Vēl maijā, Chrysler Izpilddirektors Als Gārdners pastāstīja mediju dalībniekiem, kuri bija sapulcējušies, lai uzzinātu par Fiat Chrysler (FCA) gaidāmo produktu plāno, ka Chrysler vairs nebūtu jāuzskata par luksusa zīmolu vai premium zīmolu, bet gan par galveno zīmolu Zīmols. Nu, man ir neliels kauls, ko izvēlēties ar šo pieeju.
No vienas puses, es saprotu, kāpēc FCA tā rīkojas. FCA ir norādījusi Dodge, kas iepriekš tika uzskatīta par galveno zīmolu, vairāk kā sportisku/veiktspējas zīmolu. Līdz ar to Chrysler var aizpildīt šo trūkumu. Problēma ir tā, ka cilvēki jau sen ir domājuši par Chrysler kā luksusa zīmolu neatkarīgi no tā, cik minivenu un parasto vidēja izmēra sedanu (klepus, Sebring, klepus) tas pārdeva.
Šķiet, ka Chrysler arī tā domā. Protams, 200. jaunākā iterācija ir pozicionēta kā parasta vidēja izmēra automašīna, taču tā tiek tirgota kā luksusa automašīna. 300 pilna izmēra sedans ir arī pozicionēts kā luksusa alternatīva Dodge Charger.
Turklāt Dodge pilnībā neatsakās no neefektīviem transportlīdzekļiem, jo turpinās pārdot krosoveru Journey un apvidus auto Durango.
Kas tad ir Chrysler? Vai tas ir luksusa zīmols vai vispārpieņemts zīmols, vai abi?
Šobrīd tas ir zīmols, kurā tiek pārdoti tikai trīs produkti — 200, 300 un Town & Country minivens. Protams, kompakta automašīna un divi krosoveru apvidus automobiļi — viens vidēja izmēra, otrs pilna izmēra — ir ceļā, un tie varētu virzīt zīmolu plašākā virzienā atkarībā no cenas un satura. Taču es domāju, ka tie būtu nedaudz gudri, lai tos atšķirtu no Dodge modeļiem, pat ja cena tiek uzskatīta par pieņemamu.
Kopumā man patīk Fiat Chrysler kopējais plāns produktu portfeļa pārskatīšanai. Ņemot Ram un Jeep ir saprātīgi koncentrēties tikai uz kravas automašīnām un apvidus auto, kā arī iznīcināt SRT zīmolu un pārvietot šīs automašīnas atpakaļ uz Dodge zīmolu. Tas, ka Fiat koncentrējas uz “pilsētas” automašīnām, ir arī labs solis.
Bet plāns atstāj FCA bez tipiska pilnas līnijas zīmola, a la Chevy vai Fords. Dodge ir vistuvāk, taču, ja vēlaties vidēja izmēra sedanu vai minivenu ar Dodge emblēmu, jums tagad nav paveicies. Jums būs jāiegādājas Chrysler. Ja vēlaties kompaktu, noteikti varat iegādāties Dodge Dart, bet "pilsētas automašīnai" jūs iepirksities Fiat.
Protams, klientiem var būt vienalga, un lielākā daļa Chrysler tirgotāju jebkurā gadījumā atradīsies tieši blakus veikalam Dodge. Bet man šķiet, ka šeit ir neliela identitātes krīze. Dodge tagad ir vispārpieņemts / veiktspējas zīmols, savukārt Chrysler ir paredzēts aizpildīt citus galvenos slotus un būt nedaudz augstvērtīgam? Tas ir dīvaini.
Vai nebūtu labāk, ja Dodge būtu kā Chevy — populārs zīmols ar dažiem veiktspējas modeļiem — un ļautu Chrysler turpināt būt “augstvērtīgs” zīmols, kā klienti to uztvēra (vismaz pirms Cerberus Capital Management katastrofālajiem laikiem)?
Skaidrs, ka Chrysler cer piesaistīt lielāku pircēju loku ar šo pieeju, un tā ir taisnība, ka zīmols pēdējos gados ir zaudējis luksusa spīdumu, pateicoties tādiem modeļiem kā Sebring/last-gen 200. Bet es uzskatu, ka, ja Chrysler būtu pozicionēts kā Cadillac konkurents, Dodge būtu paredzēts cīņai pret Ford un Chevy (tikai tāpat kā vecos laikos), Fiat Chrysler būtu vēl spēcīgāks vēstījums, ko censties atgriezties cienījams.
Chrysler, visticamāk, iebilstu, sakot, ka vecajiem veidiem nav nozīmes, un jaunas pieejas izmēģināšana veicinās labāku darbu, lai vēstījumu nodotu. Bet, ja es skrāpēju galvu, domājot, vai Chrysler ir “luksusa” zīmols vai nē, kā ar Džonu un Džeinu Q. Publiski?
