Tagad visos štatos ir obligāti jālieto drošības jostas, atrodoties automašīnā kā vadītājam vai pasažierim. Turklāt zīdaiņiem un maziem bērniem ir obligāti jāatrodas kaut kādā specializētā automašīnas sēdeklī. Ņemot vērā ierobežojumus citos transportlīdzekļos, kāpēc autobusos nav drošības jostu?
Drošības jostas nepadara autobusus drošākus
Galvenā atbilde, vismaz attiecībā uz skolēnu autobusiem (praktiski visi pētījumi par autobusiem un drošības jostām ir vērsti uz skolēnu autobusiem), ir tāda, ka drošības jostas nepadara skolēnu autobusus drošākus. Kopumā ceļošana ar skolas autobusu ir drošākais ceļošanas veids— 40 reižu drošāk nekā braukšana automašīnā — katru gadu tikai daži nāves gadījumi notiek ar skolēnu autobusu pasažieriem.
Skolēnu autobusu drošības skaidrojums tiek skaidrots ar jēdzienu, ko sauc par nodalīšanu. Nodalot, skolas autobusa sēdekļi ir novietoti ļoti tuvu viens otram, un tiem ir augstas atzveltnes, kas ir ļoti polsterētas. Rezultātā negadījuma gadījumā skolēns ļoti nelielu attālumu tiktu virzīts uz priekšu polsterētā sēdekļa atzveltnē, kas savā ziņā ir kā agrīna drošības spilvena versija. Turklāt drošību palielina arī fakts, ka cilvēki sēž augstu no zemes skolas autobusos, jo trieciena vieta ar automašīnu notiktu zem sēdekļiem.
Lai gan skolas autobusos un šosejas autobusos ir gan sēdekļi ar augstu atzveltni, gan paaugstinātas sēdvietas, to nevar teikt par pilsētas autobusiem. Faktiski šķērsvirziena sēdekļiem — sēdekļiem, kas ir paralēli autobusu sāniem — nav nekādas aizsardzības attiecībā uz tiem priekšā esošajiem sēdekļiem, kas varētu absorbēt triecienu. Un, lai gan gandrīz universālā tendence iegādāties zemās grīdas autobusus padara to daudz vieglāku pasažieriem, īpaši gados vecākiem un pasažieriem invalīdiem, lai iekāptu un izkāptu no autobusa, tas nozīmē arī to, ka avārijas gadījumā otrs transportlīdzeklis var nonākt sēdvietā apgabalā.
Drošības jostas ievērojami palielinātu autobusu izmaksas
Vēl viena atbilde, kāpēc autobusos nav drošības jostu, ir izmaksas. Tiek lēsts, ka drošības jostu pievienošana autobusiem palielinātu no 8000 līdz 15 000 USD. katra autobusa izmaksas. Turklāt drošības jostas aizņemtu vietu, kas pašlaik tiek izmantota kā sēdekļi, kas nozīmē, ka katrā autobusā būtu mazāk sēdvietu. Papildu vieta autobusā, ko aizņem drošības jostas, nozīmētu, ka autobusu parkam būtu jāpalielina pat par 15%, lai pārvadātu tikpat daudz cilvēku. Šāds palielinājums būtu īpaši sarežģīts pilsētās, kuras piedzīvo pārapdzīvotība savos tranzīta transportlīdzekļos.
Neskatoties uz šķēršļiem, ir panākts zināms progress attiecībā uz drošības jostu pieprasīšanu autobusos
Neskatoties uz izmaksām un to, ka drošības jostu uzstādīšana, visticamāk, nepalielinās drošības uzlabojumus, 2018. gadā astoņi štati pieprasa drošības jostas skolas autobusos — Arkanzasa, Kalifornija, Florida, Luiziāna, Nevada, Jauna Džērsija, Ņujorka, un Teksasā, lai gan dažu štatu likumiem ir nepieciešams atbilstošs finansējums.
Turpretim neviena valsts nepieprasa drošības jostas autobusos, lai gan federālajā frontē ir notikušas bažas par tiesību aktu pieņemšanu. pieprasot drošības jostas un citus drošības uzlabojumus šosejas autobusos — dārdoņa, kas ir palielinājusies līdz ar neseno nāvējošo autobusu skaita pieaugumu. avārijas. Jebkurā gadījumā, atšķirībā no skolēnu autobusu nozares, šosejas autobusu nozare negaida tiesību aktu pieņemšanu — līdz pat 80% jauno autobusu tagad ir uzstādītas drošības jostas. Diemžēl, ņemot vērā šosejas autobusu ilgo dzīves ciklu — pat piecpadsmit līdz divdesmit gadus —, paies kāds laiks, līdz viņiem visiem būs drošības jostas.
Atšķirībā no skolēnu autobusiem un lielceļu autobusiem pilsētas autobusos ir maz kustību, lai piesprādzētu drošības jostas. No praktiskā viedokļa šķiet, ka pilsētas autobusos drošības jostas nav vajadzīgas. Lai gan modernā zemās grīdas pilsētas autobusa dizains ir mazāk drošs nekā skolas un šosejas autobusu dizains, tas, ka pilsētas autobusi reti pārvietojas ar ātrumu, kas pārsniedz 35 jūdzes stundā, nozīmē, ka jebkura sadursme ir iespējama nepilngadīgais. Turklāt, ņemot vērā to, ka lielākā daļa braucienu pilsētas autobusos ir īsi un daudzos braucienos ir stāvoši pasažieri, drošības jostu klātbūtne radīs vēl mazāku atšķirību.
Neatkarīgi no tā, vai viņu pasažieriem ir drošības jostas, visi autobusi nodrošina drošības jostas vadītājiem un lielākā daļa autobusu uzņēmumi liek saviem vadītājiem piesprādzēties, lai avārijas gadījumā izvairītos no trieciena ar instrumentu paneli vai vējstiklu. sadursme.
