Jūsu Corvette rāmis ir vairāk nekā vienkāršs skelets, uz kura jūs karājaties stiklplasta korpuss un dažādas piekares daļas. Jūsu Corvette rāmis ir absolūti kritiska sastāvdaļa vadāmībai un drošībai. Ja jūsu Vette rāmis ir saliekts, tas pēc definīcijas ir novājināts un var radīt jums briesmas papildus tam, ka jūsu automašīnu nav iespējams pareizi noregulēt.
Rāmja bojājumu noteikšana
Sarežģītā problēma ir tā, ka rāmja bojājumus ir daudz grūtāk noteikt nekā ķermeņa bojājumi. Vairumā gadījumu rāmis tiek paslēpts, kad apsverat iespēju veikt pirkumu. Pārdevējs var pat nezināt par vecā rāmja bojājumiem, kā arī iespējams, ka rāmis ir nepareizi salabots. Tas kļūst patiesāk, jo automašīnas kļūst vecākas, jo ir bijis vairāk laika, lai uzkrātu bojājumus, ziņojot par būtiskiem bojājumiem (izmantojot zīmolu nosaukumus un CARFAX) agrāk bija daudz skicīgāks nekā tagad (un pat tagad tas nav tik uzticams), un klasiskajā laikmetā šasijas dizains bija vājāks.
Bet labā ziņa ir tā, ka Corvette rāmji ir vienkārši - vai vismaz vecie ir tādi. C5 un C6 Corvette rāmji ir pilnībā mūsdienīgi hidroformētu kosmosa rāmju dizaini, un labi aprīkotā modernā virsbūves veikalā būs visas specifikācijas un instrumenti, lai novērtētu šīs automašīnas. Bet vecākām mašīnām labs virsbūves veikals var pārbaudīt rāmi, izmantojot vienkāršus instrumentus un pamata mērījumus. Pieredzējis rāmja tehniķis var noteikt līkumus, pagriezienus, deformācijas un vispārēju novirzi jūsu C1 līdz
Iespējams, visizplatītākais ar avāriju saistītais rāmja bojājums vecajām Corvette automašīnām ir šūpošanās. Tas notiek, kad transportlīdzekļa priekšpuse vai aizmugure tiek trāpīta ar sānu sitienu. Ja ir noticis sānu trieciens pie priekšējā bufera, tas var sasvērties priekšējā rāmja sliedes. Vecākiem transportlīdzekļiem bija iebūvēta liela piedošana un regulējamība. Tāpēc veikali varēja nedaudz noregulēt sānu novirzes, kad viņi laboja stiklšķiedru un pārregulēja balstiekārtu, taču pēc tam automašīna gandrīz vienmēr velsies uz vienu pusi.
Vēl viens bojājuma stāvoklis ir dimantu veidošanās. Tas ir tad, kad viena rāmja sliede tiek pārvietota uz priekšu vai atpakaļ attiecībā pret otru. Piemēram, ja jūs kaut ko ar galvu uzsitat vienā automašīnas pusē, piemēram, uzbraucat tālruņa stabam, tas pārvietos bojāto rāmja sliedi uz aizmuguri attiecībā pret otru rāmja sliedi. Tas ir divkārša šūpošanās situācija ar šūpošanos vienā virzienā priekšpusē un pretējā virzienā aizmugurē. Ja esat redzējis, ka automašīnas "krauj" pa ceļu, kur automašīna faktiski atrodas leņķī pret taisnās braukšanas virzienu, tas ir tas, ko jūs redzat.
Rūsas bojājumi un korvetes
Korvetēm rūsa parasti nav tik liela problēma, taču, ja jūsu Corvette rāmim ir rūsas bojājumi, tas ir rūpīgi jāizvērtē. Es nerunāju par virsmas rūsu, kas sakrāsies visos rāmjos, bet gan par "lielos gabalos atslāņošanos un aiziešanu" caurumi metālā" veida rūsa, ko mēs redzam visā ASV vidusrietumos un ziemeļaustrumos, kur ceļi ir sālīti ziema.
Ja rūsa jūsu rāmī ir lokalizēta, varat izgriezt sarūsējušo daļu un aizstāt ar jaunu gabalu. Tas vienmēr ir pasūtījuma darbs, jo Corvette rāmja sliedes nav ideāli taisnstūri — tām ir konusveida forma ar īpašiem izliekumiem. Tātad šis ir darbs profesionālam izgatavotājam, kurš var precīzi atbilst oriģinālajai formai un pēc tam atkal gludi noslīpēt metinātās šuves. Daudzi Corvette restauratori ies vēl tālāk – atsakās izmantot rūsas bojātu rāmi un tā vietā izvēlēsies pilnīgu nomaiņu.
Padoms:Viena lieta ir patiesa — ja ir būtiski rāmja bojājumi, jūs parasti meklējat virsbūves noņemšanu no automašīnas. Izmantojiet to kā iespēju atjaunot korpusa/rāmja paliktņus, skrūves un krūzes.
Visbeidzot, kad jūsu rāmis atgriezīsies no virsbūves veikala viss tīrs, taisns, izturīgs un patiess, jūs to vēlēsities krāsojiet to pēc iespējas ātrāk, lai novērstu rūsas veidošanos. Lai iegūtu tīrāko restaurāciju, krāsojiet to tādā pašā krāsā un ar tiem pašiem materiāliem, ko izmanto Chevy rūpnīca. Parasti tā ir tikai melna krāsa. Lai paslēptu vieglas rūsas bedrītes, metināšanas pazīmes un citus remontdarbus, dažiem restauratoriem rāmis tiks pārklāts ar pulverkrāsojumu un pēc tam krāsots ar sākotnējo krāsu kā virskārtu. Tas nodrošina maksimālu ilgtermiņa aizsardzību un lielisku apdari. Ja nevēlaties veikt pilnu restaurāciju, vienkārši pārklājiet rāmi ar pulverkrāsojumu, lai nodrošinātu maksimālu izturību.
