Kad mēs strādājam ar mūsu inženieriem, viņi saka: "Jūs prasāt visu!" un mēs sakām: “Nu jā. Šķiet, ka klients to vēlas.”
-Džūlija Portere, Bridgestone Touring/Eko produktu vadītāja.
Bridgestone pilnīgi jaunā Grand Touring riepa Turanza Serenity Plus noteikti sniedzas līdz debesīm, labāk mērķējot uz straumi. Turanza Serenity saķere ar slapju ceļu, klusa gaita un ilgs nodilums, pievienojot zemāku rites pretestību, vēl labāku saķeri ar slapju ceļu un vieglu ziemu sniegumu. Tas ir liels pasūtījums, taču šķiet, ka Bridgestone lielākoties to ir izpildījis. Turanza ir lieliska Grand Touring riepa, kas vienkārši netraucē tur apstāties.
Pros
- Kluss un gluds brauciens.
- Nozarē vadošā saķere Grand Touring riepām.
- Slapja saķere seklā ūdenī.
Mīnusi
- Es neesmu pārliecināts par hidroplanēšanas pretestību dziļākā ūdenī.
Tehnoloģija
Turanza Serenity Plus ir ļoti interesants gaisa tukšumu komplekts, kas izgriezts centrālajā ribā. Šie tukšumi ir paredzēti, lai tos varētu norīt riepu troksnis izjaucot gaisa saspiešanas notikumus, kas izraisa troksni, sākot ar. Kā teica Bridgestone inženieris Marks Kuikendalls: "Lielākā daļa protektora trokšņu ir saistīta ar gaisa saspiešanu"
Serenity Plus ietver arī vienmēr esošo komplektu pašbloķējošās lameles kas ātri kļūst par nozares standartu visām riepām, kurām ir jebkāda veida prasības attiecībā uz veiktspēju slapjā vai ziemas laikā. Kontrolējot protektora bloka elastību ar pašbloķējošām lamellām, Bridgestone inženieri palīdz kontrolēt riepu troksni, protektora izliekumu un augstu protektora nodilumu, ko izraisa pārāk liela elastība.
Visbeidzot, Serenity Plus ir pārsteidzošs lokveida protektora bloku komplekts, kas ir nedaudz novirzīts no riepas centra. Pēc inženieru domām, tas ir daļēji funkcionāls un daļēji dekoratīvs. Funkcionāli lokveida bloki mēdz izjaukt troksni, un rievas ir paredzētas, lai ātri izvadītu ūdeni. Man šķiet, ka rievas ir nedaudz mulsinošas. Tā kā riepas ir asimetriskas, nevis virziena, vienā automašīnas pusē šīs lokveida rievas tiks virzītas noteiktā virzienā. ko es sauktu atpakaļ, iespiežot rievās esošo ūdeni kanālā, kas stipri sašaurinās, pirms atveras uz plecu. riepa. Tā kā ūdens nesaspiežas, es pats neredzu, kā ūdens piespiešana šaurākā kanālā nerada problēmas ar hidroplanēšanu, ja ūdens ir pietiekami dziļš. ATJAUNINĀJUMS: Cik es saprotu, rievu dizains iedarbojas uz ūdeni, paātrinot to un ātrāk izspiežot to no uzliesmojošajiem galiem, un šī gumija ir vairāk saspiežama nekā ūdens. Šķiet, ka tas noteikti darbojas diezgan labi.
Performance
Bridgestone pārbaudīja Turanza Serenity Plus, ļaujot mums braukt ar BMW 328i pa slapju bremzēšanas sliežu ceļu, kam nekavējoties seko virkne pagriezienu, kuru rādiuss samazinās. Viņi izveidoja testu, lai salīdzinātu savas riepas ar Michelin komplektu Primārie MXV4, spēcīga zīme, ka viņi ir pārliecināti par savām riepām.
Uz slapjas bremzēšanas trases ar trim dažādiem vadītājiem ar kruīza kontrolētu 55 jūdžu stundā riepas konsekventi apstājās ievērojami īsākā laikā nekā to konkurenti. Sānu saķeres testos Serenity spēja veikt samazinoša rādiusa pagriezienu par 5–10 jūdzēm stundā ātrāk nekā MXV4, nesalaužoties. Gan mitros, gan sausos apstākļos Turanzas bija nedaudz klusākas nekā Michelins.
Bottom Line
Turanza Serenity Plus neapšaubāmi ir lielisks Grand Touring riepu paraugs to vislabākajā veidā, “plus” nedaudz vairāk. Papildus paredzamajam klusajam braucienam, ilgstošs nodilums un zema rites pretestība, veiktspēja slapjā laikā un iespējas ziemā ir nepārprotams "pluss". Bridgestone ir visas tiesības lepoties ar šeit paveikto.
Bridgestone Turanza Serenity Plus būs pieejams 2012. gada jūnijā 30 izmēros no 16” līdz 19”.
