Daudziem cilvēkiem termins "pikaps" ir sinonīms vārdam Ford F sērija. Pat klasiskie modeļi joprojām ir ļoti pieprasīti. Šeit ir apskatītas funkcijas un atjauninājumi Fords piedāvāja 1967-1972 modeļiem.
1967
Ford izvēlējās 1967. gadu, lai ieviestu savu nākamās paaudzes F sēriju pikaps. Dizaineri izlīdzināja virsbūves līnijas un akcentēja plakanos sānu paneļus ar šauru ievilkumu, kas Ranger modeļos tika izcelts ar nerūsējošā tērauda moldingu. Arī kravas automobiļu interjers bija "plīšāks", un tajā bija polsterēta domuzīme, polsterēti saulessargi un drošības jostas ar plecu enkura siksnām, kas visas bija standarta aprīkojumā.
Šogad standarta aprīkojumā bija arī dubultās bremzes, drošības līdzeklis, kas neļāva vietējai kļūmei izjaukt visu sistēmu. Dzinēja un transmisijas izvēle palika tāda pati kā 1966. gada kravas automašīnās, taču Ford palielināja savu spēka piedziņas garantiju līdz 5 gadiem vai 50 000 jūdzēm.
1968
Federālie atstarotāji, ko dizaineri uzstādīja pārsega sānos un gultas aizmugurē, ļauj viegli atšķirt 1968. gada kravas automašīnas no 67. gadiem. Ford šogad veica arī dzinēja izmaiņas, nomainot kravas automašīnu iepriekšējos 352 kub.in. V8 ar 360 cu.in vai 390 cu.in. versija. Pircēji, kuri izvēlējās lieljaudas balstiekārtu, saņēma arī Ford Flex-O-Matic sistēmu uz aizmugurējām atsperēm, kam bija garāka atspere un pagriežama atsperes važa, kas pielāgojās tā, lai tā atbilstu slodzei gulta.
Bremzes saņēma vēl vienu atjauninājumu: F-100 trumuļa stila bremžu kontaktu laukums palielinājās par 45 procentiem. Gaisa kondicionēšanas sistēmas kļuva nedaudz modernākas, pateicoties jaunai iekārtai, kas tika integrēta sildītāja kastē. Ford apgalvoja, ka tas saglabās kabīni par 35 grādiem vēsāku nekā iepriekšējās papildu maiņstrāvas vienības.
1969
Ford šim gadam piedāvāja trīs īpašos F sērijas modeļus. Contractor Special bija aprīkots ar lieljaudas atsperēm, dubultā pagriežamiem spoguļiem, aizmugurējo pakāpiena buferi, apgaismojuma paketi un papildu elektrisko barošanas bloku zem pārsega. Heavy Duty Special bija aprīkots ar lielāku akumulatoru, jaudīgāku ģeneratoru, lieljaudas atsperēm, aizmugurējo pakāpiena buferi un mērinstrumentu komplektu. Farm & Ranch Special piedāvāja lieljaudas ģeneratoru, lielāku akumulatoru, lieljaudas atsperes, sānu līstes un bufetes gultai.
Līdz šim pielāgotajiem modeļiem bija krāsots režģis, bet Ford veica pāreju gada vidū, piešķirot visām kravas automašīnām košu alumīnija režģi. Vēl viena gada vidus izmaiņa bija 302 V8 pievienošana, kas bija pieejama kā opcija 2WD pikapiem.
1970
F sērijas dzinēju un transmisijas izvēle palika nemainīga 1970. gadā, tāpēc lielākā daļa izmaiņu bija kosmētiskas. Ford sadalīja apdares līmeņus četrās kategorijās: Custom, Sport Custom, Ranger un Ranger XLT. XLT salona apdare bija tikpat jauka kā lielākajai daļai tā laika vieglo automašīnu, kas ir vēl viena norāde, ka Ford mēģināja apmierināt pircējus, kuri vēlējās apvienot pārvadāšanas iespējas ar komfortu un stilu.
1971
1971. gadā F sērijā tika veiktas tikai nelielas izmaiņas. Visas kravas automašīnas saņēma degvielas tvertnes tvaika kontroles sistēmas, lai izgarojumi nenokļūtu gaisā, un Kalifornijas modeļi saņēma arī izplūdes gāzu emisijas kontroles sistēmu. Nelielas izmaiņas tika veiktas apdarei un polsterējumam.
1972
Šīs paaudzes pēdējā gadā F sērijas kravas automašīnās tika veiktas tikai dažas izmaiņas. Visi dzinēji saņēma emisijas kontroles sistēmas, lai atbilstu jaunajiem noteikumiem. Četru riteņu piedziņas kravas automašīnām bija jauna 3300 mārciņu nominālā priekšējā ass, savukārt visi modeļi varēja izvēlēties aukstā laikā pakete, kas ietvēra dzinēja bloka sildītāju, lielāku akumulatoru, jaudīgāku ģeneratoru un ierobežotu slīdēšanu aizmugurējā ass.
