Ja jums ir klasisks muskuļu auto, piemēram, otrās paaudzes Dodge Charger vai pat General Motors produkts, piemēram, pirmās paaudzes Chevrolet Monte Carlo, jūs droši vien esat redzējuši vakuuma virzību. Kad šī nedaudz novecojusi sistēma darbojas pareizi, ar automašīnu ir patīkami braukt.
Bet, kad vakuuma virzītājs nedarbojas, kādreiz varenais muskuļu auto daļējas droseles apstākļos rada kaitinošu paklupu vai jaudas trūkumu. Lai izvairītos no šāda veida problēmām, vēlēsities veikt vakuuma iepriekšējas regulāras pārbaudes, lai pārliecinātos, ka tas ir darba kārtībā.
Vakuuma diafragmu pasliktināšanās simptomi
Runājot par novecojošām automašīnām, gumijas detaļas bieži vien ir pirmās, kas sabojājas. Neatkarīgi no tā, vai jums ir darīšana ar a manuāli darbināms degvielas sūknis vai vakuuma modulators, kas uzstādīts uz automātiskās pārnesumkārbas, tas ir vienkāršs fakts, ka diafragma nekalpos mūžīgi. Degvielas sūkņa gadījumā bojāta diafragma pilēs neapstrādātu degvielu zemē caur raudu, lai informētu vadītāju par problēmu.
Automātiskajā pārnesumkārbā vakuuma modulatora noplūde liks dzinējam vilkt pārnesumkārbu šķidrums sadegšanas kamerā, radot daudz dūmu, kā arī pārnesumkārbas pārslēgšanu problēmas. Vakuuma padeves pamatā ir gumijas diafragma, kas pielietoto vakuuma spiedienu pārvērš uzlabotā laikā. Kad šī diafragma sāk pasliktināties, simptomi var parādīties lēni, tāpēc tos ir grūti pamanīt.
Galu galā pasliktināšanās sasniegs punktu, ka vakuuma virzīšana vairs nepielāgo laiku, liekot transportlīdzeklim vilcināties, kad dzinējs mēģina pārvietot transportlīdzekļa svaru. Papildus šim jaudas trūkumam vakuuma noplūde var izraisīt arī dzinēja aptuvenu tukšgaitu vai pat apstāšanos. Ja uzskatāt, ka ir nepieciešams nomainīt vakuuma priekšu, veltiet tam laiku pārbaudiet karburatora droseles novilkumu, jo iekšējās diafragmas ir aptuveni vienāda biezuma un tām ir aptuveni vienāds kalpošanas laiks.
Vacuum Advance pārbaude
Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt vakuuma padevi transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar izplatītājiem. Mehāniķi dod priekšroku induktīvās uztveršanas laika noteikšanas gaismas izmantošanai. Kad bāzes laiks ir iestatīts pareizajā pozīcijā, jūs varat pievienot ar roku darbināmu vakuumsūkni ar diafragmu, piešķirot tai dažus sūkņus un pēc tam vērojiet, kā laika atzīme uz kloķvārpstas harmoniskā balansētāja virzās uz priekšu laika skalā līdz ar laiku gaismas.
Otrs veids, kā pārbaudīt vakuuma virzību, neprasa uztveršanas laika indikatoru. Kad dzinējs ir izslēgts, noņemiet sadalītāja vāciņu un izmantojiet vakuuma rokas sūkni, lai darbinātu virzīšanas mehānismu. Diafragma pārvieto stieni, kas pagriež bīdāmo plāksni sadalītāja pamatnē, ko var redzēt ar neapbruņotu aci. Dažiem manuāli darbināma vakuuma testera sūkņiem vajadzētu nodrošināt pilnu priekšu, un bīdāmajai plāksnei jāpaliek vietā, līdz izņemat vakuumu no pieslēgvietas.
Papildu uzlabotā pārbaude
Pat ja jūsu automašīnas vakuuma virzītājs darbojas pareizi un uztur negatīvu spiedienu, joprojām var būt problēma ar pašu vakuuma signālu. Izplatītāja padeves diafragmai tiek nodrošināti divu veidu vakuuma avoti. Dažās automašīnās tiek izmantots pārnests vakuuma spiediens, savukārt citās tiek izmantots kolektora vakuuma spiediens. Abi veidi tiek kontrolēti droseļvārsta stāvoklī un nodrošina precīzu dzinēja slodzes noteikšanu.
Kolektora vakuuma spiediens ir visaugstākais, kad droseļvārsta plāksnes ir aizvērtas un transportlīdzeklis darbojas tukšgaitā. Šajā laikā nav pārnesta vakuuma spiediena. Droseles plāksnes rada pārnestu signālu, kad tās atveras un gaiss plūst garām karburatora pamatplāksnei. Bojātas vai pārrautas vakuuma līnijas var radīt tādus pašus simptomus kā nepareizi funkcionējoša vakuuma padeve.
