Michelin ziemas riepas, īpaši X-Ice līnija, pastāvīgi ir starp 3 labākajām tirgū. Latitude X-Ice Xi2, Michelin vadošās ziemas riepas, kas paredzētas vieglajiem kravas automobiļiem, SUV un krosoveriem, konkurē ar Nokian Hakka R2 SUV un Bridgestone Blizzak DM-V1 masīvā trīs stūru cīņā par labāko vietu.
Kā es vienmēr saku, ziemas riepas SUV ir diezgan sarežģītas. Viņiem ir jābūt īpaši muskuļotam sniega un ledus saķerei, lai kompensētu transportlīdzekļa svaru un dažkārt nepamatoto pārliecību, ko visu riteņu piedziņa var sniegt vadītājam. Uz sausa ceļa tiem jāizvairās no pārmērīgas “svīstības”, kas ar SUV riepām ir grūtāk nekā ar vieglo automašīnu riepām, un tiem ir jābūt rāvējslēdzējam krosoveriem. Tas ir līdzsvarojošs akts, un Michelin Latitude to visu dara diezgan labi.
Plusi:
- Augstākās klases ziemas saķere.
- Lieliska vadāmība uz sausa ceļa.
- Lielisks protektors.
Mīnusi:
- Vidēji līdz vidēji dziļā sniegā.
Tehnoloģija:
FleX-ledus maisījums
Xi2 protektora sastāvs ir uz silīcija dioksīda bāzes, ko sauc par FleX-Ice. (Esmu jau iepriekš atzīmējis, ka mūsdienās ir diezgan sagaidāms, ka protektora maisījumam tiks piešķirts patiešām foršs nosaukums, taču noteikti bonusa punkti Michelin protektora maisījuma un riepu nosaukumu papildināšanai.) FleX-Ice izmanto lielu daudzumu silīcija-silāna pildvielas, kam ir protektora elastības saglabāšana zemā temperatūrā, kā arī rites pretestības pazemināšana, saķeres ar slapju ceļu palielināšana un protektora palielināšana dzīvi. Faktiski Michelin apgalvo, ka viņu protektors nolietosies par 75% ilgāk nekā salīdzināmas ziemas riepas, un viņi to atbalsta, piedāvājot 40 000 jūdžu protektora nodiluma garantiju. Lai gan salīdzinājumā ar Michelin Defender 90 000 jūdžu garantiju tas ir brīnišķīgs, tas ir brīnišķīgi. ņemot vērā faktu, ka gandrīz neviens cits pasaulē nepiedāvā protektoru garantiju ziemā riepas
Cross Z Sipes
Michelin to lāpstiņu modeli sauc par Cross Z Sipe, kas ir sava veida 3 dimensiju pašbloķējoši lāpstiņu modeļi. Lampām ir tagad pazīstamais zigzagveida nokošanās malu raksts, bet ar iekšējo topoloģiju, kurā raksta punkti ir nobīdīti uz vienu vai otru pusi dziļi protektorā. Šis raksts ļauj protektora blokiem izlocīties tieši tik daudz, lai atvērtu lameles un satveramās malas novietotu uz virsmas, bet protektora bloku sabloķē kopā, lai novērstu lielāku elastību, nekā paredzēts. Tas novērš protektora bloka pārmērīgu izliekumu, kas noslogo bloku, izraisot ātrāku nodilumu un tādu "slīdīgu" veiktspēju uz sausa ceļa, kas visiem nepatīk par sniega riepām.
Mikro sūkņa lameles
Latitude ir arī sīki urbumi, kas urbti protektora blokos, kas rada vakuumu, protektora blokam saliecoties, iesūcot pēdējo niecīgo ūdens daļiņu, kas paliek uz ceļa virsmas vai ledus segas pat pēc tam, kad ūdens evakuācijas rievas ir veikušas savu strādāt. Šis mazais ūdens slānis novērš berzi, kad tas tiek atstāts starp virsmu un riepas kontakta laukumu, tāpēc tā noņemšana ļauj riepām daudz labāk saķerties.
Maināma leņķa lameles
Lai uzlabotu sānu saķeri, Latitude protektora blokiem ir uzstādīti lāpstiņas trīs dažādos leņķos.
Step Groove tehnoloģija
Latitude centrālajā kanālā ir vairāki mazi pacelti bloki, kas ir sakārtoti, lai iegūtu saķeri dziļā sniegā, radot sava veida "kāpura efektu".
Spirālveida tērauda jostas
Tāpat kā Xi2 un Xi3 ziemas riepas automašīnām, arī Latitude ir aprīkotas ar dubultām tērauda siksnām ar neilona auklu, kas ir cieši aptītas ar spirāli. Ir daži argumenti par to, vai tas kaut ko ietekmē veiktspējas uzlabošanai, bet Michelin gūst labumu uz sausa ceļa viņu ziemas riepas vienmēr ir kaut kas līdzīgs brīnumam, tāpēc man ir aizdomas, ka viņi zina, ko viņi dara šie.
Veiktspēja:
Latitude X-Ice Xi2 ļoti labi tiek galā ar vieglu vai mērenu biezu sniegu. Lineārā saķere (paātrinājums un apstāšanās jauda) ir diezgan laba jebkurai SUV riepai, un sānu saķere ir lieliska. Riepas nedaudz pagriežas par zemu, ja tās piespiedu kārtā, un nedaudz vieglāk, nekā es to darītu. patīk, bet saķere ir samērā progresīva, un tie lieliski atgūstas, tikai nedaudz pagriežot stūri ievade. Uz ledus tās ir tikai nedaudz zemākas par Blizzak DM-V1, taču katra otrā ziemas riepa ir zemāka par Blizzak, ja runa ir par tīro ledu. Dziļā sniegā Latitudes noteikti cīnās, iespējams, nedaudz seklāka protektora dēļ nekā daudzām citām ziemas riepām.
Kā jau Michelin ierasts, tas ir uz sausiem ceļiem un neliela sniega vai slapja laikapstākļiem, kur spīd platuma grādi. Riepas, kas ir optimizētas ziemas apstākļiem, parasti nav labākās vadāmībā uz sausa ceļa, taču Michelin vienmēr šķiet, ka šeit ir zināms līdzsvars. Stūre ir precīza un atsaucīga, un riepas kopumā vadās ārkārtīgi labi, ņemot vērā, ka tās joprojām ir sniega riepas.
Apakšējā līnija:
Lielajā 3 virzienu cīņā par ziemas riepu pārākumu augstākā līmeņa konkurenti ir satuvinājušies tik tuvu viens otram, ka dažreiz var būt ārkārtīgi grūti tos ierindot. Tas noteikti attiecas uz automašīnu riepām, bet ar SUV riepām starp pretendentiem ir tikai nedaudz vairāk dienas gaismas. Tīrā sniega un ledus snieguma ziņā labākais joprojām ir Nokian, un jaunākais Hakka R2 SUV ir par vienu galvu pāri pārējiem. Otrajā vietā būtu Bridgestone Blizzak DM-V1. Bet tāpēc, ka Blizzaks joprojām nevar panākt, lai cauruļu daudzšūnu savienojums aizņemtu vairāk nekā 55% no kopējā protektora, un tāpēc Michelin protektors kalpo tik daudz ilgāk nekā citi, tāpēc man ir jānovērtē Michelin Latitude pār DM-V1 tikai kopumā. kvalitāti. Pat ar nedaudz sliktāku sniegumu tīrā sniegā, es uzskatu, ka tas kopumā ir labāks pirkums nekā Blizzaks un milzīgā cenu atšķirība. starp Latitude un daudz dārgāko SUV Hakka R2 padara izvēli, kuru iegādāties, sarežģīts jautājums par personīgajām vēlmēm un maciņu. jaudu. Tā notiek konkurence, un konkurence gandrīz vienmēr ir laba lieta. Šajā gadījumā tas noteikti mudina visus iesaistītos pastāvīgi uzlaboties.
Pieejami 36 izmēri no 235/75/15 līdz 275/55/20
Protektoru garantija: 40 000 jūdžu.
