Ražotāja specifikāciju diagrammās ir iekļauts automašīnas pilnas masas novērtējums, ko parasti dēvē par tā GVWR. GVWR ir auto maksimālais drošais svars, ko nedrīkst pārsniegt. Svara aprēķinos ietilpst pašmasa, pievienotais papildu aprīkojums, kravas svars un pasažieru svars... tiek ņemts vērā viss, lai noteiktu, vai GVWR ir pārsniegts. Daži fakti, kas jāpatur prātā:
- GVWR neatspoguļo automašīnas faktisko svaru — tas ir ierobežojums.
- Faktiskais svars tiek saukts par transportlīdzekļa pilno masu vai GVW, un tas mainās katru reizi, kad kaut ko ievietojat automašīnā vai izņemat no tās — no pasažieriem līdz bagāžai. Piekabes vilkšana palielina bruto svaru par svaru, kas piestiprināts piekabei sakabe, nevis uz visu piekabes svaru.
- Automašīnas GVWR nekad nemainās.
Noteikti ņemiet vērā kravas automašīnas asu vērtējumu, lai pārliecinātos, ka svars ir sadalīts
Papildus kopējam transportlīdzekļa pilnas masas vērtējumam jāņem vērā arī katras ass novērtējums. Teiksim jūsu pikaps sver 5000 mārciņu, un tā GVWR ir 7000 mārciņas. Tas nozīmē, ka varat pievienot 2000 mārciņas cilvēku (un citu kravu). Bet šīs papildu 2000 mārciņas ir nedaudz jāsadala.
Ja jūs iekraujat 2000 mārciņas smagu kravu gultas aizmugurē, aiz aizmugurējās ass, tā pacels gultas priekšpusi. kravas automašīnu, apgrūtinot stūrēšanu, jo priekšējiem riteņiem nav pietiekami daudz piespiedējspēka, lai tos nodrošinātu saķere. Turklāt, ja jūs iekraut kravu tādā veidā jūs riskējat sabojāt aizmugurējās atsperes, aizmugurējo asi, gultu un, iespējams, pat kravas automašīnas rāmis.
Izmēģināsim citu scenāriju — jūs ievietojat kabīnē 2000 mārciņas un, iespējams, pievienojat priekšējā stiprinājuma vinču vai arklu. Arī kravas automašīnu būs grūti vadīt šādās situācijās, jo tai ir pārāk liels priekšējo riteņu piespiedējspēks, kas, iespējams, var sabojāt priekšējo piekari.
Jebkurš no šiem scenārijiem var arī sabojāt riepas pārslodzes dēļ. Ideāla iekraušanas metode ir sadalīt šīs 2000 mārciņas pēc iespējas vienmērīgāk starp priekšējo un aizmugurējo asi. Sadalīta kravas pārvadāšana ļauj priekšējai un aizmugurējai balstiekārtai (un riepām) vienmērīgāk sadalīt slodzi.
Automašīnu ražotāji kāda iemesla dēļ aprēķina visu veidu slodzes novērtējumu. Viņi zina, ar ko var izturēt materiālus un sastāvdaļas, un viņi nevēlas, lai jūs sabojātu kravas automašīnu vai notiktu negadījums.
GVWR pārsniegšana apdraud drošību
Sistēmām tiek uzlikta papildu slodze, kad transportlīdzeklis ir pietiekami noslogots, lai tā svars pārsniegtu GVWR. Bremzēm jādarbojas spēcīgāk, un tās var pat nespēt efektīvi apturēt automašīnu vai kravas automašīnu. Riepas var izpūst un piekare var tikt apdraudēta — daudzas sastāvdaļas var tikt izspiestas ārpus to robežām, ja GVWR tiek ignorēts.
GVWR parasti var atrast vai nu uz vadītāja durvju aplodas, vai uz durvju rāmja.
