Papildus tam, ka riteņi ir pieejami dažādos izmēros un dizainos, tiem ir dažādi konstrukcijas un sastāva stili. Šeit ir dažas no vissvarīgākajām kompozīcijām un metodēm ritenis īpašniekiem, kas jāzina.
Tērauds:
Tērauds ir gan smagāks, gan stiprāks par alumīniju, un tas ir daudz ilgāk izmantots riteņu konstrukcijā. Tērauds liecas un tiek bojāts daudz vieglāk nekā sakausējums. Tā kā tērauds jau ir tik stiprs, turpmākas liešanas vai kalšanas metodes parasti nav nepieciešamas. Lielākā daļa tērauda riteņu tiek izspiesti ar masīvām presēm un pēc tam sametināti kopā, lai izveidotu riteni, kā šajos tērauda sacīkšu riteņos. Negatīvā puse ir tāda, ka tērauds nepieļaus tādus spieķu un sejas dizainus, kas ļauj riteņiem izveidot tik māksliniecisku platformu automašīnā. Lielākoties viss, ko var darīt ar tērauda priekšējām plāksnēm, ir iespiest tajos dažus logus bremžu dzesēšanas nolūkos. Tomēr vairāki uzņēmumi mūsdienās smagi strādā, lai radītu tērauda riteņus, kas ir hromēti tiem ir plāns pārklājums, parasti izgatavots no alvas, kas ir hromēts un pēc tam pielīmēts uz virsmas. ritenis. Daudziem Ford un Chevy pikapiem tagad standarta aprīkojumā ir hromēti riteņi.
Alumīnija sakausējums:
Alumīnija sakausējums ir alumīnija un niķeļa maisījums. Metāla proporcijas sakausējumā nosaka gan riteņa izturību, gan svaru. Mazāks niķeļa saturs sakausējumā nozīmē, ka ritenis ir vieglāks, taču tas ir elastīgāks un vieglāk saliekts triecienā. Vairāk niķeļa nozīmē smagāku riteni, kas neliecas viegli, bet var būt trauslāks un vairāk pakļauts plaisāšanai.
Lietais alumīnijs:
Lietais alumīnijs ir tieši tāds, kā izklausās – izkausētu sakausējumu lej veidnē un ļauj atdzist. Ir vairāki liešanas metožu veidi, taču tiem ir kopīgs tas, ka lietais alumīnijs nav ļoti blīvs, tāpēc stiprībai ir nepieciešams lielāks metāla svars.
Gravitācijas liešana
Vienkāršākais metāla liešanas veids ir ieliet izkausēto metālu tieši veidnē. Tas arī rada vismazāk blīvu metālu, jo tikai gravitācijas spēks iespiež metālu veidnē. Tāpēc alumīnija sakausējumam ar gravitāciju ir jābūt biezākam un smagākam nekā citām metodēm, lai tam būtu pietiekami daudz spēka, lai to droši izmantotu riteņiem.
Spiediena liešana
Tiek izmantoti divu veidu spiediena liešana – zemspiediena un pretspiediena liešana. Zemspiediena lējumi izmanto gaisa spiedienu, lai izkausētu metālu iespiestu veidnē. Tas liek izkausētajam metālam iesaiņot sevi veidnē ar lielāku blīvumu un lielāku izturību. Pretspiediena liešanā tiek izmantots pretējs process - veidnes iekšpusē tiek izveidots viegls vakuums, kas burtiski iesūc tajā izkausēto sakausējumu. Rezultāti būtībā ir vienādi abiem procesiem.
Plūsmas veidošana:
Plūsmas formēšana ir hibrīds process, kurā zemspiediena lietie alumīnijs tiek izstiepts un veidots, izmantojot siltuma un augstspiediena veltņi lai veidotu riteni. Stiepšanas un formēšanas procesā tiek izveidots plāns un blīvs metāls, kura īpašības ir līdzīgas kaltam alumīnijam. Plūsmas veidošanas procesa aizsācējs bija BBS riteņi, un daudzi viņu sacīkšu riteņi joprojām tiek izgatavoti, izmantojot šo procesu.
Kalts alumīnijs:
Kaltais alumīnijs tiek izveidots, paņemot cietu alumīnija sakausējuma “sagatavi” un pakļaujot to a milzīgs siltuma un spiediena daudzums, parasti aptuveni 13 miljoni mārciņu spiediena, patiesībā. Spiediens vienkārši sasmalcina metālu vēlamajā formā. Kalto sagatavi pēc tam var arī veidot plūsmas veidā, lai veidotu mucu. Tādējādi tiek izveidots ritenis, kas ir ārkārtīgi blīvs un ārkārtīgi spēcīgs, bet arī ļoti viegls. Kalts alumīnijs ir daudzkārt stiprāks nekā liets alumīnija sakausējums.
Rotācijas kalšana:
Rotācijas kalšana ir pavisam jauns process, ko tagad ievieš uzņēmums TSW riteņi, gan ar savu zīmolu, gan ar tiem saistītajiem zīmoliem, piemēram, Beyern. Motegi Racing tagad ir arī savs rotācijas kalšanas process. Rotējošajā kalšanā alumīnija sagatave tiek kalta ar tāda paša veida spiedieniem, bet tiek veikta kamēr kalums griežas lielā ātrumā un bieži vien leņķī. Iesaistītais centrbēdzes spēks liek metāla molekulārajai struktūrai pārveidoties apļveida ķēdēs, kas ir cieši saistītas kopā. Tādējādi tiek izveidots ritenis, kas ir vēl spēcīgāks pret radiāliem triecieniem nekā parasti kalts alumīnijs. TSW ir diezgan spraigi par savu procesu, bet šķiet, ka tas ietver arī kādu plūsmas formēšanas variantu ar rullīšiem katrā mucas pusē, kas metālu kaldina vēl tālāk.
