Ražotāja vietne
Tikai divi no mūsu 10 lieliski iesācēju motocikli ir pilnībā aprīkoti sporta velosipēdi: Kawasaki Ninja 300 un Honda jaunais 2011. gada CBR250R.
Izaicinot Kawi nepietiekami pārstāvētajā ekonomisku, viegli vadāmu sporta motociklu žanrā, CBR250R cena ir USD 3999 vai USD 4499 ar ABS. Kā Honda jaunpienācējs atšķiras ar cienījamo Nindzju? Lai uzzinātu, braucam!
>>Noklikšķiniet šeit, lai skatītu 2011. gada Honda CBR250R fotoattēlu galeriju
Preces: sportisks stils, viena cilindra jauda
Lai gan tai ir kopīgas stila norādes ar dārgākām un ievērojami jaudīgākām Honda VFR1200F, CBR250R pamati ir daudz laipnāki un maigāki — ideāli piemērots mazāk pieredzējušiem motociklistiem vai cilvēkiem, kuri vienkārši meklē maigāku braukšanu.
Jauda nāk no ar šķidrumu dzesējamas, dubultās augšējās kameras, viena cilindra 249cc dzinējs tas ir ar degvielas iesmidzināšanu (atšķirībā no Ninja 250R paralēli dubultā dzinēja, kas ir karburēts). liels trokšņa slāpētājs, un tas ir savienots ar sešpakāpju transmisiju, kas izmanto ķēdi, lai piedzītu aizmugurējo riteni, kur Pro-Link viena amortizatora amortizatoru var iestatīt ar piecām atsperes priekšspriegojuma pozīcijām. Priekšpusē neregulējama 37 mm dakša nodrošina 4,65 collu gājienu, savukārt bremzēšanas pienākumus nodrošina
Sēdekļa augstums atbilst Ninja 30,5 collas (kas, pēc Honda teiktā, var ērti uzņemt braucējus no 5 pēdām līdz 4 collām). un 6 pēdas, 2 collas), un CBR250R nosver svarus par 357 mārciņām — par 18 mārciņām vieglāks nekā salīdzināms Ninja 250R — vai 366 mārciņas ar ABS. Degvielas ietilpība 3,4 galonu nodrošina paredzamo kreisēšanas diapazonu, kas pārsniedz 200 jūdzes.
CBR250R ir pieejams sarkans un sudrabs, vai melns.
Pagrieziet kāju pāri: nedaudz agresīva, bet pilnīgi pieejama ergonomika
Sēdekļa augstums vienmēr ir a karsta tēma jaunajiem braucējiem un Honda CBR250R 30,5 collu augsti segli nodrošina salīdzinoši vieglu kāju aizsniegšanu lielākajai daļai ķermeņa tipu. Kad sēdus, kabīnes skats vietas a liels tahometrs priekšā un centrā, ar digitālo degvielas mērītāju, pulksteni, odometru un temperatūras mērītāju tieši zemāk. Starp nedaudzajām brīdinājuma gaismām ir pagrieziena rādītāju indikatori, dzinēja kontrollampa, ABS gaisma (kas izslēdzas pēc veiksmīgas sistēmas inicializācijas) un tālās gaismas indikators. Vadības ierīces ir tradicionāli izvietotas ar tālajām gaismām, pagrieziena rādītājiem un skaņas signālu kreisais rokturis, kamēr startera poga un iznīcināšanas slēdzis atrodas uz labais rokturis.
The CBR ergonomiskais trīsstūris ļauj viegli sasniegt ietvi dīkstāvē, savukārt tapas pozicionēšana rada diezgan agresīvu ceļgalu izliekumu un nelielu noliekšanos uz priekšu, lai sasniegtu stūri. CBR aizmugures izliekums degvielas tvertne rada zināmu pievilcību kājstarpes zonā, kas, iespējams, ir vairāk pamanāma jātniekiem vīriešiem nekā sievietēm.
Ceļā: aizraujoša izklaide mazas pārvietošanās cienītājiem
Iedarbiniet dzinēju; paceliet velosipēdu vertikāli; pavelciet uz augšu sānu statīvu; noklikšķiniet uz pārnesumkārbas, lai ieslēgtu pārnesumu; izlaidiet sajūgu un gāziet gāzi. Šie rituāli soļi, braucot ar motociklu CBR250R ir vienkāršas, pateicoties tā nelielajam svaram, salīdzinoši zemam piepūles interfeisam un degvielas iesmidzināšanai. Pārslēga spēcīgo "klikšķināšanu" un salīdzinoši zemo piepūles sajūgu ir viegli apgūt, un, kad tas ir iedarbināts, līdzsvarots dzinējs piedāvā vieglas vibrācijas, kuru intensitāte palielinās, kad velknis pagriežas tuvāk norādītajai sarkanajai līnijai 10 500 apgr./min.
CBR250R stūre ir ārkārtīgi viegla, un pat tad, ja tajā atrodas pasažieris, velosipēds jūtas pietiekami manevrējams, lai garantētu jutīgu stūres ievadi zemā ātrumā, lai saglabātu vienmērīgumu trajektorija. Lai gan viena cilindra dzinējam šķiet — vismaz pie bikšu sēdekļa —, ka tas rada nedaudz lielāku griezes momentu zemākā līmenī nekā Kawasaki Ninja 250R, jaudas padeve ir pietiekami mīksta, lai būtu nepieciešama neliela pārtīšana starp pārnesumiem. Jaudas joslas vidusdaļa parasti ir laba vieta, kur pārslēgties, taču, ja jums ir skapis un jūs tiecaties uz paātrinājumu, ieteicams dzinēju griezt tālāk — vismaz pēc 6000 apgr./min. — lai to izgrieztu un nokļūtu patīkamajā nākamais pārnesums. Pilnībā neierobežoti apgriezieni virza tahometru pāri norādītajai sarkanajai līnijai un ieslēdzas mīkstā, elektroniski ierobežotā pārskrējienā.
Braucot pa Interstate 405 starp Honda galveno mītni Toransā un Santamoniku, Kalifornijā, CBR demonstrē vienmērīgu braukšanu, ērta ergonomika un salīdzinoši īss pārnesums, kas tahometrā nodrošina aptuveni 7000 apgr./min ar ātrumu 65 jūdzes stundā. rīks. Taču velosipēda seksīgākās īpašības atklājas, kad Klusā okeāna piekrastes šoseja padodas līkumotiem kanjona ceļiem Malibu pakājē. Mana testa velosipēda pašmasa 366 mārciņas padara to viegli pārvietojamu pagriezienos un ātri maināmu virzienu. noder, jo nesenās vētras uz brauktuves bija izskalojušas visu veidu granti un nelielus organiskus šķēršļus plecu. Iepriecinoša ir arī CBR250R bremžu pretbloķēšanas sistēma, kas ar vieglu, bet pamanāmu pulsu padara par sevi zināmu, spēcīgi nospiežot sviru vai pedāli. Priekšējās un aizmugurējās disku bremzes jūtas spēcīgas, lai gan sākotnējais sakodiens nav pietiekami smags, lai apdraudētu iesācējus ar smailiem (vai kājām).
>>Noklikšķiniet šeit, lai izlasītu secinājumus 2. lappusē, kā arī galvenās specifikācijas un to, kam vajadzētu iegādāties
Ražotāja vietne
Ražotāja vietne
Apakšējā līnija: uzvaroša pieejamu stila un nesamākslotas jautrības formula
Gadu no gada Kawasaki bija vienīgais ražotājs, kas piedāvāja sportisku, ceturtdaļlitru iesācēju velosipēdu, kas padarīja Honda galveno alternatīvu par stabilu, bet neiedvesmu Rebel 250. Tas bija mulsinošs pārsvars, un Honda jaunais 2011. gada CBR250R (kuram ir identiska cena) ir jau sen gaidīts produkts, kas beidzot rada izaicinājumu. Kawasaki Ninjette.
Labās ziņas Honda ir tādas, ka CBR250R ir spēcīgs sāncensis; lai gan tā apgriezienu griesti ir zemāki nekā Ninja, tas piedāvā vairāk izmantojamu zemas klases jaudu komplektā, kurā ietilpst Dzinējs ar degvielas iesmidzināšanu, jauns stils un instrumenti, kas Kawi analogajam informācijas panelim padara arhaisku izskatu. salīdzinājums. Honda pašmasa ir mazāka — pat tad, ja tā ir aprīkota ar papildu ABS, kas nav pieejama Kawasaki.
Taču svarīgākas par salīdzināšanu ar Kawasaki ir CBR250R īpašības, kas izraisa vēlmi: tas ir pievilcīgi izstrādāts, labi konstruēts velosipēds ar jautru veiktspēju un veiklu vadāmību. Pateicoties tā agresīvajai cenai un gludi iepakotajai mehāniskajai iekārtai, Honda CBR250R ir ne tikai lielisks velosipēds, bet arī motociklam vajadzētu piesaistīt jaunu braucēju paaudzi.
2011. gada Honda CBR250R: galvenās specifikācijas
- Cena: 3999 USD, 4499 USD (ar ABS)
- Krāsas: sarkana un sudraba, melna
- 249 cm3 viena cilindra degvielas iesmidzināšanas dzinējs ar divām augšējām sadales vārpstām
- Maksimālais zirgspēks pie 8500 apgr./min., maksimālais griezes moments pie 7000 apgr./min.
- Sešu ātrumu pārnesumkārba ar ķēdes gala piedziņu
- Dimanta dvīņu špakteles tērauda rāmis
- Aizmugurējā piekare: Pro-Link viens amortizators ar 5 virzienu atsperu priekšslodzes regulēšanu (4,07 collu gājiens)
- Priekšējā piekare: 37 mm dakša (gājiens 4,65 collas)
- Sēdekļa augstums: 30,5 collas
- Degvielas ietilpība: 3,4 galoni (paredzamais kreisēšanas diapazons virs 200 jūdzēm)
- Pašmasa: 359 mārciņas, 366 mārciņas ar ABS
- Pieejamie piederumi: Pasažiera sēdekļa pārsegs, oglekļa šķiedras tvertnes paliktnis, oglekļa šķiedras degvielas vāka vāks, āra pārsegs
Kam vajadzētu iegādāties 2011. gada Honda CBR250R?
Ražotāja vietne
