NASCAR sankciju iestāde izmantoja karjeras uzvaras un katras sacīkstes kopējo naudas summu oficiālajos rezultātos līdz 2016. gada sezonai. Kopš 1948. gada pirmsākumiem tas bija nodrošinājis sacīkšu uzvaras, jo nopelnītā nauda bija sinonīms motosporta mantojumam. Pēc tam, kad parādījās Sprint Cup Charter System, šī prakse vairs netika izmantota. NASCAR beidza tradīciju, kas aizsākās vairāk nekā sešus gadu desmitus, pateicoties tā jaunajam īpašumtiesību modelim.
Sērijā savulaik tika norādīts arī katra pasākuma kopsumma, pamatojoties uz pieteikšanās laukumiem un punktu skaitu, taču tas beidzās arī pēc 2015. gada sezonas.
Kāpēc Izmaiņas?
Tika pieņemts lēmums vairs neizpaust katras sacīkstes un braucēja kopējo naudas un individuālo laimestu NASCAR dēļ uzskata, ka šī informācija vairs neattiecas uz jauno sistēmu, kas tika paziņota 2016. gada NASCAR Media Tour laikā. Šī jaunā sistēma garantēja ieņēmumus un sacensību apmeklējumu 36 komandām ar hartu. Vēl četras atvērtas mašīnas — tās, kurām nav čartera, kas garantē braukšanu sacīkstēs — varēja noapaļot katru laukumu līdz 40 automašīnām.
Pašreizējā sistēma
Saskaņā ar pašreizējo sistēmu NASCAR piešķir garantētus ieņēmumus čarterkomandām, pamatojoties uz pieteikšanos katrā sacīkstē un komandas sniegumu pēdējo trīs sacīkšu sezonu laikā. Šīs 36 komandas cīnīsies arī par punktu fondu ar vairāk naudas.
Ceturtais un pēdējais ienākumu avots fraktētām komandām ir tas, ko agrāk sauca par maku, bet tagad tas ir atkarīgs tikai no beigu pozīcija. Charter un atklātās komandas sacenšas par vienu un to pašu naudas fondu tā sauktajā "mainīgajā" makā, kas balstās par rezultātiem papildus "fiksētajam" makam, kas piedāvā garantētu naudu daudz lielākās summās par hartu komandas. Tas ir kaut kas no vecās sistēmas, kas atalgoja konkurētspējīgākās komandas.
Citi nodrošinājuma tīrradņi
Atklātās komandas saņems arī garantētu summu, ko dēvē par “fiksētu maku”, tāpat kā to dara čartera komandas. Bet šie laimesti būs daudz mazāki, aptuveni 30 procenti no garantijas, kas paredzēta nomātai komandai.
Ja sacīkstēs piedalās mazāk nekā četras atklātās komandas, atlikušā nauda tiek ievietota gada beigu fondā, kas tiks sadalīta starp trim labākajām atklātajām komandām, pamatojoties uz sniegumu.
Daži iespējamie trūkumi
Saskaņā ar pašreizējo sistēmu, iespējams, ka braucējs, kurš finišē pēdējā vietā, var nopelnīt vairāk naudas nekā kāds cits, kuram veicās daudz labāk. Jaunās sistēmas pretinieki iebilst, ka tas veicina pretrunīgi vērtēto "start un novietojiet" taktiku, kad komanda sāks sacīksti, noskrien dažus apļus, pēc tam nosauks to dienu un dosies uz garāžu. Kāpēc ko tādu darīt? Tiek uzskatīts, ka šī prakse ir stratēģija, kas izstrādāta, lai izvairītos no automašīnas bojājumiem un nodiluma, kā arī nepieciešamības maksāt boksu ekipāžai, vienlaikus ievācot naudas balvas. Tomēr patiesībā šķiet, ka šīs taktikas izmantošana nav palielinājusies.
Un, lai gan pēdējās vietas ieguvējs joprojām varētu saņemt pienācīgu atalgojumu, sacensību uzvarētājam joprojām finansiāli klājas vislabāk, tāpēc braucējiem joprojām ir stimuls uzvarēt.
