2005. gadā Ford iepazīstināja ar pilnīgi jauno D2C Mustang platformu, tādējādi laižot klajā piekto Mustang paaudzi. Kā teica Ford: "Jaunā platforma ir izstrādāta, lai Mustang padarītu ātrāku, drošāku, veiklāku un labāku nekā jebkad agrāk." Piektās paaudzes Mustang bija paredzēts uzbūvēt jaunajā Plakanais klintsMičiganas štatā.
Runājot par dizainu (kods ar nosaukumu S-197), Ford atgriezās pie klasiskajām stila norādēm, kas padarīja Mustang populāru. 2005. gada Mustang bija aprīkots ar C veida lāpstiņām sānos, par 6 collām garāku riteņu bāzi un trīs elementu aizmugurējiem lukturiem. Veiktspējas arēnā Ford atvadījās no 3,6 l V-6 un aizstāja to ar 210 ZS 4,0 l SOHC V-6 dzinēju. GT modelim bija 300 ZS 4,6 litru 3 vārstu V-8 dzinējs.
2006 Mustang
2006. gadā Ford pircējiem deva iespēju iegādāties V-6 Mustang ar GT veiktspējas funkcijām. “Poniju komplektā” bija GT iedvesmota balstiekārta, lielāki riteņi un riepas, kā arī pielāgots režģis ar miglas lukturiem un poniju emblēmām.
2006. gadā tika prezentēts arī īpašā izdevuma Ford Shelby GT-H. Atgādinot GT350H "Rent-A-Racer" programmu 1960. gados, Ford saražoja 500 GT-H Mustang, kas visi tika izplatīti atsevišķās Hertz automašīnu nomas vietās visā valstī.
2007 Mustang
Šogad tika atzīmēta izlaišana GT California īpašais iepakojums. Pieejams tikai GT Premium modeļiem, komplektā ir 18 collu riteņi, melni ādas sēdekļi, kas izšūti ar “Cal Special”, lentes svītras un liela gaisa ieplūdes atvere. 2007. gada jaunums ir arī izvēles apsildāmie vadītāja un pasažiera sēdekļi, spogulis ar kompasu un uz DVD balstīta navigācijas sistēma, kas tiks izlaista vēlāk šajā gadā.
2007. gads iezīmēja arī izlaišanu Šelbija GT un Shelby GT500. Abi transportlīdzekļi tapuši Mustang leģendas Kerola Šelbija un Ford īpašo transportlīdzekļu komandas sadarbībā. Shelby GT bija 4,6 litru V-8 dzinējs, kas ģenerēja 319 ZS, savukārt GT500 tika reklamēts kā jaudīgākais Mustangs jebkad. GT500 aprīkots ar 5,4 litru kompresoru V-8, kas spēj ģenerēt 500 ZS.
2008. gada jaunums Ford Mustang bija aprīkots ar augstas intensitātes izlādes (HID) priekšējiem lukturiem, 18 collu riteņiem V-6 kupejai un salona apkārtējā apgaismojuma sistēmu. Ford atveda 2008. gada Mustang Shelby GT un iepazīstināja ar Shelby GT500KR Mustang (lai atzīmētu 40. gadadiena oriģinālā “Ceļu karaļa” Mustang). Shelby GT darbina 4,6 litru V-8 dzinējs, kas ģenerē 319 ZS. The Shelby GT500KR ir aprīkots ar 5,4 l kompresoru V-8 ar Ford Racing Power Upgrade Pack. Ford lēš, ka automobiļa jauda ir aptuveni 540 ZS. The Shelby GT500 atgriezās arī 2008. gadā, un tajā ir 500 ZS jaudīgs 5,4 litru četrvārstu V-8 dzinējs ar starpdzesētāju. The Bullitt Mustang tika arī augšāmcelts, saražojot ierobežotu 7700 vienību sēriju.
Jaunums 2008. gadā bija arī ierobežota izlaiduma Warriors in Pink Mustang. Transportlīdzeklis tika izstrādāts tikai Sjūzenas G atbalstam. Komen for the Cure. Mustang ir rozā sacīkšu svītras, kā arī rozā lente un ponija spārna emblēma. Mustang GT California Special 2008. gadā atgriezās arī GT Premium modeļos.
2009. gada Mustang īpašās iezīmes ietver jaunu stikla jumta iespēju, kā arī īpašo 45 Jubilejas emblēma, lai pieminētu 45. gadadienu kopš Ford Mustang laišanas tirgū 17. aprīlī, 1964. Jāatzīmē, ka ziņojumos teikts, ka modeļa gadā tiks pārdoti tikai 45 000 vienību. Satelīta radio kļūst par standartu visiem augstākās klases interjera modeļiem, un Deluxe vairs neizmanto bāzes modeļu identificēšanai.
2010. gada Mustang bija jauns dizains, lai gan tas joprojām brauca uz D2C Mustang platformas. Automašīna bija jaudīgāka, tai bija pārskatīts interjers un ārpuse, un tā bija pieejama ar tādām opcijām kā rezerves kamera, ar balsi aktivizējama navigācija un 19 collu riteņi. Pateicoties 2008. gada Bullitt pakotnei, 4,6 l V8 GT ražoja 315 ZS jaudu un 325 mārciņas-pēdas griezes momentu. V6 dzinējs palika tāds pats.
2011. gadā Ford Mustang tika atgriezts 5,0 l V8 dzinējs GT modelis. Automašīna, kas iepriekš tika aprīkota ar 4,6 l V8 dzinēju, bija aprīkota ar 5,0 l četrvārstu Twin Independent. Mainīga sadales vārpstas laika noteikšana (Ti-VCT) V8 dzinējs ar iesauku “Coyote”. Jaunais dzinējs ražoja 412 zirgspēkus un 390 ft.-lb no griezes momenta.
Tika pārskatīts arī 2011. gada V6 Mustang. Jaunais, kas izstrādāts, lai nodrošinātu lielāku jaudu un labāku degvielas ekonomiju V6 Mustang aprīkots ar 3,7 litru Duratec 24 vārstu dzinēju, kas lepojas ar iespaidīgu 305 ZS jaudu un 280 pēdu mārciņu. no griezes momenta.
Ford arī paziņoja par BOSS 302 Mustang atgriešanos ar BOSS 302R modelis.
2012. gada modelis bija salīdzinoši nemainīgs. Lielākoties automašīna ir tieši tāda pati kā 2011. gada līdzinieks. Papildus jaunai ārējās krāsas opcijai Lava Red Metallic un Sterling Grey Metallic svītrošanai Ford piedāvāja dažus jaunus iepriekšējā gada modeļa variantus. Piemēram, atsevišķos premium klases modeļos pircēji atrada universālo garāžas durvju atvērēju standartu, saulessargi ar glabāšanas sistēmu kļuva par standarta aprīkojumu, tāpat kā izgaismoti tualetes spoguļi.
2013. gada modeļa gadā Ford prezentēja jaunu Ford Shelby GT500 Mustang, ko darbina alumīnija 5,8 litru kompresors V8, kas attīsta 662 zirgspēkus un 631 mārciņu. no griezes momenta. Tikmēr GT Mustang jauda palielinājās līdz 420 zirgspēkiem. An izvēles sešpakāpju SelectShift automātiskā pārnesumkārba bija pieejams, un vadītāji varēja piekļūt Ford Izsekot lietotnes sistēma, izmantojot panelī iebūvētu 4,2 collu LCD ekrānu.
2014. gada modeļa Mustang, kas ir pēdējā paaudze, bija dažas ārējās krāsas izmaiņas un daži pakotnes atjauninājumi. Automašīnai netika veikti salona atjauninājumi, kā arī funkcionālā aprīkojuma izmaiņas.
Turklāt īpašā izdevuma Boss 302 Mustang neatgriezās uzņēmuma klāstā. Līdzīgi kā klasiskais Boss 302 (1969. un 1970. modeļa gadi), automašīna tika ražota tikai divus gadus.
Paaudze un modeļa gads Avots: Ford Motor Company
Mustang paaudzes
- Pirmā paaudze (1964-1973)
- Otrā paaudze (1974-1978)
- Trešā paaudze (1979-1993)
- Ceturtā paaudze (1994-2004)
- Piektā paaudze (2005-2014)
