Motocikli tradicionāli izmanto vai nu a ķēde vai vārpstas piedziņa, lai pārnestu jaudu no dzinēja uz aizmugurējo riteni. Gan ķēdes piedziņas, gan vārpstas piedziņas motocikli piedāvā savas priekšrocības un trūkumus, taču ķēdes piedziņas motocikli mūsdienās ir visizplatītākie tirgū. Reti daži motocikli izmanto siksnas piedziņu.
Moto Power
Ķēdes piedziņas sistēma sastāv no diviem ķēdes ratiem, no kuriem viens atrodas uz ātrumkārba un viens uz aizmugurējā riteņa, kas ir savienoti ar ķēdi. Ar vārpstu darbināmā sistēmā vārpsta savieno pārnesumkārbas iekšpusē esošo pārnesumu ar citu pārnesumu, kas atrodas aizmugurējā riteņa rumbā. Dzirksteļojot, jauda pa ķēdi vai vārpstu tiek pārnesta uz aizmugurējo riteni, un velosipēds virzās uz priekšu. Abas sistēmas parasti sauc par "galīgo piedziņu", jo tas ir pēdējais komponentu komplekts, kas tiek izmantots, lai piegādātu jaudu aizmugurējam ritenim.
Daži ražotāji, jo īpaši Hārlijs Deividsons, ir izmantojuši siksnu piedziņas dažos to modeļu sērijās. BMW, Kawasaki un Suzuki arī ir eksperimentējuši ar siksnas piedziņas sistēmu.
Sports vs. Ekskursiju braucieni
Klasisko velosipēdu entuziasti, kas vēlas iegādāties nākamo motocikls galvenokārt sastapsies ar ķēdes piedziņu lielākajā daļā sporta velosipēdu. Taču ne ķēde, ne vārpsta nedominē tūrisma vai sporta tūrisma velosipēdu tirgū.
No visiem jebkad ražotajiem ar vārpstas piedziņas motocikliem BMW krietni pārspēj konkurentus. Uzņēmums pirmo reizi ieviesa vārpstas piedziņas savos R32 modeļos 1923. gadā, un kopš tā laika vārpstas piedziņa ir bijusi viņu tūrisma velosipēdu klāsta neatņemama sastāvdaļa. Sistēma ir izrādījusies uzticama un izturīga tūkstošiem jūdžu. Pat daži no BMW dubultajiem sporta jeb ceļa, bezceļa velosipēdiem ir aprīkoti ar vārpstas piedziņu.
Bet BMW ir izņēmums, nevis likums. Ķēdes piedziņas modeļi joprojām ir daudz vairāk nekā vārpstas piedziņas, lai gan siksnu piedziņas kļūst arvien populārākas. Lai saprastu, kāpēc vispirms ir jāsaprot abu priekšrocības un trūkumi.
Ķēdes piedziņas plusi un mīnusi
Ķēdes piedziņas sistēmas ir vieglas un viegli apkalpojamas, lai gan tām ir nepieciešama regulāra tīrīšana un atkārtota nospriegošana. Pateicoties to konstrukcijai, ķēžu sistēmas vienmērīgi absorbē triecienslodzes, ko rada pēkšņs paātrinājums, pēkšņa bremzēšana vai ceļa nelīdzenumi. Tie arī veicina lielāku degvielas ekonomiju. Turklāt gala piedziņas attiecību var mainīt, nomainot ķēdi un ķēdes ratus, kas padara ķēdes piedziņas motociklus daudzpusīgākus un pielāgojamus braucēja vajadzībām.
Tomēr ķēdes un ķēdes rati nolietosies ātrāk nekā vārpstas piedziņas komponenti, un ķēde uz apkārtējām vietām izspiedīs smērvielas daļiņas, piemēram, ķēdes smērvielu. Tas nozīmē, ka tiem nepieciešama lielāka apkope un tīrīšana. Skarbās vidēs, piemēram, braucot bezceļa apstākļos, ķēde var izstiepties un salūzt, un dalītās tapas saites var tikt izkustinātas, ļaujot ķēdei noraut lietošanas laikā.
Vārpstas piedziņas plusi un mīnusi
Vārpstas piedziņas ir ievērojamas ar savu izturību, ilgmūžību un tīrību. Tā kā vārpsta ir autonoma, tai reti ir nepieciešama apkope — velosipēdam parasti ir nepieciešama tikai regulāra eļļas maiņa, lai tas darbotos. Turklāt vārpstas sistēma nostiprina aizmugurējās riepas pagrieziena sviru, nodrošinot labāku vadāmību un stabilitāte, savukārt smērvielu trūkums nozīmē, ka sistēma darbojas tīrāk nekā modeļi ar ķēdes piedziņu.
No otras puses, vārpstas piedziņas modeļiem parasti ir tendence vairāk pārnest trieciena absorbciju uz velosipēda rāmi un braucēju, kas jo īpaši attiecas uz paātrinājumu vai ātrumu. Vārpstas sistēmai ir arī tendence bloķēt aizmugurējo riteni, ja zemākā pārnesumu pārslēgšana neatbilst ceļa ātrumam, kas var būt bīstami, ja braucējs nepievērš uzmanību.
Sakarā ar to ilgāku kalpošanas laiku uz ceļa, vārpstas piedziņas motociklu remonts ir daudz dārgāks, un tiem ir nepieciešamas detaļas, ko izgatavo individuāli ražotājiem, tāpēc būtu grūti atrast rezerves vārpstas piedziņu krosa brauciena vidū, ja kaut kas notikt. Lai gan ar vārpstu darbināmi velosipēdi var darboties ilgāk, pirms tiem ir nepieciešams remonts, izmaksas, kas rodas, ja tiem nepieciešama apkope, ir lielākas, nekā daudzi pircēji ir gatavi uzņemties.
