Vieglo un kravas automašīnu piekares atsperes parasti iedala trīs kategorijās: lokšņu atsperes, spirālveida atsperes un vērpes stieņi. Šīs atsperes atbalsta transportlīdzekli, ļaujot tam vienmērīgi reaģēt uz ceļa augstuma atšķirībām, nelīdzenumiem un dinamisku transportlīdzekļa slodzi, piemēram, pasažieriem, kravu, bremzēšanu un pagriešanos. Kamēr atsperes turpinās svārstīties, līdz uz tām iedarbosies ārējs spēks, amortizatori galu galā nolietosies, tāpēc amortizatoru nomaiņai jābūt jūsu radaram.
Amortizatori ir virzuļi, kas piepildīti ar hidraulisko šķidrumu, kas savienoti starp korpusu vai rāmi un vadības svirām vai asīm. Hidrauliskais šķidrums amortizatorā plūst caur ierobežojošiem vārstiem, radot pretestību atsperes svārstībām.
Svarīga ir hidrauliskā amortizācija vai triecienu absorbcija, jo pārāk liels atsitiens var būt gan neērts, gan bīstams. Nodilušas balstiekārtas bieži rada laivai līdzīgu gaitas kvalitāti, kas var izraisīt cilvēku nemierīgumu un, kas ir vēl bīstamāk, izraisīt neparastus nodiluma modeļus un riepu troksni. Pēc tam, ja riepa un ritenis sāk nekontrolējami atsist (bez amortizācijas), riepa var atsist tieši no ceļa. Līkumā vai ātrgaitas apstāšanās rezultātā var tikt zaudēta transportlīdzekļa kontrole.
Cik ilgi darbojas amortizatori?
Amortizatori nekalpo mūžīgi, jo tie vienmēr ir kustībā. Pat uz labi asfaltētiem ceļiem amortizatori darbojas, lai izlīdzinātu mazākos nelīdzenumus. Bedraini ceļi no amortizatoriem prasa daudz vairāk, un ikdienas braukšanas dinamika arī nodrošina jūsu balstiekārtas treniņu. Paātrinājuma laikā transportlīdzekļa aizmugure var tupēt, bet amortizatori palēnina reakciju. Tāpat, bremzējot, amortizatori palēnina “niršanas” efektu. Jo agresīvāk brauksiet, jo lielāks ir amortizatora nodilums.
Amortizatori nolietojas vairākos veidos, un nodilums var izraisīt neizskaidrojamu kratīšana un mirdzēšana. Kad iekšējie vārsti nolietojas, tie nodrošina nelielu pretestību un hidraulisko amortizāciju. Nodilušas ārējās blīves var radīt dažas problēmas. Ar gāzi uzlādētie amortizatori samazina iekšējo putošanu, bet noplūde var atbrīvot gāzi — gaisa burbuļi nav izturīgi pret plūsmu, tāpat kā hidrauliskais šķidrums. Ārējās noplūdes var izraisīt arī hidrauliskā šķidruma noplūdi, ne tikai radot nekārtības, bet arī novēršot jebkādu hidraulisko amortizācijas efektu.
Amortizatori mēdz izturēt 50 000 līdz 100 000 jūdžu, taču tas lielā mērā ir atkarīgs no tā, kā un kur jūs braucat. Jums vajadzētu pārbaudiet ik pēc 20 000 jūdzēm, tikai, lai pārliecinātos. Papildus tam, lai uzraudzītu redzamas šķidruma noplūdes, varat veikt balstiekārtas atlēcienu pārbaudi. Nospiediet uz leju pārbaudāmā transportlīdzekļa stūri un pēc tam atlaidiet. Ja automašīna atsitās vairāk nekā vienu reizi, ir pienācis laiks nomainīt amortizatorus.
Amortizatoru nomaiņas pamati
Par laimi, amortizatoriem parasti var piekļūt ar domkratu un domkratu statīviem, taču atcerieties, nekad nenovietojiet nevienu ķermeņa daļu zem transportlīdzekļa, ko atbalsta tikai domkrats. Atsevišķos amortizatorus parasti notur vietā, izmantojot dažus uzgriežņus un skrūves, un tiem var būt stiprinājumi šūpošanās stieņu saitēm vai bremžu līnijas kronšteiniem. Kad transportlīdzeklis ir pacelts un balstiekārta ir piekārta — paceliet no rāmja vai virsbūves — noņemiet visus kronšteinus, caurules, šļūtenes vai saites, pēc tam noņemiet veco amortizatoru un uzstādiet jauno. Jums var būt nepieciešams nedaudz pacelt balstiekārtu, lai jaunais ietilptu.
Spoles un McPherson statņi ir piekares atspere un amortizators vienā, un šī ir viena amortizatora nomaiņa, kuru, iespējams, vēlēsities pārskatīt. Ja vien jums nav profesionāla atsperu kompresora, iesakām to atstāt profesionāļiem ar kvalitatīvu aprīkojumu. Lēti DIY atsperu kompresori ir īpaši bīstami un grūti ieteicami. No otras puses, daži pēcpārdošanas pārdevēji pārdod tā sauktos “ātrās statnes” — jaunus, iepriekš samontētus amortizatorus vai statņu blokus. Šāda veida instalāciju ir viegli pabeigt un tas ir drošākais risinājums DIYers, lai gan tas ir nedaudz dārgāks.
Visbeidzot, pēc statņu vai spoles amortizatora nomaiņas ieteicams veikt pārbaudīta un noregulēta riteņu savirze. Tas nodrošinās pareizos leņķus, lai novērstu neparastu riepu nodilumu un saglabātu transportlīdzekļa taisnu izsekošanu.
