Džons Alfrēds Prestvičs bija angļu inženieris, dizainers un uzņēmējs. Viņš ir slavens ar vairākiem saviem dizainparaugiem, kas ietvēra lielu daļu agrīnās kinematogrāfijas iekārtu, un strādāja ar tādiem spīdekļiem kā S.Z. de Ferranti un Viljams Frīzs-Grīns (kino pionieris). Bet priekš klasiskais motocikls entuziastiem viņš ir vislabāk pazīstams ar viņa uzņēmuma ražoto motociklu dzinēju klāstu.
Uzņēmuma dibināšana un pirmie dzinēji
Uzņēmums J.A. Prestwich Ltd., tika dibināta 1895. gadā, kad Prestwich bija 20 gadu vecumā, un turpināja dažādu komponentu ražošanu līdz 1963. gadam. Uzņēmums specializējās precīzijas inženierijā, kā rezultātā tika izstrādāti viņu pirmie motocikli, tostarp viņu pašu J.A.P. dzinēji. Pilnīgas mašīnas tika ražotas no 1904. līdz 1908. gadam.
Pirmais motocikla dzinējs, ko izstrādāja un pārdeva J.A.P. bija 293 kubikcentimetru agregāts, kas ražots 1903. gadā, ko uzņēmums Triumph izmantoja saviem motocikliem.
Ievērojami klienti
Lai gan viņa dzinēji īsu laiku darbināja viņa paša izstrādātos motociklus, tie izpelnījās reputāciju ar jaudu un uzticamību, kas bija nepieciešama citiem ražotājiem. Klienti J.A.P. dzinēji nāca ne tikai no motociklu ražotājiem, bet arī no lidmašīnu ražotājiem un rūpniecības uzņēmumiem. Tāpēc to dzinējus var atrast visās, sākot no motocikliem un beidzot ar vieglo sliežu ceļu apkopes kravas automašīnām.
J.A.P. dzinēji tika eksportēti arī uz daudzām valstīm, tostarp Francijas Terrot un Dresch ražotājiem, Ardie, Hecker un Tornax Vācijā un daudziem ražotājiem Austrālijā, piemēram, Invincible.
Motociklu ražošanas nozares klienti bija Brough Superior, Cotton, Excelsior (Lielbritānijas uzņēmums), Triumph, HRD un Matchless. Interesanti, ka piemērus joprojām var redzēt īpašajos piedāvājumos, piemēram, J.A.P. dzinējs Norton kafejnīcas braucējs 2008. gadā pārdeva izsoļu rīkotāji Bonhams.
Piezīmes dzinēji
Divi dzinēji izceļas no daudziem J.A.P. to ieguldījuma autosportā kopumā un jo īpaši motociklistu jomā. Pirmais ir V-Twin, kas tika ražots dažādās ietilpībās no 1905. gada. V-twin tika izmantots viņu pašu motociklos no 1906. gada.
Galvenās priekšrocības J.A.P. V-twin dzinēji bija to lieliskā jaudas un svara attiecība un uzticamība. Lai gan šie atribūti ir svarīgi motociklu ražotājiem, tie tika uzskatīti par būtiskiem gaisa kuģu ražotājiem, no kuriem daudzi izmantoja J.A.P. dzinēji.
Motocikla lietošanai V-twin dzinējam bija vēl viens atribūts: šaurība. Ņemot vērā acīmredzamo nepieciešamību noliekt motociklu, lai izbrauktu līkumus, šaurākie dzinēji bija ideāli piemēroti, lai nodrošinātu lielāku klīrensu.
Unikālas lietojumprogrammas
Viens no populārākajiem motociklu sporta veidiem Apvienotajā Karalistē un Austrālijā bija spīdvejs, kas kopā ar zālāja trases sacīkstēm bija daudzus gadus dominēja J.A.P. dzinēji un faktiski ieraksti liecina, ka J.A.P. dzinēji vēl tika izmantoti 1960. gados.
Apvienotās Karalistes neparasto nodokļu likumu dēļ trīsriteņu transportlīdzekļi tika aplikti ar tādiem pašiem nodokļiem kā motocikli un daudzi J.A.P. klienti izmantoja dzinējus blakusvāģu darbam. V veida dvīņu dzinēji tika izmantoti arī populārajos Morgan motociklu trīsriteņos. Lai gan Morgans vairāk atgādināja automašīnu, nevis motociklu un blakusvāģi, nodokļu nolūkos Morgans tika klasificēts tāpat kā blakusvāģi. Dzinēji tika uzstādīti priekšpusē Morgan’s un daudzos J.A.P. tika izmantoti varianti, tostarp vienvirziena, dvīņu, V-dvīņu iekšējā vārsta un OHV konfigurācijas. Kopā ar Morgan bija pieejama arī V-twin versija ar ūdens dzesēšanu.
Stacionārie dzinēji
Daudzpusība J.A.P. dzinēja konstrukciju var redzēt to stacionārajos dzinējos, kas ir darbināti ar plašu rūpniecisko dzinēju klāstu iekārtas, piemēram, ģeneratori, rotavors, ūdens sūkņi, slaukšanas mašīnas, siena pacēlāji un daudzas lauksaimniecības mašīnas nozare.
Otrā pasaules kara laikā uzņēmums papildus miljoniem lidmašīnu detaļu piegādāja gandrīz vienu ceturtdaļu miljona ar benzīnu darbināmu dzinēju.
