Jūs droši vien domājat, ka nerūsējošā tērauda automašīnu apskats būtu vērsts uz DeLorean. Ja esat plūsmas kondensatora cienītājs, jūs pat varētu domāt, ka nerūsējošā automašīna tika izgudrota "Atpakaļ uz nākotni" filma.
Šeit mēs apskatīsim pirmās nerūsējošā tērauda automašīnas, kas tika ražotas pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu vidū. Mēs pat apspriedīsim, kā un kad viņi to izgudroja nerūsējošais tērauds metāla sakausējums. Visbeidzot, mēs apskatīsim nelielu vēsturi par Džonu Delorānu un viņa krāsojamu automašīnu kompāniju.
Nerūsējošā tērauda automašīnas dzimšana
Viņi izgatavoja pirmo nerūsējošā tērauda automašīnu, sadarbojoties ar Allegheny Ludlum Steel nodaļa un Ford Motor Company 1936. gadā. Allegheny Ludlum vērsās pie Ford ar ideju 1934. gadā. Viņi vēlējās uzbūvēt automašīnu, ko varētu izmantot tērauda uzņēmuma mārketinga kampaņās. Spilgtais automobilis demonstrēs šī korozijizturīgā brīnummetāla daudzos lietojumus.
Nerūsējošā tērauda vēsture
Allegheny Ludlum kļuva par pirmo lielāko nerūsējošā tērauda ražotāju. Tomēr viņi neizgudroja šo metālu. Angļu metalurgs tiek uzskatīts par atklājumu 1913. gadā. Harijs Brīlijs strādāja pie projekta, lai uzlabotu šautenes stobrus. Viņš nejauši atklāja, ka hroma pievienošana tēraudam ar zemu oglekļa saturu nodrošina traipu noturīgu kvalitāti.
Tas saglabā šo nerūsējošā tērauda īpašību, jo veidojas neredzama un lipīga ar hromu bagāta oksīda virsmas plēve. Šis oksīds veidojas uz virsmas un skābekļa klātbūtnē dziedē pats. Mūsdienu nerūsējošais tērauds var saturēt arī citus elementus. Tādas lietas kā niķelis, niobijs, molibdēns un titāns vēl vairāk uzlabo nerūsējošā tērauda izturību pret koroziju.
Nerūsējošā tērauda automašīnas
Allegheny Ludlum tīmekļa vietnē ir lapa, kas veltīta viņu nerūsējošā tērauda automašīnu vēsturei, un tajā viņi rakstīt: “No sešām nerūsējošā tērauda automašīnām, kas 1936. gadā nobrauca no Ford montāžas līnijas Detroitā, pastāv četras šodien. Tas ir dzīvs nerūsējošā tērauda izturības pierādījums." Viens ir izstādīts Heinz reģionālajā vēstures centrā Pitsburgā, Pensilvānijas štatā.
Trīs no tiem atrodas pastāvīgā ekspozīcijā Krofordas auto muzejs Klīvlendā, Ohaio štatā. Katrs no sākotnējiem sešiem nobrauca vismaz 200 000 jūdžu Allegheny Ludlum amatpersonu rokās pirms "atkāpšanās" privātīpašumā 1946. gadā. Kopš tā laika šīs automašīnas odometros ir nobraukušas tūkstošiem papildu kilometru.
Spīdīgie korpusi ir izturējuši lielāko daļu parasto tērauda detaļu. Allegheny Ludlum un Ford sadarbojās vēl diviem nerūsējošā korpusa modeļiem. To vidū bija otrās paaudzes 1960. gada Thunderbird un ceturtās paaudzes 1967. gada Lincoln Continental kabriolets. Tiek ziņots, ka no 11 sākotnēji uzbūvētajām automašīnām deviņas joprojām tiek izmantotas.
Džonam Delorānam patika nerūsējošās automašīnas
janvārī dzimis 6'4 collu Džons Zakarijs Delorāns. 6, 1925, Detroitā, Mičiganas štatā. Viņš nomira 2005. gada 19. martā savās mājās Samitā, Ņūdžersijā. Viņi uzskaitīja nāves cēloni kā insulta komplikācijas. Kā jūs varētu sagaidīt no automīļa, kurš dzimis Detroitā, Džonam Delorānam bija spēcīga automobiļu karjera.
Viņš sāka strādāt General Motors Pontiac nodaļa 1956. gadā. Daudzi viņu uzskatīja par Pontiac GTO dzinējspēku. Viņš pārgāja uz Chevrolet zīmolu, kur kļuva par jaunāko nodaļas vadītāju uzņēmuma vēsturē. 1973. gadā viņš pameta General Motors, lai izveidotu savu automašīnu uzņēmumu.
DeLorean Motor Car Company pirmo prototipu izgatavoja 1975. gadā. DMC 12 ar nerūsējošā tērauda virsbūves paneļiem un kaijas spārnu durvīm radīja spēcīgu pirmo iespaidu. Diemžēl franču ražotais PRV V-6 dzinējs nebija jaudīgs vai uzticams. PRV apzīmēja Peugeot, Renault un Volvo kopuzņēmuma projektu.
Pirmās automašīnas sāka sasniegt patērētājus tikai gandrīz desmit gadus pēc uzņēmuma dibināšanas. Līdz 1982. gadam viņi bija uzbūvējuši 7000 automašīnu, bet puse no tām palika nepārdotas. Viņiem izdevās uzbūvēt papildu 1700 vienības, pirms Lielbritānijas valdība vēlāk tajā pašā gadā konfiscēja uzņēmumu.
Džona Delorāna nemierīgā dzīve
Diemžēl DeLorean, pirmais autoražotājs, kas masveidā ražoja nerūsējošā tērauda automašīnas, nevar stāstīt brīnišķīgu stāstu. Apsūdzības par krāpšanu, sliktu pārvaldību, politisko iejaukšanos un pat iesaistīšanos Īru republikāņu armija ir daļa no iespējamās Džona Delorāna automašīnu uzņēmuma vēstures.
Nelīdzēja tas, ka pats Džons Delorāns kļuva par FIB dzēluma operācijas subjektu saistībā ar narkotiku kontrabandu. Taču DeLorean Car Company lielākā problēma bija darbības izmaksas, kas krietni pārsniedza peļņu. 1982. gadā administrators izsolē pārdeva esošās detaļas un automašīnas. Tiek lēsts, ka no gandrīz 9000 saražotajām nerūsējošā tērauda automašīnām vairāk nekā 6400 joprojām ir pieejamas šodien. Tātad, kāpēc vairāk automašīnu nav izgatavotas no nerūsējošā tērauda?
