Ford 1911. gada modeļa T klāsts
Atskats uz Ford kravas automašīnām, kas tiek piedāvātas Ford reklāmā.
2008. gadā Ford izlaida šo savu reklāmas piemiņlietu kolekciju, lai tas sakristu ar tā populārā F sērijas pikapa 60. gadadienu.
Interesanti redzēt, par ko tika uzskatīts novatorisks un ērti Pirms piecdesmit gadiem — lielākā daļa no šīm kravas automašīnām pat netika ņemtas vērā kaili kauli šodien viņi būtu daudz zemāki pārtikas ķēdē. Bet mēs joprojām atjaunojam kravas automašīnas, dažas to sākotnējā stāvoklī un dažas ar vairāk ērtībām, kuras mēs visi esam pieraduši sagaidīt no mūsu automašīnām.
Atskatoties pagātnē, ir viegli saprast, ka katra pikapu paaudze mūs ir nedaudz pietuvinājusi mūsdienu daudzajām funkcijām.
Ford Trucks piemiņas lietas.
Ford 1911. gada modeļu klāstu bija daudz vieglāk iegaumēt nekā automašīnas un kravas automašīnas, kuras uzņēmums piedāvā šodien. Ford vēl neveica kravas automašīnu, bet pēcpārdošanas uzņēmumi jau ražoja pikapus uz Model T šasijas.
1948. gada Ford kravas automašīnu reklāma — "Bonus Built... Būvēts spēcīgāks, lai kalpotu ilgāk"
Ford Trucks piemiņas lietas.
Šis gads bija pirmais Ford F sērijas kravas automašīnām. Izveidots bonuss un Būvēts spēcīgāks, lai kalpotu ilgāk bija šīs dienas tēmas.
Izveidots bonuss pārstāvēja visas jaunās funkcijas, kas bija F sērijas standartā.
1948. gada Ford kravas automašīnu reklāma — "Sešu gadu jaunums, kas apvienots vienā"
Ford Trucks piemiņas lietas.
Ford jauns Liels Darbs kravas automašīnas varēja pārvadāt līdz 21 500 mārciņām transportlīdzekļa pilno masu, kas ir lielākais skaits Ford. Ievērojiet pretenziju Ford kravas automašīnas kalpo līdz pat 19,6% ilgāk -- tas ir līdzīgs nesenajām reklāmām, kurās teikts uz ceļa joprojām ir vairāk kravas automašīnu.
1951. gada Ford Trucks — "Mana kravas automašīna brauc tikai par 2–1/2 centiem jūdzē"
Ford Trucks piemiņas lietas.
Man ir jāpastrādā, pirms varu sākt braukt ar savu 1951. gada F-1 pikapu, taču man ir sajūta, ka mūsdienās tā vadīšanai būs nepieciešami vairāk nekā 2,5 centi par jūdzi.
Zinātkāres labad es sapratu, cik maksāja nobraukt 7200 jūdzes ar manu 2003. gada F-150. Ar vienu eļļas nomaiņu par 30 USD un katru USD 4 galonu gāzes nobraucot 16 jūdzes, tas sasniedza aptuveni 25 centus par jūdzi, kas ir desmit reizes vairāk nekā braucot ar kravas automašīnu 1951. gadā.
1953. gada Ford kravas automašīnu reklāma — "Ford Economy Trucks — ietaupiet laiku, ietaupiet naudu, kalpojiet ilgāk"
Ford Trucks piemiņas lietas.
1953.–1956. gada F-100 sērijas pikapi, iespējams, ir visizplatītākie Ford jebkad ražotie kravas automobiļi. Ford tos izgatavoja daudz, un kravas automašīnas ir kļuvušas populāras atjaunošanai un pielāgošanai.
Ford izdomāja šo terminu vadītāja kabīne 1953. gadā un ieviesa trīs jaunus zema berze dzinēji — funkcija, kas uzlaboja veiktspēju un degvielas nobraukumu.
Ford jaunais sauklis bija Ford ekonomiskās kravas automašīnas — ietaupiet laiku, ietaupiet naudu, kalpojiet ilgāk.
1957. gada Ford kravas automašīnu reklāma — "Ford kravas automašīnas maksā mazāk"
Ford Trucks piemiņas lietas.
Ford joprojām lietoja šo terminu vadītāja kabīne 1957. gadā viņi nāca klajā ar aprakstu pirms četriem gadiem, lai aprakstītu kabīni ar vairāk ērtībām. 1957. gada kravas automašīna ieguva jaunu apkures un ventilācijas sistēmu, taču zaudēja sliedes. Tika ieviesta Ford pirmā pilna platuma gulta Styleside, bet Stepside gulta joprojām bija pieejama.
1957. gada sauklis bija Ford kravas automašīnas maksā mazāk, mazāk pieder, mazāk darbojas, un arī kalpo ilgāk.
1959. gada Ford Trucks — "Go Ford-Ward for Savings and Style"
Ford Trucks piemiņas lietas.
Ford tēma 1959. gadam bija Dodieties uz Ford-Ward, lai ietaupītu un iegūtu stilu. Kabīnes uzlabojumi bija svarīgi atjauninājumi, un tie ietvēra vairāk regulēšanas iespēju sēdekļa apakšai un atzveltnei. Kravas automašīnas sēdekļa pārsega materiāls tika atjaunināts 1959. gadam, un tika pievienots labāks polsterējums.
Ford prezentēja savu četru riteņu piedziņas sistēmu 1959. gadā — pirms tam šīs vienības bija Marmona-Haringtona pārveides.
1965. gada Ford Truck "Divas neatkarīgas priekšējās asis dalās ar triecieniem, gludi ceļš"
Ford Trucks piemiņas lietas.
1965. gadā Ford ieviesa "Twin I-Beam" neatkarīgo priekšējo piekari savos F-100 kravas automašīnās. Uzņēmums arī pievienoja divus jaunus 6 cilindru dzinējus, tostarp 300 cu.in. seši, kas bija galvenais balsts turpmākajiem gadiem. Ford kravas automašīnas ieguva jaunu liela bloka dzinēju 1965. gadā — 352 cu.in. V-8.
Ford tēma 1965. gadā bija Izstrādāts, lai kalpotu ilgāk.
1975. gada Ford kravas automašīnu reklāma — "Iepazīstam divus jaunus 75. gada Fords"
Ford Trucks piemiņas lietas.
Ford F-100 kravas automašīna palika rindā 1975, bet ieguva staļļa biedru. F-150 tajā gadā tika prezentēts kā "lieljaudas" pustonnas pikaps.
Ford SuperCab virsbūve ar nolokāmu sēdekli tika prezentēta tajā pašā gadā. Oriģinālajām SuperCab kabīnēm bija tikai divas priekšējās durvis, tāpēc iekāpšana un izkāpšana no aizmugurējā sēdekļa bija nedaudz grūtāka nekā mūsdienu kravas automobiļu piekļuve otrajai rindai.
1975. gada Ford Truck preses relīze, kurā tiek paziņots par jaunu kravas automašīnu F-150
Ford Trucks piemiņas lietas.
Šī 1974. gada augusta preses relīze bija Ford oficiālais paziņojums par jauno F-150 kravas automašīnu. Izlaidumā minēts, ka kravas automašīnas ir paredzētas darbam ar svinu vai bezsvinu saturošu degvielu — savācēji tikko sāka pārslēgties uz bezsvina degvielu.
Brošūra 1975. gada Ford pikapiem
Ford Trucks piemiņas lietas.
Šeit ir reklāmas brošūras pirmā lapa par 1975. gada Ford kravas automašīnām. Tas ilustrē parasto kabīni un jauno SuperCab.
