Ir vēsturiskas slidošanas relikvijas, kas datētas ar 3000. gadu pirms mūsu ēras. Bet, inline skrituļslidas, iespējams radās daudz vēlāk Skandināvijā vai Ziemeļeiropā, kur slidošana bija vienkāršs veids, kā īsi ceļot attālumos. Līdz 17. gadsimta sākumam šie agrīnie holandieši sevi dēvēja par skeelers un ziemā slidoja pa aizsalušiem kanāliem. Galu galā viņi izmantoja primitīvu skrituļslidu formu, kas izgatavota, piestiprinot koka spoles pie platformas, lai nodrošinātu līdzīgu pārvietošanos siltākā laikā.
Pirmā oficiāli dokumentētā skrituļslidas faktiski parādījās Londonā 1760. gadā. Pāreja no transportēšanas uz slidošanas uz skatuves aizstājēju, uz atpūtas slidošanu, uz fitnesu skrituļslidošana un visbeidzot ar inline sacensību sporta veidiem ir cieši saistīta ar skrituļslidošanas attīstību tehnoloģija.
Sekosim līdzi attīstībai un tehnoloģiskajiem uzlabojumiem, kas veikti sākotnējā inline slidas, kas ved uz ērtu un dažkārt ļoti specializētu aprīkojumu, ko izmanto skrituļslidotāji šodien.
The Nacionālais skrituļslidošanas muzejs bija avots daudziem šajā rakstā minētajiem vēstures faktiem.
1743
Pirmo dokumentēto atsauci uz inline jeb skrituļslidošanu atstāja kāds Londonas skatuves izpildītājs. Šo slidu izgudrotājs, kas, iespējams, bija inline dizains, nav zināms un ir pazudis vēsturē.
1760
Pirmais zināmais inline skrituļslidu izgudrotājs bija Džons Džozefs Merlins. Merlins dzimis 1735. gada 17. septembrī Huisā, Beļģijā. Viņš uzauga, lai kļūtu par mūzikas instrumentu veidotāju un izcilu mehānisko izgudrotāju. Viens no viņa izgudrojumiem bija slidu pāris ar vienu mazu metāla riteņu līniju. Viņš valkāja slidas kā reklāmas triku, lai reklamētu savu muzeju, un no sākuma apstāšanās bija problēma. Tiek uzskatīts, ka šī defekta dēļ viens no viņa trikiem balles zālē beidzās ar dramatisku ietriekšanos spoguļa sienā. Nākamajā gadsimtā skrituļslidu riteņi sekoja iebūvētajai dizaina izlīdzināšanai.
1789
Inline skrituļslidas ideja ienāca Francijā 1789. gadā kopā ar Lodewijik Maximilian Van Lede un viņa slidu, ko viņš sauca par patin a terre kas tulkojumā no franču valodas nozīmē "slidas uz zemes" vai "zemes slidas". Van Ledes slidas sastāvēja no dzelzs plāksnes ar piestiprinātiem koka riteņiem. Viņš bija tēlnieks Briges akadēmijā Parīzē un tika uzskatīts par ļoti ekscentrisku.
1819. gadā tika patentēta pirmā skrituļslidas, un inline palika līdz 1863. gadam, kad slidas ar diviem asis tika izstrādāti. Šīs kvadraciklu slidas ļāva labāk kontrolēt, un to popularitāte ātri izplatījās Ziemeļamerikā un Eiropā. Četru riteņu kvadraciklu slidas ātri dominēja slidu ražošanas nozarē. Daži uzņēmumi turpināja veidot slidas, izmantojot riteņus rindā, taču tos neuztvēra nopietni.
1818
Berlīnē, Vācijā, inline skrituļslidas tika izmantotas baletā slidošanas kustībām, kad uz skatuves nebija iespējams atrasties ledus. Balets ar nosaukumu Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: "Mākslinieks vai ziemas prieki". Slidošana bija viens no ziemas priekiem, ko simulēja skrituļslidotāji. Neviens nezina, kādas slidas tika izmantotas.
1819
Petitbled, pirmās patentētās skrituļslidas, bija inline. Šis patents tika izdots Parīzē, Francijā, 1819. gadā. M. Petitbleda izgudrojumam bija trīs vienādi riteņi, kas bija vai nu koka, metāla vai ziloņkaula. Viņš domāja, ka viņa inline slidošana ļaus slidotājam simulēt slidošanas kustības, taču riteņa konstrukcija to neļāva, un riteņi turpināja slīdēt uz cietām virsmām.
1823
Londonas slidotājs Roberts Džons Taierss patentēja slidu ar nosaukumu Rolito ar pieciem riteņiem vienā rindā zābaka apakšā. Centrālie riteņi bija lielāki par riteņiem abos rāmja galos, lai ļautu slidotājam manevrēt, mainot savu svaru, taču Rolito nevarēja iet pa izliektu ceļu kā šodien skrituļslidām.
1828
Vēl viens skrituļslidas patents tika izdots Austrijā 1828. gadā Vīnes pulksteņmeistaram Augustam Lohneram. Līdz tam visi dizaini bija paredzēti skrituļslidām, taču šī versija bija kā trīsritenis, ar diviem riteņiem aizmugurē un vienu priekšā. Viņš arī pievienoja sprūdratu, lai novērstu slidas ripošanu atpakaļ.
Francijā Žans Garcins ieguva patentu "Cingar". Vārds tika izveidots, apgriežot viņa uzvārda zilbes. Cingar bija skrituļslidas ar trim riteņiem. Garcins atvēra slidotavu, mācīja slidot un pat uzrakstīja grāmatu ar nosaukumu Le Vrai Patineur ("Īstais slidotājs"). Garcinam nācās slēgt slidotavu skaita dēļ slidošanas traumas mecenātiem.
1840
Monsieur un Madame Dumas, profesionāli dejotāji, vadīja greznas skrituļslidošanas izrādi Parīzes Port Saint Martin teātrī 1840. gadā.
Tavernā Corse Halle, kas atrodas netālu no Berlīnes, bija bārmenes, kuras apkalpoja patronus uz skrituļslidām. Tas bija nepieciešams, jo Vācijā tajā laikā bija lielas alus zāles.
1849
Pirmo veiksmīgo slidu ar riteņiem līnijā izmantošanu fiksēja 1849. gadā Luiss Leginžs, kurš tās uzbūvēja, lai imitētu slidošanu franču operā "Le Prophete". Šīm slidām bija lielas problēmas, jo slidotāji, kuri tās izmantoja, nevarēja manevrēt vai apstāties.
1852
angļu Dž. Gidmens pieteica patentu skrituļslidām, kas aprīkotas ar lodīšu gultņiem. Viņam bija jāgaida 30 gadi, lai redzētu, kā tās tiek izmantotas uz slidām.
1857
Publiskās skrituļslidotavas tika atvērtas Floral Hall un Londonas Strand.
1859
Woodward slidas tika izgudrotas Londonā 1859. gadā ar četriem vulkanizētas gumijas riteņiem uz katra rāmja, lai nodrošinātu labāku saķeri nekā dzelzs riteņiem uz koka grīdas. Tāpat kā Rolito, arī šīm slidām bija vidējie riteņi, kas bija lielāki par gala riteņiem, lai atvieglotu griešanos, taču tas neatrisināja manevrēšanas problēmas. Šo slidu izstādēs izmantoja Džeksons Heinss, modernās daiļslidošanas pamatlicējs.
1860
Rūbens Šalers, izgudrotājs no Madisonas, Konektikutas štatā, izstrādāja slidas, kas paredzētas, lai atrisinātu manevrēšanas problēmu. Šalers patentēja Parlour Skate, pirmo ASV Patentu biroja izdoto skrituļslidu patentu. Šai slidai bija četri riteņi, kas ar tapām bija piestiprināti pie pakaramā, kas atgādināja mūsdienu iebūvētos rāmjus. Viņi piedāvāja gumijas vai ādas gredzenu uz riteņiem, lai tie varētu satvert slidošanas virsmu. Šīs skrituļslidas nekad nav pieķērušās.
1863
Džeimss Plimptons ierosināja kvadraciklu skrituļslidu vēsture. Kad viņš izgudroja kvadraciklu skrituļslidas, tās nodrošināja lielāku kontroli nekā ierindas modeļi un bija daudz vieglāk lietojamas. Plimptons uzlika vienu riteņu pāri priekšā un otru aizmugurē. Viņš uzlika riteņus uz pagriezieniem, lai tie varētu griezties neatkarīgi no rāmja, un ievietoja gumijas spilvenus, lai slidotāji varētu noliekties savu pagriezienu virzienā.
1866
Pirmās Plimpton slidas tika piestiprinātas pie apaviem, bet uzlabotajā dizainā tika izmantotas siksnas ar sprādzēm. Plimptons savā mēbeļu biznesā Ņujorkā ierīkoja slidošanas grīdu, iznomāja slidas klientiem, nodibināja Ņujorkas Skrituļslidošanas asociācija ieviesa slidošanas prasmes pārbaudes, darbojās skrituļslidošanas laukumos ziemeļaustrumos un devās, lai sniegtu nodarbības. Pēc četriem gadiem kvalifikācijas pārbaudes medaļas tika pasniegtas 20 valstīs, kurās tika izmantotas Plimpton slidas.
1867
Žana Garcina Cingar slidas piedzīvoja īsu atdzimšanu 1867. gada izstādē Universelle Parīzē. Taču galu galā visas inline skrituļslidas kļuva novecojušas pēc tam, kad Plimptona “kvadraciklu” slidas kļuva populāras.
1876
Viljams Bouns patentēja skrituļslidu riteņu dizainu Birmingemā, Anglijā. Bouna dizains pielika pūles, lai abas ass gultņu virsmas, fiksētas un kustīgas, būtu viena no otras.
Tika patentēts pirksta pieturas dizains, kas palīdzēja slidotājiem pārtraukt ripošanu, noliekot slidu uz leju pie pirksta. Kāju pirkstu pieturas joprojām tiek izmantotas inline daiļslidās un lielākajā daļā kvadraciklu slidu.
1877
Bouns cieši sadarbojās ar Džozefu Henriju Hjūzu, kurš patentēja regulējamās lodīšu vai rullīšu gultņu sistēmas elementus, kas ir līdzīgi mūsdienu skrituļdēļu un skrituļdēļu riteņu sistēmai.
1884
Levants M. Ričardsons ieguva patentu tērauda lodīšu gultņu izmantošanai slidu riteņos, lai samazinātu berzi un ļautu slidotājiem palielināt ātrumu ar minimālu piepūli. Riteņu ar tapas lodīšu gultņiem izgudrojums ļāva slidām viegli ripot, un slidošanas apavi sver mazāk.
1892
Valters Nīlsons no Ņujorkas ieguva patentu par "kombinēto ledus un skrituļslidu". Viņa 14 riteņu slidas bija patenta uzraksts, kas liecināja, ka “vajadzētu būt gumijas, ādas vai līdzīga materiāla spilventiņam novietots... lai tad, kad slidotājs vēlas apstāties, atliek tikai nospiest spilventiņu... pret grīdu vai zemi." Šis ieteikums apstāšanās paliktņiem bija priekšā savu laiku.
1884
Levants M. Ričardsons iegūst patentu tērauda lodīšu gultņiem slidas riteņos. Šie gultņi samazina berzi, tāpēc slidotāji var braukt ātrāk ar mazāku piepūli.
1898
1898. gadā Levants Ričardsons izveidoja Richardson Ball Bearing and Skate Company, kas nodrošināja slidas lielākajai daļai tā laika profesionālo skrituļslidotāju.
Deviņpadsmitā gadsimta beigās un divdesmitā gadsimta sākumā parādījās veloslidas ar konstrukcijām, kas līdzīgas mūsdienu slidām tiešsaistē. Tās tika izgudrotas, reaģējot uz nepieciešamību slidot uz visu veidu segumiem, un tās bija pirmais solis visurgājēju slidu izstrādē, izmantojot gumijas riteņus vai riepas. Vēlāk gadsimtā parādījās modernas inlines.
1900
Uzņēmums Peck & Snyder 1900. gadā patentēja skrituļslidas ar diviem riteņiem.
1902
Vairāk nekā 7000 cilvēku apmeklēja atklāšanas vakaru Kolizeja publiskajā slidotavā Čikāgā.
1905
Džons Džejs Jangs no Ņujorkas izveido un patentē regulējama garuma, piesprādzējamu skrituļslidu.
1910
Roller Hockey Skate Company izstrādā trīsriteņu skrituļslidas ar ādas apaviem un paceltu aizmugurējo riteni, lai slidotājs varētu pagriezties uz centrālā riteņa. Šo ieliktni skrituļhokejam izgatavoja Ņujorkas Roller Hockey Skate Company 1910. gadā ar Brooks Athletic Shoe Company zābakiem.
1930. gadi
Vislabākā jebkad uzbūvētā slidu kompānija ražo skrituļslidas ar trim riteņiem, kas novietoti tuvu zemei.
Sākotnējie patenti Jet skrituļslidām, kas paredzēti ledus krustojumam, tika iesniegti pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados. Sludinājums par tiem tika publicēts 1948. gada Popular Mechanics numurā.
1938
Kristians Siferts no Dīrfīldas, Ilinoisas štatā, patentē lētas skrituļslidas dizainu, ko varētu ne tikai izmantot uz ietvēm, bet arī pārveidot par riteņiem ar asām malām uz ledus. Reklāmā teikts, ka ūdens motocikls ir "vienīgā slida ar bremzēm, kas ātri apstāties". Šis apgalvojums, iespējams, bija nepatiess, jo tajā laikā skrituļslidām tika izgudrotas un patentētas vairākas bremzes. Jet Skate bremzes izskatījās ļoti līdzīgas mūsdienu papēžu bremzēm, un tās bija paredzētas lietošanai tāpat. Bremzes vienmēr ir bijušas slidu ražotāju dizaina problēma.
1941
Nīderlandē sāk parādīties modernas skrituļslidas.
1953
Pirmais ASV patents modernām skrituļslidām, kas radītas tā, lai tās uzvestos kā ledus skrējēji ar individuāli atsperotām un polsterēti riteņi, ar patenta numuru US 2644692 tika piešķirts 1953. gada jūlijā Ernestam Kālertam no Santa Ana, CA. Tie parādījās 1950. gada aprīļa numurā "Popular Mechanics" un 1954. gada aprīļa numurā "Populārā zinātne".
Inline slidas ar 2 apaļiem mākslīgās gumijas riteņiem un bez bremzēm izstrādāja Rocker Skate Company Burbankā, Kalifornijā. Tas tika reklamēts “Populārajā zinātnē” 1953. gada novembra numurā un “Populārajā mehānikā” 1954. gada februāra numurā. Reklāmās tās tika raksturotas kā "klusas, ātras un piemērotas apstāšanās un pagrieziena veikšanai".
1960
Čikāgas Skate Company mēģina tirgot inline slidas, kas līdzīgas mūsdienu aprīkojumam, taču tās bija nestabilas, neērtas un bremzes nebija uzticamas.
PSRS skrituļslidas tika izgatavotas 1960. gadā ar 4 riteņiem un purngala pieturu. Šķiet, ka tai ir stingra konstrukcija, un tā ir līdzīga dažām pašreizējām inline daiļslidām ar riteņa formas, priekšpusē uzstādītiem purngalu pieturām.
1962
Smaga izskata skrituļslidas ar nosaukumu "Euba-Swingo" ražoja uzņēmums Euba Vācijā. Šī slida bija pieejama pastāvīgi piestiprināta pie zābaka vai kā piespraužama slida. Euba-Swingo slidas bija ar šūpuļslidām, tām bija priekšpusē nostiprināts purngala amortizators, un tās tika izmantotas daiļslidošanas treniņiem uz sauszemes.
Skrituļslidas parādījās arī krievu filmā Королева бензоколонки (1962) apmēram 9 m23 s filmā.
1964
Reklāmā žurnālā redzamas BiSkates – vēl viena skrituļslidas, kas paredzēta kā alternatīva ledus treniņiem.
1966
Čikāgas skrituļslidu uzņēmums ražo skrituļslidas ar zābaku. Skrituļslidas, kas ietekmēja Skotu Olsonu, bija 1966. gada Chicago Roller Skate Company slidas. Šīm skrituļslidām bija četri riteņi vienā līnijā ar priekšējo un aizmugurējo riteni, kas sniedzās pāri bagāžniekam kā slidas lāpstiņai, un tām bija svarīga loma skrituļslidošanas attīstībā.
Vācijā Frīdrihs Majers ieguva patentu savai skrituļslidai. Nevienu tolaik neinteresēja, jo bija populāras kvadraciklu skrituļslidas ar diviem riteņiem uz asi, audekla apavu un aizbāzni priekšā.
Anglijā tika izstrādāta Tri-Skate, slida ar trim riteņiem, augstiem ādas apaviem un aizbāzni priekšā, un saskaņā ar holandiešu rakstus par šo tēmu, Holandē un kaimiņos tika pārdoti 100 000 skrituļslidu pāru (ne vienmēr visas Tri-Skates). valstīm. Tas notika pirms izstrādes RollerBlade un tas jāuzskata par lielu panākumu. Sīkāka informācija par Tri-Skate izcelsmi ir neskaidra. Dizains ir amerikāņu vai holandiešu, rāmjus izgatavoja Anglijā Yaxon (rotaļlietu ražotājs), bet figūrzābaki ir izgatavoti Itālijā. Tas nozīmē, ka slidas tika pārdotas arī šajās valstīs.
1972
1972. gadā Mountain Dew mēģināja pārdot Mettoy "Skeeler" Kanādā. Šī trīsriteņu skrituļslidošana tika izstrādāta Krievijas hokejistiem un ātrslidotājiem. Skeelers, cits nosaukums slidošanai vai slidošanai, bija mūsdienu skrituļslidu agrīnas versijas un tika ražotas pieaugušo un bērnu izmēros. Slavenības, kas tos izmēģināja kā reklāmas trikus, bija dejotājs Laionels Blērs un skrējējs Dereks Ibotsons, kurš 1957. gadā bija uzstādījis pasaules rekordu jūdzē.
1978
Speedys, SKF produkts, bija inline slidas, kurām bija mīksti zābaki, rāmis un četri riteņi. Diemžēl 70. gadu beigu tirgus nebija gatavs inline sporta veidiem, un ražošana tika pārtraukta.
1979
Skots un Brennans Olsoni, brāļi un hokejisti no Mineapolisas, Minesotas štatā, atrod pāris Čikāgas inline skrituļslidas un sāk tās pārveidot, izmantojot modernus materiālus. Tie pievieno poliuretāna riteņus, piestiprina rāmjus hokeja zābakiem un pievieno jaunajam dizainam gumijas purngala bremzi. Modifikācijas bija paredzētas hokeja treniņiem, kad ledus nav pieejams. Pēc vairāk nekā 200 gadu izmēģinājumu un kļūdu, skrituļslidošana ir gatava parādīties.
1980
Skots un Brennans Olsons izveidoja Ole's Innovative Sports, kas kļuva par Rollerblade, Inc. pēc skrituļslidu pārdošanas bez bremzēm hokejistiem, kuri bija pirmie lietotāji. Brāļi Olsoni iepazīstināja ar jaunu slidošanas fenomenu, kas nekad nav bijis līdzvērtīgs roller sporta vēsturē. Pareizais termins, kas jāizmanto, aprakstot šo slidošanu, ir skrituļslidošana vai skrituļslidošana, taču Rollerblade izgatavoja šādu ietekme, ka nosaukums ir kļuvis par sinonīmu sporta veidam, neskatoties uz to, ka Rollerblade ir skrituļslidas ražotājs.
Modernais inline ātrslidošanas stils tika izstrādāts kā slidas aizstājējs, un to izmantoja krievu sportists, kurš trenējās uz sausas zemes saviem olimpiskajiem ātrslidošanas pasākumiem garajā trasē. Žurnālā Life tika publicēta fotogrāfija, kurā redzams amerikāņu slidotājs Ēriks Heidens, kurš izmanto Olsona slidas, lai trenētos 1980. gada olimpiskajām spēlēm uz ceļa Viskonsīnā.
Brāļi Olsoni gadu gaitā pārņēma un pielāgoja Čikāgas inline dizainu un izraisīja publisku pievilcību skrituļslidošanai, kam sporta vēsturē ir bijis grūti līdzināties. Nosaukums Rollerblade lielākajai daļai cilvēku ir kļuvis par skrituļslidošanu, aizēnot daudzus citus skrituļslidu ražotājus un atstājot daudz no iepriekšējās skrituļslidošanas un skrituļslidošanas vēstures.
1982
1982. gadā Skots Olsons savai skrituļslidai pievienoja pirkstu pieturu, taču atklāja, ka tas nedarbojas labi.
1984
1984. gadā Skots Olsons pievieno papēža bremzi, lai palīdzētu iesācējiem pārvarēt bailes no nespējas apstāties.
Mineapolisas uzņēmējs Bobs Naegele, jaunākais, iegādājās Olsona uzņēmumu, un tas galu galā kļuva par Rollerblade, Inc. Šis nebija pirmais uzņēmums, kas ražoja skrituļslidas, taču Rollerblade paplašināja skrituļslidas ietver ne tikai hokejistus, piedāvājot ērtas slidas ar uzticamām, viegli lietojamām bremzes. Tas ieviesa miljonus skrituļslidošanas sporta veidos.
1986
Rollerblade, Inc. sāk tirgot slidas kā fitnesa un atpūtas aprīkojumu.
1989
Rollerblade, Inc. ražoja Macro un Aeroblades modeļus, pirmās slidas tika piestiprinātas ar trim sprādzēm, nevis garajām mežģīnēm, kurām bija nepieciešama vītne.
1990
Rollerblade, Inc. slidām pārgāja uz ar stiklu pastiprinātiem termoplastiskiem sveķiem (duretāna poliamīds), aizstājot iepriekš izmantotos poliuretāna savienojumus. Tas samazināja slidu vidējo svaru par gandrīz piecdesmit procentiem.
1990. gadā skrituļslidu izstrādātāji atkal pievērsās pūlēm, lai atrastu dizainu un materiālus, kas ļautu skrituļslidotājiem vairāk simulēt ledus un kvadraciklu skrituļslidošanas manevrus. Skrituļslidotāji atklāja skrituļslidu konkurences priekšrocības, īpaši palielinātu ātrumu. Slidu dizaineri arī sāka izpētīt riteņu izmērus un rāmja izlīdzināšanu. Tomēr lielākā daļa attīstības šajā desmitgadē bija paredzēta hokeja un ledus ātruma krosa treniņiem slidotājiem.
1993
Rollerblade, Inc. izstrādāja ABT vai Aktīvā bremžu tehnoloģija. Stikla šķiedras stabs vienā galā tika piestiprināts bagāžas nodalījuma augšpusē, bet otrā galā - gumijas bremzei un piestiprināts pie šasijas pie aizmugurējā riteņa. Slidotājam nācās iztaisnot vienu kāju, lai apstāties, iedzenot stabu bremzē, kas pēc tam atsitās pret zemi. Slidotāji jau pirms ABT bija noliecuši kāju atpakaļ, lai saskartos ar zemi, tāpēc šī jaunā bremžu konstrukcija uzlaboja drošību.
Pats Makheils 1993. gadā iegūst ASV un Eiropas patentus daudzfunkcionālai skrituļslidai. Šai slidas konstrukcijai ir nobīdīti ierindas riteņi, kas veido iekšējo un ārējo malu ar sānu stabilitāti, lai kontrolētu malas, kas ir līdzīgas ledus lāpstiņām.
1993. gadā divi citi izgudrotāji Bērts Lovits un Vorens Vinslovs sadarbojās, lai izgudrotu visurgājēju slidu, kas izmanto 2 leņķveida riteņus.
1995
Itālijas uzņēmums Risport ieviesa trīsriteņu figūras rāmi “Galaxie” un sākuma līmeņa lētu 3 riteņu inline daiļslidu, kas pilnībā izgatavota no plastmasas: “Kiria” baltā un “Aries” melnā krāsā. Cits modelis ar metāla rāmi un plastmasas bagāžnieku saucās “Vega”. Visas šīs skrituļslidas tika izstrādātas ar pirkstu pieturām. Risport arī atklāja, ka plakans trīsriteņu rāmis var darboties kā šūpuļveida rāmis, tikai izmantojot daudz cietāku riteni centrā, tādējādi nevienmērīgi sadalot slidotāja svaru starp tiem.
Sporta preču uzņēmums K2, Inc. nāk ar mīkstu zābaku dizainu, kas lielākajā daļā sporta veidu (izņemot Agresīvo slidošanu) ir kļuvis par visizplatītāko dizainu. Šis uzņēmums arī ļoti popularizē mīksto zābaku dizainu fitnesam. Līdz 2000. gadam vairums slidu ražotāju sekoja šim piemēram, lai gan agresīvie slidotāji joprojām dod priekšroku cietajiem zābakiem.
Diederik Hol redz ziņojumu dēļa paziņojumu, ka Nīderlandes ražotājs piedāvā sešus mēnešus ilgu pētniecisko apmācību, lai izstrādātu plakanās slidas. Viņš redzēja iespēju izstrādāt kaut ko ar potenciālu, lai uzstādītu jaunus pasaules rekordus, un viņš izmantoja projektu kā tramplīnu savai karjerai dizaina inženierijā. Viņš absolvējis, strādājot pie Rotrax slidas, vairāku viru rāmja, kas nodrošina jaudīgāku atgrūšanos un līdz ar to lielāku ātrumu.
Džons Petels, Harmony Sports Inc. prezidents, sazinās ar Niku Pernu, PSA atzīto treneri, lai pārbaudītu modernizācijas produktu, ko viņi sauca par PIC. PIC® ierīce, kas pievienota parastām skrituļslidām, lai daiļslidotāji varētu veikt daiļslidošanas kustības, kurām ir nepieciešams pirkstgals, kas citādi nebūtu iespējams uz parastajām skrituļslidām.
Franču izgudrotājs Žans Īvs Blondo 1995. gadā saņem patentu savam 31 riteņa Rollerman kostīmam (pazīstams arī kā Wheel Suit vai Buggy Rollin). Šis uzvalks ir izstrādāts ar riteņiem, kas ir ļoti līdzīgi inline slidas riteņiem, kas rūpīgi novietoti lielākajā daļā ķermeņa galveno locītavu, uz rumpja un pat uz muguras.
1997
Skrituļslidas un slidošanas piederumi kļūst par miljardu dolāru vērtu starptautisku nozari, kurā piedalās gandrīz 26 miljoni amerikāņu.
Lovitt & Winslow iesniedz savu pirmo patenta pieteikumu par savu visurgājēju slidu izgudrojumu ar 2 leņķveida riteņiem.
1998
Nika Pernas un Džona Petela sadarbības rezultātā tiek izstrādāts a šūpojās inline daiļslidas rāmis. PIC slidas gala patents tika publicēts 1998. gada 14. aprīlī. Patentu pārbaudītājs kopumā apmierināja 23 pretenzijas, taču PIC un citu līdzīgu slidu galvenais elements ir pirksta attēla leņķis, kas precīzi atspoguļo slidu izvēles leņķi. Slidu robainie metāla purngalu cirtņi tiek izmantoti, lai veiktu lēcienus un palīdzētu strādāt ar kājām, un šai skrituļslidai ir tādas pašas iespējas, izmantojot patentēto PIC.
Rollerblade Coyote slidas tika prezentētas 1997. gadā kā pirmā īstā bezceļa slida šajā nozarē. Ar gaisu pildītās riepas bija paredzētas triecienu absorbcijai, saķerei un reljefa daudzpusībai.
1999
Lovitt & Winslow apvieno jauno LandRoller uzņēmumu, lai ražotu un tirgotu savas jaunās slidas ar leņķveida riteņiem.
Sportsline International piedāvā Diederik Hol iespēju izstrādāt pilnīgi jaunu slidu produktu līniju. Pēc mazāk nekā gada veltītas domāšanas un zīmēšanas koncepcijām viņš izstrādāja to, kas tagad pazīstams kā Mogema Dual Box.
2000
Inline daiļslidošana attīstās kā ledus treniņu instruments slidotājiem un parādās kā sacensību notikums skrituļsportā. Daži ražotāji, piemēram, Triax/Snyder, reaģē, nodrošinot daiļslidošanai nepieciešamās aprīkojuma iespējas.
2002
2002. gada novembrī, pēc pirmā pasaules čempionāta daiļslidošanā Vācijā, Chien-Hao Wang treneris apmeklē Arturu Lī, lai apspriestu Vanga skrituļslidu bojājumus un pieprasītu labākas skrituļslidošanas iespējas rāmis.
Trīs gadus pēc savas pirmās skices izveidošanas Dīderiks Hols pārliecina Rollerblade World Team un citus izmantot Mogemas Pasaules Inline čempionātā Francijā. 45 slidotāji izcīnīja zelta, sudraba un bronzas medaļas Mogemas.
2003
Arthur Lee Sniegbaltītes Inline prototips ir pabeigts.
2004
Sniegbaltīte sponsorē divus Taivānas skrituļslidotājus Chia-Hsiang Yang un Chia-Ling Hsin 2004. gada pasaules čempionātā inline, kas notiek Fresno, Kalifornijā. Gustavo Kasado Melo un Adriana Baturina treneris Kadu un Irānas skrituļslidošanas federācijas trenere Jasamana Hejazi ir vieni no pirmajiem treneriem, kas izmanto Sniegbaltītes rāmjus.
2005
LandRoller's Leņķisko riteņu tehnoloģija atkāpjas no tradicionālajiem iebūvētajiem dizainiem ar diviem lieliem, sāniem uzstādītiem, ārpus līnijas leņķa riteņiem, kas ripo pa bagāžas nodalījuma viduslīniju un saglabā zemu smaguma centru.
2006
Wheel Anti-Reversing tehnoloģiju izstrādāja Brūss Honakers, lai palīdzētu jauniem skrituļslidotājiem, ļaujot viņiem turēt abas slidas uz zemes un paralēli viena otrai. Tas rada komfortu un stabilitāti, palielinoties impulsam. Ir novērstas arī bailes ripināt atpakaļ slīpumos. Pēc slidošanas iemaņu attīstīšanas ierīci var noņemt.
2013
Braiens Grīns un Kārdifas slidošanas uzņēmums piedāvā regulējamu slidu ar unikālu trīsriteņu konfigurāciju un bremžu sistēmu, kas tiek reklamēta kā stabilāka un ērtāka par jebkuru citu slidu tirgū.
Flex Brake, Bena Vilsona vieglā bremžu sistēma, kas paredzēta lielākajai daļai inline ātrslidu vai fitnesa slidu, Alex Bellehumeur DXS Inline Skating Disk Brake sistēma un Gravity Master teļa aktivētās bremzes no Craig Ellis atdzīvina interesi par skrituļslidošanas apturēšanu tehnoloģija.
