Darba sākšana
Personai, kas nav pazīstama ar darbu pie karburatora, doma par tā demontāžu un labošanu var šķist biedējoša. Bet, ievērojot dažas pamata procedūras, uzdevums ir salīdzinoši vienkāršs, un tas ir ļoti izdevīgi, ja velosipēds pēc tam darbojas labi.
Pirms sākat strādāt ar karburatoru, jums jāapsver vairāki piesardzības pasākumi. Drošība ir pirmā problēma. Ne tikai jāvalkā aizsargbrilles, bet arī vienmēr jālieto aizsargcimdi, jo benzīnā esošās ķīmiskās vielas var izraisīt ādas kairinājumu.
Vēl viens piesardzības pasākums ir nodrošināt, lai darba zona būtu labi apgaismota un tīra. Tīrība ir svarīga, veicot visus klasiskos motociklu mehāniskos darbus, taču tā ir īpaši svarīga, strādājot ar karburatoriem.
Rīki
Šajā gadījumā, instrumenti nepieciešamie ir pamata tipa. Tomēr jo īpaši skrūvgriežiem ir jābūt kā jauniem, jo tie tiks izmantoti misiņa strūklu noņemšanai, un tos var viegli sabojāt, ja skrūvgrieži neatrodas labi.
Tipiskās prasības instrumentiem:
- Skrūvgrieži, taisns asmens un krustveida galva (pirmais un otrais izmērs)
- Standarta un metrisko kontaktligzdu komplekti
- Tērauda kārtula (ar metrisko un standarta mērījumu)
- Ķīmiskās vielas: WD40 vai tā ekvivalents, karburatora tīrīšanas līdzeklis
Karburatora noņemšana
Karburatoru parasti notur divas skrūves vai apļveida skava ieplūdes kolektorā. Vispirms jums vajadzētu izslēgt galveno degvielas padevi un iztukšot pludiņa kameru (dažiem karburatoriem kameras pamatnē ir neliela skrūve ar šļūteni šim nolūkam - skatiet 'A'). Lielākajai daļai karburatoru vadības kabeli un aizbīdni (B) ir vieglāk noņemt pēc tam, kad karburators ir noņemts no dzinēja.
Demontāžas sākšana
Noņemiet pludiņa kameru. Pirmā demontāžas procesa daļa (pieņemot, ka slaids jau ir noņemts) ir noņemt pludiņa kameru.
Apgriežot karburatoru otrādi, jūs parasti redzēsit četras skrūves, kas nostiprina pludiņa kameru (dažām vienībām ir trīs skrūves, bet citām - stieples klipsi). Kad skrūves ir noņemtas, kamerai būs nepieciešams ass pieskāriens ar skrūvgrieža plastmasas rokturi, lai to atbrīvotu no blīves.
Pludiņu noņemšana
Ja pludiņa kamera ir noņemta, jūs varēsit redzēt: galveno strūklu, pludiņus, primāro strūklu (pazīstamu arī kā pilotstrūklu) un pārplūdes cauruli. Tā kā pludiņi ir nedaudz delikāti, tie vispirms ir jānoņem.
Pludiņi var būt izgatavoti no plastmasas vai misiņa. Vēlākie veidi ir pakļauti noplūdei; pēc izņemšanas tie jāpārbauda, lai pārliecinātos, ka tie nesatur benzīnu. Pludiņiem vajadzētu brīvi pagriezties uz iespiestas tapas (parasti piestiprinātas Mikuni un Keihin karburatoriem). Noņemot šo tapu, jābūt ļoti uzmanīgiem, jo alumīnija statīvs, kas to notur, var salūzt (atbalstiet vienu pusi, izsitot tapu).
Strūklu noņemšana un tīrīšana
Lielākajā daļā klasisko velosipēdu karburatoru tiks izmantota divu strūklu sistēma. Primārā strūkla (A) kontrolē degvielas plūsmu no tukšgaitas līdz vienai trešdaļai droseles atverēm un galvenā strūkla (B) pārējās divas trešdaļas.
Salīdzinoši mazā izmēra dēļ primārā strūkla bieži tiek bloķēta vai ierobežota, un tas izraisīs a liekties (nepietiekams benzīns) darbības stāvoklis agrīnā droseles atvēršanas periodā. Parasti velosipēdam ir nepieciešams neliels droseles daudzums, lai pārvarētu vai novērstu šo problēmu: risinājums ir rūpīgi notīrīt strūklu vai to pilnībā nomainīt.
Gaisa regulēšanas skrūve
Vēl viens elements, kas jānoņem no karburatora korpusa, ir gaisa vai degvielas regulēšanas skrūve. Lai noteiktu, kurš tips ir uzstādīts konkrētam karburatoram, varat pārbaudīt skrūves relatīvo atrašanās vietu pret slīdni. Ja skrūve atrodas slīdņa gaisa filtra pusē, tā ir gaisa regulēšanas skrūve; otrādi, ja tā ir uzstādīta dzinēja pusē, tā ir degvielas regulēšanas skrūve.
Ievērojiet skrūves pozīciju.
Šī konusveida skrūve ietekmē maisījuma stiprumu (bagāts vai liess) droseļvārsta atvēršanas pirmajā trešdaļā un darbojas kopā ar primāro strūklu. Pirms izņemšanas ir jāpārbauda skrūves pozīcija. Skrūve tiks iestatīta vairākos apgriezienos no pilnībā aizvērtas (pagriezta līdz galam: pulksteņrādītāja virzienā), un pēc atkārtotas montāžas tā jānovieto atpakaļ šajā pozīcijā.
Tīrīšana un montāža
Notīriet un pārbaudiet
Pēc tam, kad no karburatora korpusa ir izņemtas visas sastāvdaļas, katra no tām ir jāiztīra un jāpārbauda. Turklāt katrs karburatora korpusa caurums ir jāizskalo ar karburatora tīrītāju un jāizpūš cauri ar saspiestu gaisu (Šīs procedūras laikā ir jāvalkā acu aizsargi, jo no dažādām ierīcēm tiks izvadītas šķidruma un/vai netīrumu daļiņas caurumi/urbumi).
Salieciet no jauna
Atkārtota salikšana ir vienkārši demontāžas procesa maiņa; tomēr pirms pludiņa kameras atkārtotas piestiprināšanas ir jāpārbauda pludiņa augstums. Kā apspriests diagnozes posms, pludiņa augstuma iestatījums ietekmēs maisījumu un dzinēja stāvokli. Augstumu var noregulēt, viegli saliekot mazo metāla spraudni, kas rada spiedienu uz adatas vārstu. Liekot spārni pret vārstu, ātrāk tiks pārtraukta degvielas padeve kamerā un tādējādi samazināts degvielas augstums. Darbnīcas rokasgrāmatā ir sīki aprakstīts nepieciešamais augstums, kas tiek mērīts (ar apgrieztu karburatoru) no blīves virsmas līdz pludiņu augšai, izmantojot lineālu.
Daļu aizsardzība
Pirms atkārtotas montāžas visas detaļas jāpārklāj ar WD40 (vai tā ekvivalentu). Ja karburatorus kādu laiku (piemēram, renovācijas laikā) neplāno uzstādīt uz velosipēda, tie ir jāievieto plastmasas maisiņos uzglabāšanai.
Laba skaņa
Pēc karburatora kapitālā remonta bieži vien ir nepieciešams precīzi noregulēt gaisa regulēšanas skrūvi. Kad karburators ir no jauna pievienots un dzinējs ir iedarbināts, pirms jebkādu regulējumu veikšanas jāļauj dzinējam sasilt līdz normālai darba temperatūrai. Korekcijas jāveic ar ceturkšņa apgriezienu soli. Ja dzinējs paaugstina apgriezienus, regulēšana bija izdevīga, ja tas palēninās, regulēšana ir jāmaina.
Papildu lasīšana:
Motociklu karburācija – bagātīgi un liesi maisījumi
Power Jet Carbs
Sacīkšu motociklu strūklas, 2-taktu
