Daudzi no mums, kas zvejo, ir ļoti labi tajā, ko darām. Mēs zvejojam pietiekami daudz dienu, lai sekotu līdzi, kur zivis atrodas, un mēs varam konsekventi likt sevi uz zivīm. Ja ņemtu vērā, cik braucienu nedēļā vai mēnesī mēs zivis, mūsu panākumu iemesls var kļūt skaidrs. Tas, ka mēs zvejojam zivis tik regulāri, ir tāpēc, ka mēs zvejojam tik regulāri. Heck, lielākā daļa makšķernieku ir apguvuši faktisko mehāniku makšķerēšana. Zivju nozvejas viltība ir ne tik daudz mehānikā, bet gan zinātnē, kur zivis atrodas un kādu barību tās meklē. Pastāvīga atrašanās uz ūdens sniedz mums šīs zināšanas.
Kāpēc jūs nekļūstat par gidu?
Tāpat kā daudzi no mums, kas pastāvīgi atved zivis vai zivju attēlus, jums, iespējams, ir jautāts, kāpēc jūs neiegūstat makšķerēšanas vadošo pusi. Un, tāpat kā daudzi no mums, jūs, iespējams, domājāt par prestižu un valdzinājumu, kas jums maģiski tiktu piešķirts, ja pirms jūsu vārda būs vārds kapteinis.
Atceros savas pirmās tikšanās ar makšķerēšanas gidiem. Viņi zvejoja no Flamingo in
Makšķerēšana ar ekspertu
Es īpaši atceros vienu kapteini, kapteini Valteru Mannu. Kapteinis Manns, iespējams, noķēra vairāk zivju nekā vairums citu ceļvežu, kas kopā tika apkopoti 50. gadu beigās un 60. gadu sākumā. Klīst baumas, ka viņš divus gadus pēc kārtas katru dienu makšķerējis viens un reģistrējis katru savu braucienu. Laikapstākļi, paisums un diennakts laiks bija tikai daži no viņa reģistrētajiem elementiem. Viņš makšķerēja jebkuros laikapstākļos, liecina baumas, un tāpēc viņš varēja iepazīties ar savu žurnālu, lai palīdzētu viņam atrast kooperatīvas zivis gandrīz jebkuros apstākļos. Mans tētis un es makšķerējām kopā ar viņu mūsu laivā vienā braucienā. Mēs skrējām līdz pat Rodžersas upei parka ziemeļu galā. Tad mēs sēdējām un gaidījām vēl četrdesmit piecas minūtes, pirms noķerām zivi. Kapteinis Manns bija teicis, ka ir par agru laist ūdenī ēsmu, bet es tik un tā atmetu vienu aiz laivas. Lieki piebilst, ka viņam bija taisnība. Pēc apmēram četrdesmit piecām minūtēm viņš paņēma makšķeri un teica, ka sāksim ķert forele. Piecpadsmit minūšu laikā mēs ķerām foreles, un mēs tās turpinājām ķert vēl divas stundas. Pēc šīm divām stundām viņš teica, ka esam gandrīz pabeiguši, un it kā pēc mājiena forele pārstāja ēst! Acīmredzot viņš makšķerēja plūdmaiņu un zināja, ka zivis tur atradīsies, taču vidusskolas zēnam viņa vieglais veids, kā pierādīt savas zināšanas, bija gandrīz kā dievs.
Daudz konkurences
Tātad, tagad jūs nolemjat, ka vēlaties būt kapteinis; jūs vēlaties būt ceļvedis. Jūs vēlaties, lai šis tituls būtu pirms jūsu vārda, šis nosaukums, kas liecina, ka jūs patiešām zināt kaut ko par makšķerēšanu. Nu, pamatojoties uz skaitu makšķernieki kas katru gadu iegūst šo titulu, jūs esat viena no ļoti lielas un augošas grupas.
Six Pack License
Pēdējo desmit gadu laikā kapteiņa licences pieteikumu skaits katru gadu ir dubultojies. Populārā OUPV (nepārbaudīta pasažieru transportlīdzekļa operatora) licence ļauj kapteinim pārvadāt līdz sešiem pasažieriem (tātad termins “sešu iepakojums”), kā arī apkalpi, un to ir visvieglāk iegūt. Vairākas profesionālās skolas atbrīvo jūs no krasta apsardzes eksāmena kārtošanas, ja apgūstat to kursu. Kursi sākas no USD 500 līdz vairāk nekā USD 1000 par sešu komplektu kursu.
Maģistra licence
Nākamā licence ir 100 tonnu kapteiņa licence, kas ļauj vadīt nomas kuģi līdz 100 tonnām ar vairāk nekā sešiem pasažieriem. Tas ietver lielāko daļu čartera laivu un ballīšu laivu, kas šodien tiek izmantotas biznesā. Master biļešu kursa izmaksas ir no 900 USD līdz vairāk nekā 2000 USD, un pats kurss ilgst astoņdesmit vai vairāk klases stundas.
Joprojām interesē?
Pieņemsim, ka vēlaties saņemt cienījamo sešpaku OUPV licenci. Kaut kur savā prātā redzat sevi, kā pavadāt tūristu, kuram nav sauszemes, pie sienas trofejas vai tiekat pieminēts kādā labi zināmā makšķerēšanas izdevumā.
Prasības
Kad esat nokārtojis kursu un kāds parakstījies par jūsu pavadīto laiku uz ūdens — 360 dienas, no kurām 90 ir jāpavada pēdējā gada laikā, jums būs jāpiesakās licencei. Ir jāmaksā papildu licences maksa 150 ASV dolāru apmērā, kas tiks iekļauta jūsu pieteikumā. Jums būs nepieciešama arī CPR/Pirmā palīdzība karte, pabeigta fiziskā, acu pārbaude un narkotiku pārbaude. Iedomājieties vēl 200 USD par tiem, un jums ir līdz 1150 USD, lai iegūtu licenci.
Tagad nāk daļa, ko lielākā daļa makšķernieku neņem vērā. Ja jūs patiešām vēlaties mēģināt nopelnīt naudu kā kapteinis vai gids, esiet gatavs atmaksāt vēl vairāk naudas.
Vairāk izmaksu
Kā piemēru izmantosim Floridu. Pirmkārt un galvenokārt valstij ir nepieciešama komerckuģa licence. Ikgadējās izmaksas par mazāk nekā 10 cilvēku pārvadāšanu ir 401,50 USD. Pēc tam jums ir jāreģistrē sava laiva kā komerciāls kuģis, kas maksā aptuveni 100 USD gadā. Katrs apgabals regulē atšķirīgi, taču sagaidāms, ka apgabala licence uzņēmējdarbības veikšanai kā nomas ceļvedis maksās aptuveni 100 USD gadā. Pievienojiet 1 000 000 ASV dolāru civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu par aptuveni 1000 ASV dolāru gadā, un mēs saņemam gandrīz 2800 ASV dolārus, lai sāktu zvejot.
Tackle nodrošināšana
Cīņas situācija liks jums iztērēt vēl vairāk naudas. Iedibinātie ceļveži bieži vien bez maksas saņem no ražotāju pārstāvjiem, bet vidusmēra cilvēks, kurš sāk darbu, var aprēķināt aptuveni 200 USD par katru. stieņa un spoles kombinācija, un jums būs nepieciešami vairāki izmēri un konfigurācijas. Mani vietējie kontakti man saka, ka viņi tērē apmēram USD 1000 gadā, lai nodrošinātu nomaiņu un jaunināšanu.
Galīgā tāme
Un tagad, lūk, mēs esam. Mēs esam pavadījuši lielāko daļu divu mēnešu, lai iegūtu licenci, dokumentētu un aprīkotu, maksājot gandrīz 4000 USD. Daudziem makšķerniekiem tas neizklausās pēc lielas naudas. Lielākajai daļai manu kontaktpersonu tas ir izmaiņu kopums, kas jāiztērē, lai jūsu vārda priekšā būtu vārds kapteinis. Iespējams, svarīgāks par visu, ko esam aplūkojuši, ir pēdējais jautājums.
Vai jūs varat pelnīt naudu kā ceļvedis?
Es pārbaudīju sarakstus Floridā, lai atrastu OUPV krasta apsardzes licencētus ceļvežus. Ir reģistrēti vairāk nekā 5000, kurus es varu atrast. Par to, cik daudz nozvejoto zivju, ir vēl viena diskusija, taču būtība ir tāda, ka pastāv šausmīgi liela konkurence. Publiskie ieraksti neatklāj, cik daudzi no šiem ļaudīm vienkārši vēlējās šo nosaukumu un patiešām nevada, un noteikti neatklāj savus ienākumus. Cik no viņiem ir tikpat labi kā vecais kapteinis Manns, vēl ir jānoskaidro.
Tātad, kāda jēga?
Manuprāt, šī visa jēga ir tāda, ka kaut kur ir liels cilvēku skaits, kas vienkārši vēlas kāds prestižs slēpj sabiedrības piekļuvi gidiem, kuri ir pelnījuši iztiku, vedot cilvēkus uz pilnu slodzi makšķerēšana. Kā puisis no štata var zināt, kurš ceļvedis ir īsts un kurš ir Memorex? Varbūt mums ir vajadzīga cita krasta apsardzes klasifikācija. Varbūt "tikai vārds" kapteiņa licence būs nepieciešama.
