Jums nav jātērē nauda par Tiller-Tamer, lai noturētu buru laivas dīseli vietā, ja jums ir nepieciešams uz īsu brīdi atlaist. Dari-to-yourselfers ir pieejamas divas ļoti lētas metodes.
Lielākas buru laivas, īpaši tās ar gari vai pilni ķīļi, bieži vien īsu laiku noturēsies kursā, ja jums ir jāatlaiž ritenis, un lielākajai daļai ar riteņu vadāmu laivu ir "riteņa bremze", kas uz laiku nofiksē riteni. Bet ar mazāku buru laivu, īpaši ar centrālo bortu, nevis garāku fiksētu ķīli, laiva parasti nekavējoties zaudē kursu, ja jums ir jāatlaiž dīsele. Tas varētu galvu pret vēju un apstāties vai tikt aizpūsta no vēja un nekontrolējama.
Šīs metodes "pieradināt" jūsu dīsele, turot to vietā, ja jums ir jāatlaiž uz īsu laiku.
Trieciena auklas stūres metode
Šī ir mana iecienītākā metode, kas man kalpoja gadiem ilgi. Tas ir lēts un vienkāršs, un tas darbojas labi. Vispirms pārbaudiet, vai laivā nav stiprinājuma punktu abās kabīnes pusēs stūres priekšējās puses līmenī. Daži laivu īpašnieki uzstāda mazas U veida skrūves, taču viss, ko varat piesiet vai aptīt ar vadu, darbojas lieliski.
Izmēriet attālumu starp šiem punktiem un iegādājieties amortizatora vadu (piemēram, gumijas vadu) savā datortehnikas veikalā vai skapja veikalā. Piestipriniet vienu galu vienā pusē, pievelciet to pie stūres un divreiz aptiniet ap dīseli, un pēc tam piestipriniet to otrā pusē. Pirmajā reizē veltiet dažas minūtes, lai noregulētu auklas spriegojumu tā, lai tas noturētu dīseli vietā, bet nebūtu tik stingrs pret stieni. ka jūs to nevarat noregulēt: pārvietojiet dīseli, pagrieziet dīseles aptinumus un atlaidiet, un dīselei vajadzētu palikt jaunajā pozīciju.
Šoka vada izmantošanai ir divas priekšrocības. Pirmkārt, ja laiva noslīd no kursa, kad dīsele atrodas pozīcijā, jums nav jāatlaiž vads, lai veiktu korekciju; vienkārši pārvietojiet dīseli, lai atgrieztos kursā, un pēc tam ļaujiet tai atgriezties sākotnējā stāvoklī. Jūs pat varat tack neatlaižot vadu, un ļaujiet tam noturēt dīseli vietā, kamēr ienesat strēles loksni. Otrkārt, ja vilnis vai cits spēks spēcīgi nospiež stūri, amortizatora vads nedaudz atdod un absorbē daļu spēka uz stūres-dīses savienojumu, mazinot slodzi un neļaujot kaut ko salauzt.
Dock Line Tiller metode
Tas ir līdzīgs trieciena auklas metodei, taču varat izmantot esošu dockline vai citu īsu virves garumu. Izmantojot šo metodi, stiprinājuma punktus labāk izmantot paralēli dīseles aizmugurējai pusei (pat pakaļgala kronšteini), lai līnijas varētu no sāniem noliekt uz priekšu.
Atkal vispirms piesieniet vienu pusi, pēc tam virziet auklu uz priekšu līdz stūres stūrei - nē tieši pāri kabīnei taisnā līnijā. Divreiz aptiniet to ap dīseli un pēc tam atpakaļ tādā pašā leņķī uz otru pusi.
Lūk, kā izmantot šo metodi. Bīdot aptinumus uz priekšu gar dīseli, abas puses tiek pievilktas, lai nofiksētu dīseli. Bet jūs varat viegli pārvietot dīseli vēlreiz, nenoņemot auklu, pabīdot apviņus uz aizmuguri, ieliekot auklu tik vaļīgu, cik nepieciešams, lai veiktu pagriezienu.
Nedaudz eksperimentējiet, lai savai laivai iegūtu labākos stiprinājuma punktus. Ideālā gadījumā varat to iestatīt tā, lai tas vienmēr būtu savienots un gatavs lietošanai, taču tas uzreiz slīd atpakaļ un nost. Eksperimentējiet arī ar apgriezienu skaitu ap stūri. Jums ir nepieciešams pietiekami daudz aptinumu (divi, trīs vai četri), lai nodrošinātu pietiekamu berzi, lai aptinumi neslīdētu un ļautu dīseles kustība, bet ne tik daudz, lai būtu grūti atlaist dīseli, pabīdot dīseles aizmugures apšuvumus, lai atbrīvotos viņiem.
Voila! Izmantojot jebkuru no metodēm, jūs ietaupīsiet apmēram trīsdesmit dolārus!
Tiller-Tamer
Tiller-Tamer ir komerciāls produkts, kas darbojas līdzīgi ar vadu no vienas puses kabīne uz otru (90 grādu leņķī, parasti aizmugurējos stūros), izmantojot īpašu mehānismu, kas uzstādīts uz kultivators. Šim mehānismam ir regulēšanas spiediena poga, kas nodrošina spriegojuma diapazonu no pilnīgas dīseles bloķēšanas līdz dīseles brīvai kustībai. Esmu izmantojis šo ierīci un uzskatu, ka tā darbojas ļoti labi.
Tā trūkums papildus izmaksām ir tāds, ka mehānisms ir uzstādīts uz stūres un paliek tur. Piestiprināšanas punktiem arī jābūt 90 grādu leņķī, bieži vien ir nepieciešama aparatūras montāža. Arī auklu, lai gan to var noņemt, ir grūtāk izvilkt atpakaļ caur mehānismu. Tāpēc lielākā daļa cilvēku vienmēr atstāj ierīci vietā, nevis izmanto to tikai pēc vajadzības, kā to varat izdarīt ar iepriekšējām divām metodēm. Dažiem jūrniekiem šķiet, ka tas ir ceļā un mehānisms ir nepievilcīgs piedēklis griezēja gludajam kokam.
