Mēs visu laiku runājam par regulāru apkopi, taču dažreiz ir grūti saprast, kāpēc šis apkopes grafiks ir tik svarīgi ievērot. Var palīdzēt mazliet izpratne par galvenajām dzinēja daļām.
Cilindrs dzinējā ir tieši tāds, caurule. Tomēr šīs caurules iekšpusē notiek visa burvība. Viss, kas aprakstīts tālāk, notiek cieši noslēgtā caurulē, ko sauc par cilindru. Lielākajai daļai automašīnu ir vismaz četras no tām.
Kas ir cilindrs?
Cilindrs dzinējā ir tieši tāds, caurule. Tomēr šīs caurules iekšpusē notiek visa burvība. Viss, kas aprakstīts tālāk, notiek cieši noslēgtā caurulē, ko sauc par cilindru. Lielākajai daļai automašīnu ir vismaz četras no tām.
Savienošana ar stieni
Savienojošais stienis ir savienots ar virzuļa apakšējo daļu. Virzulis ir kupolveida un noblīvēts augšpusē, bet virzuļa apakšējā daļa ir doba. Šīs otrādi apgrieztās krūzes iekšpusē ir plaukstas tapa, bieza tērauda tapa, kas savieno virzuli ar savienojošo stieni un ļauj stienim nedaudz pagriezties uz priekšu un atpakaļ, vienlaikus stingri piestiprinoties virzuļa apakšai. Tas ir svarīgi, jo, tā kā savienojošie stieņi izraisa kloķvārpstas griešanos, punkts, kurā tie ir piestiprināti pie kloķvārpstas, nedaudz nobīdās attiecībā pret virzuļa centru. Tas nozīmē, ka tai ir nedaudz jākustas uz priekšu un atpakaļ, lai tas nenolūst, pirmo reizi pagriežot atslēgu. Plaukstas tapas ir īpaši spēcīgas un gandrīz nekad nelūst. Esmu redzējis daudz vairāk iznīcinātu virzuļu nekā stieņu.
Kloķvārpsta, jaudas centrs
Sprādziens, kas notiek cilindrā, liek virzulim nospiesties uz leju dzinēja iekšpuses virzienā. Savienojošais stienis savieno virzuļa dibenu ar noteiktu kloķvārpstas punktu, pārnesot degšanas enerģiju (sprādziens cilindrā) no virzuļa un savienojošā stieņa kustības augšup un lejup līdz rotācijas kustībai kloķvārpsta. Katru reizi, kad cilindrā notiek sadegšana, kloķvārpsta tiek pagriezta nedaudz vairāk. Katram virzulim ir savs savienojošais stienis, un katrs savienojošais stienis ir piestiprināts pie kloķvārpstas citā punktā. Tie ir ne tikai izvietoti gar garo kloķvārpstu, bet arī ir piestiprināti dažādos kloķvārpstas rotācijas punktos. Tas nozīmē, ka rotācijā vienmēr tiek stumta cita kloķvārpstas daļa. Kad tas notiek tūkstošiem reižu minūtē, jūs iegūstat jaudīgu dzinēju, kas spēj pārvietot automašīnu pa ceļu.
* Atcerieties, ja esat aizmirsis pievienot eļļa savam dzinējam vai regulāri mainiet eļļu, jūs riskējat nopietni sabojāt dzinēja iekšpusi. Visām šīm daļām ir nepieciešama pastāvīga eļļošana!
