Nitro vai kvēlspuldzes dzinēji izmanto nitro degvielu, bet patiesībā tas ir degvielas un gaisa maisījums, kas nonāk dzinējā. Uz izliekties vai bagātināt a nitro RC dzinējs nozīmē regulēt degvielas un gaisa maisījumu, kas nonāk dzinējā. Liesa ir vairāk gaisa pievienošana gaisa/degvielas maisījumam. Bagātīgs ir vairāk degvielas pievienošana gaisa/degvielas maisījumam. Pareizs gaisa/degvielas maisījums nodrošina dzinēja labāko darbību. Nepareizs maisījums var izraisīt pārkaršanu un tvaika bloķēšanu, pārmērīgu nodilumu vai dzinēja apstāšanos. Šī degvielas/gaisa sajaukšanās notiek karburators.
Liekties
Izliekot nitrodzinēju, jūs regulējat gaisa/degvielas maisījumu tā, lai nitrodzinējā ieplūstu vairāk gaisa nekā degvielas. Tas nodrošina nedaudz vairāk zirgspēku, bet var izraisīt ļoti augstu dzinēja temperatūru. Ja neesat piesardzīgs, izliekot nitro dzinēju, varat to darbināt pārāk liesu. Tas nolietos kvēlsvece priekšlaicīgi vai izraisīt dzinēja atteici.
Bagāts
Bagātinot nitro dzinēja maisījumu, jūs nitro dzinējam pievienojat vairāk degvielas nekā gaisa. Tas var sniegt labākus rezultātus dažu veidu sacīkstēs, jo šī metode, atšķirībā no noliekšanās, nodrošina vēsāku dzinēja temperatūru. Bet, ja darbojas pārāk bagātīgi, jūs varat ne tikai nolaist dzinēju un apstāties, bet arī appludināt to un sabojāt kvēlsveci.
Kad noliecies vai bagātināt Nitro RC
Ja dzinējs tukšgaitā nodziest, iespējams, jūs strādājat pārāk vāji, un jūs neredzat vieglu zilu dūmu strūklu no izplūdes gāze, vai arī dzinējs sakarst tik, ka ūdens pile uz motora uzreiz sāk čukstēt un popping.
Pārāk daudz zilu dūmu vai daudz nesadegušas degvielas no izplūdes gāzēm un nespēja aizsniegt maksimālais ātrums ir dažas pazīmes, ka jūs, iespējams, esat pārāk bagāts.
Kā noliekties vai bagātināt Nitro RC
Dzinēja tūnings un gaisa/degvielas maisījuma regulēšana ietver karburatora augstākās klases (liels apgriezienu skaits / dzinēja temperatūra) un zemā līmeņa (zems ātrums / tukšgaitas ātrums) adatu regulēšanu. To arī sauc zvanot savā dzinējā. Parasti katram nitro dzinējam ir bāzes iestatījumi, kas nodrošina labu sākumpunktu adatas iestatījumu pielāgošanai. Jūs pagrieziet katru adatu ļoti mazos soļos, lai izspiestu vai bagātinātu degvielu.
Grieziet pulksteņrādītāja virzienā, lai izliektos vai pievienotu gaisu, un pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai bagātinātu vai pievienotu degvielu. Zemākā līmeņa adata kontrolē tukšgaitu un mazus ātrumus. Augstākās klases adata kontrolē, kā dzinējs paātrina un darbojas lielā ātrumā, un tai ir lielāka ietekme uz dzinēja temperatūru. Skatiet degvielas/gaisa maisījuma adatu tuvplāna ilustrāciju.
Liesa, bagātīga un dzinēja temperatūra
Jūs vēlaties noregulēt gaisa/degvielas maisījumu tā, lai jūsu dzinējs darbotos optimālā temperatūrā, kas lielākajai daļai nitrodzinēju parasti ir 225–250 grādi pēc Fārenheita. Daudz vairāk par 250 grādiem var radīt lielus bojājumus un arī saīsināt jūsu nitro dzinēja kalpošanas laiku.
Bieži pārbaudiet sava nitro dzinēja temperatūru, lai uzturētu to optimālā temperatūrā ilgākam darbības laikam un kopumā labākam nitro dzinēja kalpošanas laikam. Ja darba temperatūra ir zemāka par 200 grādiem, augstākās klases adatas regulētājs ir jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā, lai maisījumu nedaudz izliektu un nedaudz paaugstinātu temperatūru. Ja jūsu temperatūra ir augstāka par 250 grādiem, varat to pazemināt, pielāgojot augstākās klases adatu, lai maisījums būtu bagātināts, griežot augstākās klases adatu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Apkārtējās vides temperatūra ārā un pacēlums atbilstoši jūras līmenim negatīvi ietekmēs nitro dzinēja temperatūru, tāpēc attiecīgi noregulējiet.
