Atjaunojot klasiku, ir daži apmierinošāki uzdevumi motocikls nekā dzinēju korpusu pulēšana. Vairumā gadījumu korpusi izskatīsies labāk nekā jauni. Taču īpašniekam ir jābūt pārliecinātam, ka velosipēda vērtība nesamazināsies, spodrinot korpusus -- oriģinālajam velosipēdam, iespējams, nebija noslīpēti korpusi, un kolekcionārs nebūs pārsteigts par to Atjaunināt.
Daudziem motociklu pircējiem pavadīt laiku sava velosipēda pulēšanai sagādā prieku. 60. gados, kad kafejnīcu braucēju korpusu slīpēšana kļuva populāra, daudzi īpašnieki periodiski uzklājiet dažādus alumīnija pulēšanas maisījumus sajūga pārsegu Triumphs, Nortons, un BSA.
Šodien modernākiem klasikas īpašniekiem būs savs dzinējs korpusi hromēti -- process, kas 60. gados bija grūts un pārāk dārgs.
Motociklu dzinēju korpusu pulēšana un pulēšana
Lai gan tas nav stingri oriģināls, lielākā daļa restauratoru klasiskie motocikli parasti pulē savu mašīnu korpusus. Lielākoties alumīnija korpusu pulēšana ir salīdzinoši vienkārša, un tas prasa vairāk laika nekā naudas.
Ja kāds vēlas atjaunot vairāk nekā vienu motociklu vai kuram ir labi aprīkota darbnīca, pulēšanas ritenis ir būtisks. Šīs mašīnas bieži tiek uzstādītas uz pjedestāla, lai viegli piekļūtu riteņiem, tās ir salīdzinoši lētas un dārgas. apmēram 120 USD mašīnai un pjedestālam. Tomēr ir iespējams izmantot parasto rokas urbi ar a pulēšanas riteņa stiprinājums lai iegūtu saprātīgu lietas pabeigšanu.
Izvairīšanās no skrāpējumiem
Pirms pulēšanas procesa sākšanas mehāniķim ir jānoņem no velosipēda futrāļi un rūpīgi jāiztīra tie no iekšpuses un ārpuses (tas ir ir svarīgi arī notīrīt iekšpusi, jo to darot pēc tam, kad korpusi ir pulēti, var rasties skrāpējumi, kas rodas kustībā mazgāšanas laikā. tvertne).
Noņemiet dziļus skrāpējumus un pēdas
Pirmais pulēšanas posms (pēc tīrīšanas) ir noņemt visus dziļos skrāpējumus vai pēdas uz korpusa. Ideāls instruments šim nolūkam ir ar gaisu darbināma leņķa slīpmašīna ar mīksto Scotch-Brite® tipa paliktnis uzstādīta. Mehāniķim ir jānotīra skrāpējums, uzliekot Scotch-Brite spilventiņu ap skrāpējumu. (koncentrējoties uz vienu punktu, korpusam ir tendence izveidot plakanu vietu — vairumam gadījumu ir dubults izliekums forma).
Piezīme. Izsmalcinot skrāpējumu no korpusa, mehāniķis slīpē kalnus, nevis skrāpējumu ielejas, tāpēc ir nepieciešams sajaukt.
Kad lieli vai dziļi skrāpējumi ir izlīdzināti, izmantojot Scotch-Brite spilventiņu, korpuss ir jānomazgā siltā ziepjūdenī. (trauku mazgājamās mašīnas šķidrums ir ideāls), lai noņemtu visus netīrumus vai lielas daļiņas, kas var izraisīt papildu skrāpējumus nākamajā fāzē: slapjš/sauss slīpēšana.
Mitrā/sausā slīpēšana
Pēc tam sāciet slīpēšanas procesu, izmantojot relatīvi rupju slapjo/sauso kārtu, piemēram, 220, un koncentrējieties uz vietām, kur ir kādi būtiski trūkumi. Lai iegūtu labākos rezultātus, papīrs jālieto ar siltu ziepjūdeni, periodiski tīrot vai noslaukot korpusu, lai noņemtu visas netīrumu daļiņas. Pēc tam mehāniķim vajadzētu pāriet uz 400 mitru/sausu un izmantot to visa korpusa slīpēšanai. Izmantojot 400 w/d šādā veidā, tiks nodrošināta vienmērīga apdare visā korpusā.
Galīgajai slapja/sausa pakāpei jābūt 800 vai 1000. Atkal, mehāniķim ir jānoslīpē viss korpuss, lai iegūtu vienmērīgu apdari, periodiski noslaukot, lai noņemtu lielas daļiņas.
Pēc slīpēšanas viss korpuss ir rūpīgi jāiztīra, gatavs pulēšanai.
Pulēšana un pulēšana
Pirms motociklu korpusu pulēšanas ir svarīgi pārliecināties, ka tajos nav smilšu vai netīrumu, jo tie saskrāpēs tikko sagatavoto virsmu.
Drošība
Pulēšanas mašīnas operatoram ir jāvalkā piemēroti acu aizsargi un sejas aizsargs, jo no rotējošā riteņa lielā ātrumā izdalīsies daļiņas. Turklāt mehāniķim ir stingri jātur korpuss, pirms to uzliek uz vērpšanas riteņa. Mehāniķim jāizvairās no pulēšanas pāri malai, jo griežamais ritenis bieži mēģinās izvilkt korpusu no mehāniķa rokas.
Pulēšanas ritenis jāpārklāj ar a smalks rouge pulēšanas savienojums pirms korpuss lēnām saskaras ar riteni. Mehāniķim korpuss lēnām, bet nepārtraukti jāpārvieto pa riteni. Korpuss drīz sāks sakarst berzes dēļ starp riteni un korpusa virsmu. Šajā brīdī operatoram ir jānopulē visi melnie atlikumi (virsmas oksīdi) ar tīru/sausu drānu un jāļauj korpusam atdzist. Kā alternatīvu korpusu var turēt zem krāna ar aukstu tekošu ūdeni.
Kad viss korpuss ir nopulēts, mehāniķim jāuzklāj kvalitatīvs pulēšanas maisījums, kas ir viegli pieejams auto detaļu veikalos.
