2014. gada Star Bolt un Bolt R-Spec apskats: preces
Jums nav īpaši jāmeklē, lai saskatītu līdzības starp Star Motorcycles pavisam jauno Bolt kreiseri un Harley-Davidson pārbaudītais un patiesais Sportster... un ar savu 7990 USD sākuma cenu japāņu velosipēds ir tikai deviņu dolāru attālumā no tā konkurenta bāzes MSRP, kas liecina, ka Star nopietni vēlas pārspēt konkurentus. Bet vai tas padara Bolt par vērtīgu alternatīvu Motor Company ikoniskajam piedāvājumam?
Sāksim ar precēm.
Yamaha Star Motorcycles nodaļa ir lietderīgi izmantojusi savu 942cc dzinēju, kas ir darbināja viņu V-Star 950 un 950 Tourer velosipēdu līnija jau vairākus gadus — un nākamajam trikam gaisa dzesēšanas dzirnavas atrod mājas Star jaunajos Bolt (7990 USD) un Bolt R-Spec (8290 USD) modeļos, pēdējam ir pievienoti tālvadības rezervuāra aizmugurējie amortizatori, zamšam līdzīgs materiāls uz sēdekļiem, melni spoguļi un zaļa vai matēti pelēka krāsa ar tvertni. grafisks.
Lai gan Yamaha saka, ka viņi ir salīdzinājuši Honda 750cc kreiseru klāsts, Harley-Davidson Sportster Iron 883 bija skaidrs mērķis šeit: ne tikai tā cena ir gandrīz identiska, Star izgatavoja savu velosipēdu 33 mārciņas vieglāks (ar pašmasu 540 mārciņas), un tā 27,2 collu sēdekļa augstums ir tikai vienu trešdaļu collas garāks nekā Harley’s. Lai gan Yamaha neatklāj zirgspēku vai griezes momenta skaitļus, sagaidiet, ka Bolt dzirnavas jaudas ziņā būs diezgan salīdzināmas ar Hog. Dzinējs ir savienots ar 5 pakāpju pārnesumkārbu ar taisna griezuma pārnesumu suņiem, un gala piedziņa tiek piedāvāta, izmantojot 21 mm platu oglekļa šķiedru pastiprinātu siksnu. 3,2 galonu degvielas tvertne sola aptuveni 150 jūdžu nobraukumu — vairāk vai mazāk tādu pašu, kādu jūs iegūsit no Sporty 3,3 galonu tvertnes.
Balstiekārtas gājiens no Bolt teleskopiskās dakšas un diviem aizmugurējiem amortizatoriem ir attiecīgi 4,7 collas un 2,8 collas, kas ir ievērojami vairāk nekā Sportster 3,6 un 1,6 collu rādītāji... bet kā ir braukt ar Boltu? Noklikšķiniet uz "Tālāk"...
Uz ceļa
Star Bolt ir viegli pagriezt kāju, un tiem, kam ir gandrīz jebkura veida virsbūve, vajadzētu spēt pārvietoties ar tā vidū novietotajām vadības ierīcēm un vadīt plakanu pēdu pie bremžu signāliem. Roku sasniedzamība ir mērena, un kabīnes skats atklāj modernu rezerves, pielāgotā kreisera stila paradigmu: protams, tur ir obligāta zema stūre un aptumšota bremžu šķidruma tvertne, bet aplis hromētā lokā ir digitāls instrumentu panelis, kas piedāvā pārsteidzoši blāvu (tomēr lielu) ātruma displeju ar mazāku LCD līniju, kas piedāvā elementāru informāciju par borta datoru. Nav pārsteidzoši, ka nav tahometra, kas rādītu dzinēja apgriezienus.
Sēdvieta nodrošina intīmu saskarni ar velosipēda mehāniku: gaisa kaste atrodas tieši blakus jūsu labajam ceļgalam, un cilindra galva piespiežas jūsu kreisajam augšstilbam. Bolt v-twin atdzīvojas ar salīdzinoši skaļu, bet modulētu dūkoņu, tā vienas tapas konfigurācija sniedz nedaudz mazāk dzirdes vājums (un ievērojami mazākas vibrācijas) nekā tā vietējam konkurentam, kuram ir ņurdošs, drebošs temperaments atpūta. Sajūga piepūle ir viegla, un pirmais pārnesums ieslēdzas ar vienmērīgu klikšķi un vieglu virzienu uz priekšu no velosipēda; Atlaidiet sajūgu, un parādās pazīstamās Star Motorcycle īpašības ar intuitīvu vadāmību un vienmērīgu jaudas padevi, kas ir vērsta uz zemu un vidēju griezes momentu.
Pagriežot droseļvārstu no līnijas, tiek panākts patīkams gājiens uz priekšu, un šis sākotnējais jaudas pieaugums samazinās līdz slinkākam kāpumam caur jaudas joslu, līdz beidzot tiek sasniegts apgriezienu ierobežotājs. Vieglie augšējie reģistri iedvesmo agrīnu pārslēgšanos, kas tiek apbalvota ar atjaunotu spēka plūsmu no dvīņa. Bolts nav pietiekami ātrs, lai draudētu tūlītējas problēmas ar likumu, taču tajā noteikti ir pietiekami daudz ņurdēšanas, lai iedvesmotu braukšanu. Sēdeklis, lai gan tas bija salocīts, izrādījās pietiekami ērts manā gandrīz 100 jūdžu brauciena laikā, kas galvenokārt sastāvēja uz pilsētu orientēts manevrs caur Sandjego un ātrs brauciens cauri haotiskajam Tihuanas virpulim, Meksika. Viena diska bremzes darbojas labi, ar iespaidīgu jaudu, kas tiek novirzīta īpaši uz aizmugurējiem aizturiem. Starp citu, ABS pašlaik Bolt netiek piedāvāts, lai gan Star amatpersonas saka, ka nākotnē tas, iespējams, mainīsies.
Braukšanas kvalitāte ir stingra, bet ne sodoša, un, lai gan es personīgi nevarēju saskatīt atšķirību starp braucieniem abpusēji mugurā uz standarta standarta. modelis un R-Spec ar attālo rezervuāru aprīkotie aizmugurējie amortizatori pa Sandjego parasti gludajiem ceļiem, Bolt ir salīdzinoši dāsns balstiekārtas gājiens padara to ievērojami mazāk grūstošu nekā Harley-Davidson Iron 883 Sportster satriekts un izliekts. nostāju. Kopumā Bolt brauc un uzvedas ļoti labi, kā jūs to varētu gaidīt: ar līdzsvara, mierīguma un lietojamības sajūtu, neskatoties uz tā ne tik daudzpusīgo, zemo izkārtojumu.
Apakšējā līnija, specifikācijas, kam vajadzētu iegādāties Star Bolt?
Bottom Line
Stila ziņā Bolt pārspēj Sportster, pateicoties Harley raksturīgajam foršajam faktoram un taustāmai autentiskuma sajūtai; fakts, ka tas pastāv jau vairāk nekā pusgadsimtu, apgrūtina konkurēt ar Sportster, un tas noteikti palīdz tam pārspēt Yamaha, kad runa ir par mantojumu un zīmola noslēpumu. Tā kā Yamaha plastmasas sadales iekārta šķiet izvilkta no detaļu tvertnes (kas tai ir), Sportster aparatūra izstaro mūžīgāku sajūtu, pat lai gan pa ceļam ir pieļautas dažas piekāpšanās, ko, starp citu, var teikt arī par skrūvi, piemēram, rāvējslēdzēju saites, kas piestiprina vadu saišķus stūres. Taču, lai gan Bolt elementi (piemēram, tā degvielas tvertnes forma) izskatās nepārprotami mazāk oriģināli nekā Sportster klasiski raksturīgās formas, ir arī daudz, kas patīk ar Bolt gludajām stila iezīmēm, piemēram, apgaismojuma caurumiem ap izplūdes caurulēm un tā vidējo, moderno izskatu. izpūtējs. Digitālā domuzīme ir pretintuitīvs un izgudrojošs pieskāriens, un Yamaha ir arī ne mazāk kā 50 piederumu preces drīzumā, sākot no gudriem retro stila misiņa apdares elementiem līdz zemākiem segliem, pērtiķu pakaramajiem stieņiem un pasažierim sēdeklis.
No otras puses, Bolt izmanto priekšrocības, kad runa ir par lietojamību, pateicoties tā spēcīgajam, vienmērīgi strādājošam dzinējam, elastīgai braukšanas kvalitātei un patīkamajai ergonomikai. Šeit tiek izmantotas arī visas klišejas par japāņu velosipēdu braucamību un praktiskumu: tā kā Harleys ir kļūst uzticamāks nekā jebkad agrāk, joprojām ir ko teikt par mūsdienu japāņu ložu necaurlaidīgo un funkcionālo kvalitāti velosipēds.
Vai jūs nejūtaties pēc lieliskas dzīves, vai arī ļaujat savām racionālajām smadzenēm pārņemt, izvēloties nākamo motociklu? Ja piešķirat vērtību abām prioritātēm, bet lielāku nozīmi piešķirat lietojamībai reālajā pasaulē, Star jaunajam Bolt un Bolt R-Spec vajadzētu būt tam, kas nepieciešams, lai jūs kļūtu par laimīgu motociklistu.
Specifikācijas
- Cena: 7990 USD (bāze), 8290 USD (R-Spec)
- Dzinējs: ar degvielas iesmidzināšanu, ar gaisa dzesēšanu, 942cc v-twin
- Degvielas tvertnes tilpums: 3,2 galoni
- Transmisija: 5 ātrumu
- Pēdējais piedziņa: josta
- Degvielas ekonomija: TBA
- Pašmasa: 540 mārciņas
- Sēdekļa augstums: 27,2 collas
- Klīrenss: 5,1 collas
- Balstiekārta: Teleskopiska (priekšpusē), Dual coilover amortizatori (aizmugurē; R-Spec ar tālvadības rezervuāru)
- Balstiekārtas gājiens: 4,7 collas (priekšpusē), 2,8 collas (aizmugurē)
- Bremzes: viļņveida, 298 mm priekšā un aizmugurē
- Garantija: 1 gads (ierobežots)
