2003. gada sezonā, lai palielinātu braucēju drošību, NASCAR aizliedza braukt atpakaļ uz dzelteno karogs pēc brīdinājuma parādīšanas. Lai gan tas ir palielinājis drošību (drošības brigādes var reaģēt ātrāk), noteikumā ir īpašs "labuma guvējs" vai, kā tas ir plašāk zināms, "laimīgā suņa" noteikums, kas, varētu apgalvot, apdraud personas integritāti. sports.
Kas ir laimīgā suņa noteikums
NASCAR laimīgā suņa noteikums nosaka, ka pirmais vadītājs par vienu apli uz leju automātiski atgriež apli, kad iznāk brīdinājuma karogs.
Ir spēkā daži precizējumi un izņēmumi. Ja vadītājs NASCAR soda dēļ ir nolaidis apli, viņam nav tiesību uz laimīgo suņa caurlaidi.
Braucēji, kuri mehānisku problēmu dēļ ir nobraukuši par apli, nevar pretendēt uz laimīgo suni, kamēr līderi nav apbraukuši trasē vismaz vienu automašīnu.
Vadītājs, kurš izraisa brīdinājumu, nav tiesīgs saņemt Lucky Dog caurlaidi šajā dzeltenajā laikā.
Kāpēc noteikums tika ieviests
Laimīgā suņa likums pirmo reizi tika izmantots Doverā 2003. gada septembrī. Viņš pilnībā izmantoja savu brīvo piespēli un izcīnīja uzvaru sacīkstē.
Pirms noteikuma stāšanās spēkā pastāvēja vispārēja izpratne, ka tad, kad ir brīdinājuma karogs, autovadītāji bremzēs nolaist un nepalaist garām lēnākām automašīnām, "atgriežoties pie piesardzības" vai atgūstot laiku, ko tās zaudēja piesardzības laikā. vieta.
Pēc tam, kad 2003. gadā braucēji Keisijs Mērss un Deils Džerets piedzīvoja gandrīz garām braucienu Sylvania 300, NASCAR izvēlējās ieviest noteikums apturēt visas sacīkstes ikreiz, kad trasē notika negadījums, un ieguvēja noteikums ļāva lēnākām automašīnām noķert uz augšu.
No kurienes radās termins
Pirmā persona, kas nosauca NASCAR ieguvēja noteikumu par "laimīgā suņa" noteikumu, bija Benijs Pārsons, kurš 2003. gadā izsauca sacīkstes Doveras starptautiskajā spīdvejā. Šo terminu ātri pieņēma lielākā daļa (bet ne visas) raidorganizācijas. Šis termins atspoguļo skeptiķu uzskatu, ka noteikums dod negodīgas priekšrocības nepelnītam autovadītājam, taču NASCAR tautas valodā.
Vai noteikums ir godīgs
Noteikumu kritiķi saka, ka tas sniedz patvaļīgas priekšrocības vadītājam, kurš to nav pelnījis, jo vadītājs neko nav darījis, lai to nopelnītu. Viņam nav jāatrodas noteiktā attālumā no līdera vai jānopelna tā, pamatojoties uz braucēju punktiem vai ko citu. Vienkārši esiet pirmā automašīna par vienu apli zemāk, parādiet dzelteno krāsu, un jūs saņemsiet bezmaksas apli.
Bija gadījums, kad braucējs izmantoja laimīgā suņa noteikumu un atgriezās, lai uzvarētu sacīkstēs. Raienam Ņūmenam ir apšaubāma atšķirība, ka viņš ir uzvarējis divās sacīkstēs kā laimīgais suns — Doverā 2003. gadā, kā minēts iepriekš, un Mičiganā 2004. gadā. Kevins Hārviks uzvarēja Deitonā 2010. gadā pēc laimīgā suņa.
