2009. gada Yamaha FZ6R no pirmā acu uzmetiena varētu līdzināties agresīvajam R6, taču patiesībā tas ir jauns, pilnībā izstrādāts kailā FZ6 variants. Pielāgots, lai patiktu jaunākiem braucējiem, kuri nevēlas atteikties no sportiskā izskata vai ielu ticības, FZ6R mēģina apvienot ikdienas braukšanu ar pienācīgu veiktspēju. Vai tas nodrošina?
Preces: FZ6 atvasinātas
2009. gada Yamaha FZ6R pamatā ir 600 cc ūdens dzesēšanas inline-4, kas balstīts uz FZ6 dzirnavām, ar moduļu skaits, ieskaitot sadales vārpstas laiku, kas pielāgots lielākam zema un vidēja diapazona griezes momentam un lielākam gaisam kaste. Mikuni degvielas iesmidzināšanai ir četri 32 mm droseles korpusi, un jaunais dzinējs sola 43 jūdzes uz galonu, kas ir par 8 procentiem lielāks nekā FZ6.
Spēka iekārta ir savienota ar 6 pakāpju pārnesumkārbu, un neliela, vidū uzstādīta 4-2-1 izplūde izskatās līdzīga vienībai, kas atrodama R6. Dzinējs darbojas kā nospriegots elements, un tas ir stingri uzstādīts jaunā tērauda rāmī. Priekšējā dakša ir neregulējama 41 mm SOQI vienība, bet aizmugurējā ir ar priekšslodzi regulējama SOQI. Brembo galvenie cilindri rotā dubultdisku priekšējās un viena diska aizmugurējās bremzes.
Salīdzinot ar FZ6, FZ6R stūres pozīcija ir 12 mm uz aizmuguri un 12 mm zemāk, bet sēdeklis ir 4 mm uz priekšu un 2 mm zemāk; šīs izmaiņas samazina braucēja trīsstūri, liekot velosipēdam justies mazākam. 30,9 collu garo sēdekli var pārvietot pat par 20 mm. Instrumentācijai ir gan analogie, gan digitālie rādījumi.
Metiet kāju pāri: komforts ir karalis
Atšķirībā no universālajiem sporta velosipēdiem, Yamaha FZ6R ir paredzēts vairāk komfortam, nevis īpaši augstai veiktspējai. Stūrei nav pārāk tālu, sēdeklis ir labi polsterēts, un, lai gan jūsu ceļgali nedaudz saliecas, lai novietotu kāju, šī velosipēda ergonomikā nav nekā ekstrēma. Faktiski pēc dienas ilgas jāšanas nebija nekādu sāpju vai sāpju, par ko runāt — izglāba dažus drebuļus no aukstās apkārtējās temperatūras.
FZ6R instrumenti atgādina (piemēram, Suzuki GSX650 domuzīmi), taču diemžēl Yamaha trūkst digitālā pārnesuma indikatora.
Brauciens — gluda burāšana
Pagrieziet FZ6R droseļvārstu, kamēr velosipēds ir neitrālā pozīcijā, un dzinēja relatīvi nekaitīgā izplūdes nots atklāj smalku raupjuma augšējo noti. nekas ne tuvu nav tik ekstrēms kā R6 titāna trokšņa slāpētājs, taču tas ir lieliski piemērots šī velosipēda galvenajai mērķauditorijai: iesācējiem un vidējiem. braucēji.
Sajūgs ieslēdzas un atlaižas ar vieglu sviras piepūli, un sešpakāpju pārnesumkārbas pārslēgšana ir precīza. Paātrinājums ir vienmērīgs un lineārs, ar jaudas joslu, kas šķiet plakana un paredzama. Pie aptuveni 6000 apgr./min ir jūtama vibrācija, taču tas netraucē nesteidzīgai braukšanai līdz pat gandrīz 12 000 apgr./min. Pagriežot droseles pedāli pie aptuveni 1/3 no maksimālajiem apgriezieniem, tiek atklāts nedaudz saraustīts paātrinājums, taču atkal kvalitāte nav pietiekami nozīmīga, lai atturētu potenciālos pircējus. Braucot ar ātrumu 60 jūdzes stundā, dzinēja apgriezieni bija aptuveni 5000 apgr./min — tas ir nedaudz augsts gariem braucieniem.
Tā kā tas ir paredzēts jaunākiem braucējiem, FZ6R priekšējās bremzes nav pārāk stingras (kas var atvieglot priekšējā riteņa bloķēšanu), taču būtu bijis vēlams nedaudz vairāk sākuma.
Paātrinājums kļūst spēcīgs, kad apgriezieni ir pietiekami lieli, un, lai gan dzinējs ir noregulēts uz uzlabotu zemu un vidēju griezes momentu, tā 600 cc darba tilpums neļauj tam pievilkties pārāk spēcīgi. Vadāmība ir salīdzinoši izveicīga, un stabilitāte ir lieliska, lai gan agresīvāki braucēji vēlēsies izmantot priekšslodzi aizmugurē, lai nodrošinātu asāku reakciju. Diemžēl priekšējie amortizatori nav regulējami.
Bottom Line
Velosipēds labi tiek galā ar ļoti tehniskiem kalnu ceļiem; tas ir pietiekami kustīgs un jaudīgs, lai brauktu enerģiski, taču tā nedaudz vertikālā sēdekļa pozīcija un gludā piekare pievienoja komforta līmeni, ko jūs vienkārši nevarat atrast lielākajā daļā sporta motociklu.
Tam var nebūt Yamaha visuresošā R6 malas, taču tieši tā ir FZ6R būtība: tas ir labāks, maigāks sporta velosipēds tiem, kas vēlas sportisku izskatu bez plaukstas locītavas sasprindzinājuma vai ekstrēma sniegumu. Ņemot vērā šos parametrus, FZ6R ir apmierinošs brauciens gan iesācējiem, gan pieredzējušākiem braucējiem.
