1969. gadā Ričards Niksons bija prezidents, Butch Cassidy un Sundance Kid bija filma, ko vajadzēja redzēt, un Nīls Ārmstrongs guva savu triumfējošo zīmi, būdams pirmais cilvēks, kas spēris kāju uz Mēness.
Tikmēr Detroitā Chevrolet, Oldsmobile, Dodge un Ford sacentās, lai noskaidrotu, kurš spēs ražot jaudīgāko muskuļu auto. Kā tāds, Ford prezidents Semons "Bunkie" Knudsens piecēlās ar lielisku spēku. Rezultāts bija 1 Mach, Boss 302 un Boss 429 Mustangs. Tas ir papildus Carroll Shelby GT350 un GT500 veiktspējas automašīnām. Bez šaubām, 1969. gads bija spēcīgs ponijs.
1969. gada Ford Mustang ražošanas statistika
Kabrioleta standarts: 11 307 vienības.
Deluxe kabriolets: 3439 vienības.
Standarta kupeja: 118 613 vienības.
Kupeja ar sēdekļiem: 4131 vienība.
Kupeja Deluxe: 5210 vienības.
Coupe Deluxe ar sola sēdekļiem: 504 vienības.
Lielā kupeja: 22 128 vienības.
Fastback standarts: 56 022 vienības.
Fastback Deluxe: 5958 vienības.
Fastback Mach 1: 72 458 vienības.
Kopējā produkcija: 299 824 vienības.
Īpaši modeļiBoss 429: 869 vienības (2 bija Boss Cougars)
Boss 302: 1628 vienības.
Mazumtirdzniecības cenas:
2832 USD standarta kabriolets
Standarta kupeja USD 2618
2618 ASV dolāri standarta ātrās atpakaļgaitas režīmā
3122 $ 1. Mach Fastback
2849 $ Grande Coupe.
gadā Mustang bija pieejamas vairākas dažādas liela bloka V8 dzinēju iespējas 1969. gada modeļa gads. Galu galā šī modeļa gada pamatā ir jauda. Fords lielā mērā "uzcēlās". Iespējas ietvēra šķietami ekonomisku 302 cid dzinēju, 302 cid Boss, 351 cid Cleveland, 390 cid un 428 cid Cobra Jet dzinēju. Bija arī 428 cid Super Cobra Jet opcija un visvarenais 429 cid Boss dzinējs.
Mustang garums tika palielināts par 3,8 collām, cenšoties ievietot papildu zirgus zem pārsega. Garenbāze palika nemainīga - 108 collas. Jāatzīmē, ka Ford laida klajā Sportsroof Mustang 1969. gadā. Šis Mustang Fastback bija 0,9 collas zemāks nekā iepriekšējais modelis, un zem aizmugurējiem ceturkšņa logiem bija nefunkcionālas gaisa ieplūdes atveres. Tādējādi tas šķita zemāks, salīdzinot ar citiem Mustang klāstā. Pēc Ford datiem, 134 438 no 299 824 pārdotajiem Mustang bija Sportsroof modeļi.
Vēl viena pamanāma 1969. gada Ford Mustang iezīme bija četru apaļie priekšējie lukturi. Šī ir pirmā un vienīgā reize, kad tie tiks parādīti standarta sērijveida Mustang.
1969. gadā Ford sāka piedāvāt arī Grande paketi. Šai opcijai bija vinila jumts, izrotāts interjers ar divu spieķu stūri, elektroniskais pulkstenis un putu kausa sēdekļi. Automašīnai bija arī sacīkšu spoguļi ar krāsu atslēgu, ārējās krāsas svītras un riteņu pārsegi. Tā cena, tikai 231 USD, padarīja to par populāru iespēju tiem, kas meklē stilīgu izskatu standarta Mustang.
Izcilākie 1969. gada modeļa gadi
- Quad apaļie priekšējie lukturi
- Sporta jumta komplekta iespēja
- Grande paketes iespēja
- Boss 302 Mustang debija
- 1. mača Mustang debija
- Piedāvāts 429-cid Semi-Hemi Big Block dzinējs
Ford piedāvāja arī GT Mustang 1969. gadā. Diemžēl daudzo citu piedāvājumu klāsts izraisīja GT Mustang pārdošanas apjoma samazināšanos. Kopumā modeļa gadā tika pārdoti tikai 4973. Tomēr GT Mustang aprīkots ar 351 cid Windsor dzinēju, īpašu vadāmības paketi, dubultu izplūdi, motora pārsega bloķēšanas fiksatorus un stila tērauda riteņus, kā arī citus labumus.
Lai gan Kerols Šelbijs bija noraizējies par Ford piedāvāto Mustang variantu skaitu, 1969. gadā viņš atkal piedāvāja savus GT350 un GT500 Mustang. Tomēr viņa partnerattiecības beigtos pirms gada beigām. Šelbijas ražošana turpināsies vēl vienu gadu, izmantojot nedaudz pārveidotus 1969. gada modeļus, kas tika atkārtoti marķēti ar atjauninātiem VIN numuriem, saskaņā ar rūpnīcas FIB amatpersonu norādījumiem.
Bez šaubām, 1969. gads bija Ford Mustang jaudas un veiktspējas gads. Dažas populāras reklāmas līnijas, ko izmanto Ford, lai pārdod 1969. gada Mustang iekļauts "Mustang Mach 1 - Citas krāsas zirgs", "Ford's Fine Line of Cars Never Stops Rolling" un "Tuvākā lieta Trans-Am Mustang, kurai varat uzskrūvēt numura zīmi - Boss 302."
Ford 1969. gadā piedāvāja izvēlēties no desmit dažādām dzinēju konfigurācijām:
- Dzinēja kods T: 200 kubikcollu I-6 dzinējs @ 115zs
- Dzinēja kods L: 250 kubikcollu I-6 dzinējs @ 155zs
- Dzinēja kods F: 302 kubikcollu V-8 dzinējs @ 220zs
- Dzinēja kods G: 302 kubikcollu V-8 dzinējs (Boss) pie 290 ZS
- Dzinēja kods H: 351 kubikcollu V-8 dzinējs @ 250zs
- Dzinēja kods M: 351 kubikcollu V-8 dzinējs @ 290zs
- Dzinēja kods S: 390 kubikcollu V-8 dzinējs @ 320zs
- Dzinēja kods Q: 428 kubikcollu V-8 dzinējs (CJ) pie 335 ZS
- Dzinēja kods R: 428 kubikcollu V-8 dzinējs (CJ-R) pie 360 ZS
- Dzinēja kods Z: 429 kubikcollu V-8 dzinējs (Boss) pie 375 ZS
Transportlīdzekļa identifikācijas numura dekodētājs
Piemērs VIN #9FO2Z100005.
9 = modeļa gada pēdējais cipars (1969)
F = montāžas rūpnīca (F-Dearborn, R-Sanhose, T-Metuchen)
02=Virsbūves kods (01-kupeja, 02-fastback, 03-kabriolets)
Z=Dzinēja kods
100005=Secīgas vienības numurs.
Ārējās krāsas: Akapulko zils, acteku ūdens, melnais nefrīts, kalipso koraļļi, konfektes ābolu sarkans, šampanieša zelts, Gulfstream Aqua, Indijas ugunssarkans, Laima zelts, pļavas cīruļa dzeltenā, jaunā laima, pasteļpelēka, kraukļa melna, karaliskā sarkanbrūna, sudraba nefrīta, Vimbldonas balta, ziemas zila.
