānu, kā arī noņemiet visus netīrumus, kas tur varētu būt, piemēram, lapu daļas, smiltis un visu citu. Mums ir jābūt tīram, lai līme, kas tiks uzklāta turpmākajās darbībās, varētu pareizi pielipt.
Pievienotajā fotoattēlā redzamo izsitumu izraisīja nevis akmens, bet gan saplīsusi alus pudele.
Ievietojiet spriegumu velosipēda riepas sānu sienā
Šis nākamais solis ļaus jums justies kā ārsts vai šuvēja. Savāc resnu šujamo adatu un apmēram 12 līdz 18 collu zobu diegu.
Izmantojot krustenisko rakstu un sākot no riepas iekšpuses, šujiet šuves pāri spraugai, savelkot kopā sānu malas gumiju, lai atkārtotu tās aptuveno sākotnējo stāvokli.
Pirms darba sākšanas piesieniet mezglu diega tālākajā galā, prom no adatas. Tas noenkuros diegu riepas iekšpusē. Beigās atstājiet papildu daļu (apmēram 2–3 collas), ko vēlāk izmantosim, lai nosegtu diegs.
Pārliecinieties, vai adata ir ievilkta un izvilkta no sānu malas, kur tā ir neskarta un pietiekami tālu no šķelšanās, lai šuves varētu noturēties. Citādi sakot, ja šuves ir pārāk tuvu šķelšanās vietai, bojātā sānu siena var nenoturēt šuves vietā.
Pabeidziet šuves, lai salabotu šķelšanos
Kad esat pabeidzis šuves, jūs sasieniet mezglu, izmantojot divus diega galus. Pirmais gals nāk no mezgla diega galā, ko izveidojāt, kad mēs pirmo reizi sākām; otrs gals ir vienkārši tas, kas palicis no priekšējā gala, kur atradās adata. Tas ir svarīgi, lai šuves noturētu vietā un neļautu diegam atšķetināties. Vienkāršs kvadrātveida mezgls darīs visu; izveidojiet šo mezglu riepas iekšpusē un izmantojiet šķēres vai nagu grieznes, lai nogrieztu lieko garumu.
Uzklājiet plāksteri riepas iekšpusē
Nākamais solis ir uzlikt automašīnas riepas plāksteri velosipēda riepas iekšpusē. Tie ir pieejami automašīnu preču veikalos, un tos parasti sauc par "radiālo riepu ielāpu" vai kaut ko līdzīgu. Atkal tie nav tādi ielāpi, kādus jūs izmantotu uz velosipēda iekšējās caurules. Tie nav staipīgi. To mērķis ir noturēt sānu malu kopā un nodrošināt papildu atbalsta slāni pret iekšējās kameras augsto spiedienu, kas spiedīsies pret velosipēda riepas sānu sienu.
Uzklājiet radiālās riepas plāksteri saskaņā ar iepakojuma norādījumiem. Parasti tas ietver gumijas cementa slāņa nolikšanu un pēc tam plākstera nospiešanu uz tā.
Krāsojiet zobu diegu šuves ar gumijas cementu
Pēdējā posmā paņemiet gumijas cementu un bagātīgi krāsojiet šuves ar līmi. Tas pasargās šuves no aizķeršanās vai bojājumiem braukšanas laikā, kā arī palīdzēs izveidot vēl vienu līmes slāni, kas palīdz noturēt sānu sienu kopā.
Pēc tam, kad esat to izdarījis (pagaidiet pāris stundas, lai pārliecinātos, ka visa līme ir pilnībā izžuvusi no iekšpuses un ārpuses), lēnām piepūšiet riepu. Sānu siena var nedaudz paplašināties un izspiesties, un ļoti iespējams, ka tā nebūs tāda pati kā iepriekš. Tomēr jūsu pūles pagarinās riepas kalpošanas laiku un ļaus jums kādu laiku turpināt braukt ar to. Tomēr pārbaudiet šo vietu riepā pirms katra brauciena, tāpat kā citu daļu no jūsu riepas piecu punktu drošības pārbaude kas jums vienmēr jāveic pirms došanās uz velosipēdu.
