Termins dzirksteļaizdedze tiek lietots, lai aprakstītu sistēmu, ar kuru iekšdedzes dzinēja sadegšanas kamerā esošo gaisa un degvielas maisījumu aizdedzina dzirkstele. Procesā tiek izmantots magnētā vai spolē inducēts elektriskais lauks, lai izveidotu daudzus tūkstošus voltu, kas tiek sabrukti, izmantojot laika ķēdi. Iegūtais strāvas pieaugums virzās pa vadu un beidzas pie aizdedzes sveces sadegšanas kamerā.
Elektriskā dzirkstele rodas, kad lādiņš mēģina pārlēkt precizitātes spraugu aizdedzes sveces galā tieši tajā brīdī, kad precīzi izmērīts degvielas un gaisa maisījums, kas izveidots caur atomizācija — ir rūpīgi saspiests sadegšanas kamerā. Iegūtais kontrolētais sprādziens nodrošina spēku, lai pagrieztu turp kustīgo masu dzinēja iekšpusē.
Izmanto benzīna dzinējos
Ņemot vērā benzīna kā degvielas raksturu, visi benzīna dzinēji izmanto dzirksteļaizdedzi. Dzirksteļaizdedze Apvienotajā Karalistē sarunvalodā tiek dēvēta par benzīna dzinējiem, bet štatos par benzīna dzinējiem. No otras puses, dīzeļdzinēji tiek izmantoti tikai kompresijas aizdedze lai sāktu savu spēka procesu.
Dzirksteļaizdedze parasti izmanto divtaktu vai četrtaktu metodes, lai benzīnu pārveidotu par jaudu. Pirmais gājiens, ieplūde, nospiež virzuli uz leju, radot spiedienu degvielas un gaisa maisījumam sadegšanas kamerā. Tūlīt seko kompresijas gājiens, kurā virzulis saspiež šo maisījumu cilindra augšpusē, kur to aizdedzina dzirksteļaizde. Pēc tam jaudas gājiens pārvieto dzinēju — parasti divi apgriezieni uz spēka siksnas. Visbeidzot, izplūdes gājiens atbrīvo kamerā palikušās gāzes, kas parasti izplūst caur izplūdes cauruli.
Priekšrocības un trūkumi
Parasti tiek uzskatīts, ka benzīna dzinēji, kas izmanto dzirksteļaizdedzi, rada mazāku emisiju līmeni un nodrošina lielāku efektivitāti un veiktspēju nekā dīzeļdzinēji.
Šie ir Amerikas tirgū visizplatītākie dzinēji, kas parasti ir vieglāki, klusāki un lētāki. Līdztekus papildu priekšrocībām, ko sniedz nesenās benzīna patēriņa cenas, kas kļuva daudz lētākas nekā dīzeļdegviela, ir daudz vieglāk atrast benzīns visā ASV arī benzīna dzinējiem ir daudz mazāka iespēja salūzt aukstumā, jo tie nav nepieciešama gaisa un degvielas maisījuma spiediena palielināšana vai sildīšana, lai aizdedzinātu dzirksteles un savukārt dzinējs.
Tomēr šiem dzinējiem ir arī zināma daļa trūkumu. Parasti dzirksteļaizdedzes transportlīdzekļiem ir nepieciešama regulārāka apkope nekā dīzeļdzinējiem. Benzīna transportlīdzekļiem ir ievērojami īsāks kalpošanas laiks nekā kompresijas aizdedzes automašīnām. Turklāt nepareizs degvielu maisījums, piemēram, nepareiza kalibra biodegviela, var radīt neatgriezeniskus dzinēja bojājumus.
Nesen, kad parādījās nulles un daļējas nulles emisijas transportlīdzekļi, benzīna dzinēji nevar radīt nekādu kaitīgu izmešu daudzumu un saglabāt pat labāku degvielas nobraukumu nekā to dīzeļdzinēji. Tomēr tas ir elektriskais automobilis, kas patiesi ir videi draudzīgas autobūves vilnis. Nākamajos gados pieaugošā pieejamība un zemākas cenas var izstumt pat videi draudzīgākos benzīna dzinējus.
