Visi mūsdienu ar gāzi darbināmi automobiļu dzinēji izmanto degvielas iesmidzinātājus, lai piegādātu degvielu sadegšanas kamerā. Dažādām slodzēm, ātrumiem un temperatūras apstākļiem ir nepieciešams regulēt degvielas padevi, un tas tiek panākts, mainot inžektora impulsa platumu.
Inžektora impulsa platums ir laiks, ko mēra milisekundēs (ms), kurā degvielas iesmidzinātājs paliek atvērts (piegādā degvielu) cilindra ieplūdes cikla laikā. Tipiskais inžektora impulsa platums tukšgaitas motoram normālā darba temperatūrā ir no 2,5 līdz 3,5 ms. Ja dzinējam ir jāpalielina jauda, piemēram, lai paātrinātos uz šosejas, borta dators palielina degvielas iesmidzinātāju impulsa platumu, lai padotu vairāk degvielas.
Kā tiek noteikts impulsa platums
Runājot par dzinēja mehāniku, degvielas inžektora impulsa platuma noteikšana ir diezgan vienkārša. Pirmkārt, jūs nosakāt bāzes impulsa platumu, apskatot atsauces tabulu, kurā ir izskaidrota saistība starp motora apgriezienu skaitu un slodzi. Kad esat noteicis bāzes platumu, jūs nosakāt, kuri faktori ietekmēs jūsu dzinēja veiktspēju, piemēram, skābekļa līmeni un dzesēšanas šķidruma temperatūru, un pievienojiet tos vienādojumam "impulsa platums = (bāzes impulss) (faktors A) (koeficients B)."
Tomēr patiesībā jūsu dzinēja impulsa platumu nosaka 100 vai vairāk faktoru, piemēram, šie, un atsauces tabulu var izmantot, lai noteiktu atbilstošos rādītājus šim vienādojumam. Piemēram, dzesēšanas šķidruma temperatūras "faktors A" 75 iepriekš minētajā vienādojumā, izmantojot atsauces tabulu, ir novērtēts kā 0,9.
Par laimi, ražotāji ir izmantojuši šo formulu gadiem ilgi un ir pilnveidojuši procesu. Dažām automašīnām tagad ir elektroniski monitori, kas var nolasīt precīzus visu iesaistīto faktoru mērījumus nosaka impulsa platumu, un hakeri var tos ieprogrammēt, lai uzlabotu dzinēja veiktspēju, pielāgojot vienādojumi. Tas nav ieteicams iesācējiem mehāniķiem vai mehāniķiem ar nelielu pieredzi ar dzinēja vadības moduļiem (ECM).
Kas var noiet greizi
Pat mazākās degvielas iesmidzināšanas ātruma izmaiņas var ietekmēt jūsu dzinēja veiktspēju, galvenokārt tāpēc, ka tas ir paredzēts darbam ar noteiktu attiecību atbilstoši daudziem faktoriem. Problēmas ar degvielas iesmidzinātāju var novērot dažādos veidos.
Piemēram, degvielas smaka, kas nāk no motora nodalījuma, var nozīmēt, ka degvielas iesmidzinātājs rada pārāk garu impulsa platumu. Dzinēja nepareiza aizdedze vai jaudas samazināšanās, paātrinājums, vai ātrums var būt degvielas iesmidzināšanas sistēmas kļūmes simptomi. Jebkurā gadījumā jūsu transportlīdzeklim ir iebūvēts drošības ziņojums, lai novērstu ar to saistīto spontānu bojājumu: indikators "pārbaudīt dzinēju".
Ja tavs pārbaudiet dzinēja gaismu iedegas, jums vajadzētu redzēt mehāniķi vai pašam pārbaudīt dzinēju, meklējot OBD-II kodu, ko izvada jūsu transportlīdzekļa ECM. Ja redzat kodu, kas norāda uz degvielas iesmidzināšanas kļūmi, vienīgais risinājums varētu būt degvielas iesmidzinātāja nomaiņa. Jebkurā gadījumā vislabāk ir apmeklēt mehāniķi, lai veiktu pilnīgu diagnostiku un visprofesionālāko risinājumu jūsu dzinēja problēmām.
