Automašīnas, ko vada eksplodējoša degviela, kas spiežas pa gaisu ar ātrumu līdz 100 jūdzēm stundā, ir trokšņainas. Nav šaubu, ka jums patīk kluss brauciens, un autoražotāji un riepu ražotāji tērē miljonus, lai samazinātu troksni. Kad būsiet pieradis pie sava transportlīdzekļa "skaņu celiņa", jūs, iespējams, pamanīsit, kad kaut kas neizklausās pareizi, piemēram, jostas troksnis, vēja troksnis vai riepu troksnis.
Ir daži iemesli, kāpēc var rasties riepu troksnis. Zināms riepu troksnis, protams, ir pilnīgi normāls, ko izraisa riepas materiāla mijiedarbība ar segumu. Atkarībā no tā, kādu riepu iegādājaties, tā radīs lielāku vai mazāku troksni, bet arī lielāku vai mazāku saķeri, nodilumizturību un tā tālāk. Riepu troksni var izraisīt arī kāds bojājums, piemēram, neparasts riepu nodilums vai plīsusi josta. Par laimi, ir vienkārši veidi, kā identificēt šīs problēmas un tās novērst.
Normāls riepu troksnis
Riepu inženieri un dizaineri veic daudzas iterācijas, lai izstrādātu riepas, kas rada
Zema profila riepas parasti rada vairāk trokšņa, jo ir mazāk gumijas sānu malas, kas to absorbē. Šis troksnis tiek pārraidīts caur šasiju un pārējo transportlīdzekli. Lai gan šīs riepas nodrošina uzlabotu saķeri, dažreiz tās var radīt pārmērīgu troksni.
Platas riepas rada lielāku troksni nekā šauras, jo vairāk gumijas saskaras ar ceļu. Vairāk gumijas nodrošina lielāku saķeri uz lielāka trokšņa rēķina.
Katram riepu tipam ir unikāls skaņas profils. Tūrisma riepas un zemas rites pretestības (LRR) riepas parasti ir klusākās, savukārt sniega riepas un bezceļa riepas ir vistrokšņākās (sniega riepas ar radzēm ir vēl skaļākas). Veiktspējas riepas un vissezonas riepas atrodas kaut kur pa vidu. To stingro sānu sienu dēļ, riepas, kas noslīdēja tukšgaitā (RFT) parasti ir skaļākas nekā riepas bez RFT.
Nenormāls riepu troksnis
Kad transportlīdzeklim ir uzstādītas riepas, daudzas lietas var noiet greizi, radot pārmērīgu troksni.
Nenormāls riepu nodilums, piemēram, apspalvojumu vai kausu veidošanās, var izraisīt izlīdzināšana vai balstiekārtas problēmas. Kad protektora virsma vairs nav gluda, riepas radīs lielāku troksni. Riepu nomaiņa ir nepieciešama, taču piekares remonts un pārkārtošana neļaus problēmai atjaunoties. Regulāra riepu rotācija — ik pēc 5000 līdz 8000 jūdzēm – neļaus pārmērīgam nodilumam radīt riepu troksni.
Riepu bojājumi un plakani plankumi var izraisīt arī riepu troksni. Protektora atdalīšanās un nobīdītas siksnas ir bieži sastopamas bojātas konstrukcijas, pārmērīgas gaisa piepūšanas un triecienu apmales vai bedres dēļ, kā rezultātā riepas kļūst neapaļotas vai nelīdzsvarotas. Riepu sišana un tramēšana var radīt satraukumu, un bojātās riepas nekavējoties jānomaina. Plakanus plankumus bieži izraisa transportlīdzeklis, kurš atrodas pārāk ilgi vienā pozīcijā, dažreiz pat vienu ziemas nakti, bet tie izzūd, tiklīdz riepa sasilst. Paaugstinot aukstu riepu spiedienu, noteiktos apstākļos var samazināties šo plakanu plankumu rašanās.
Izlīdzināšanas problēmas var radīt arī troksni, izraisot riepu noberšanos. Ja pagrieziena laikā riteņi nav izlīdzināti, riepa var pārvietoties uz sāniem, nevis ripot uz priekšu. Normāls riepu nodilums, kad riepu protektora dziļums ir ļoti zems, var radīt tādu pašu troksni. Kopā ar pārmērīgu ātrumu tas var izraisīt riepu čīkstēšanu un, iespējams, saķeres zudumu. Lai novērstu pārmērīgu troksni, pārliecinieties, ka riepas ir pareizi piepumpētas, pagriezienu laikā samaziniet ātrumu, kā arī pārbaudiet, vai balstiekārta nav bojāta un vai nav pareizi novietota. Nomainiet riepas, pirms tās sasniedz 2/32 collu protektora dziļumu.
Riepas ir tikai četras no daudzajām jūsu transportlīdzekļa kustīgajām daļām, taču tās ir svarīgas lietderībai, komfortam un drošībai. Ja pēc riepu modernizācijas izjūtat pārmērīgu riepu troksni, tas varētu būt saistīts ar riepu izvēli. Ja novērojat pēkšņu vai pakāpenisku riepu trokšņa pieaugumu, jums, iespējams, būs jāpārbauda un jāsaremontē jūsu transportlīdzeklis. Vienmēr pēc iespējas ātrāk novērsiet riepu troksni, lai pārliecinātos, ka tas nerada bažas par drošību vai neliecina par lielāku problēmu.
